Bonjour,
 
Je viens de changer le radiateur sur ma 306 Turbo D (pourri) et mon niveau de liquide continue de descendre. Pas de problème au niveau des durits du radiateur, pas de problème de démarrage ni de mayo dans l'huile donc joint de culasse OK normalement. Circuit de chauffage ??
 
Si quelqu'un a une idée, merci,
 

As tu ouvert en grand ton chauffage? As tu laissé tourner ton moteur au ralenti juqu'a ce que ton calorstat s'ouvre?car si tu as rempli ton radiateur et ton bocal, en roulant ton calorstat s'est ouvert, à rempli le moteur et donc ton bocal s'est vidé.
Si tu n'as aucune fuite c'est un manque de liquidec'est pas bien grave

Oui, j'ai ouvert en grand le chauffage pour vérifier, pas de problème.Le problème, c'est que j'ai déjà remis 7 litres de liquide et que le bocal se vide toujours!!! Et ça commennce à chauffer un peu trop (~100 °C à 120 km/h). Je vais recompléter et je verrais bien, mais je commence à être septique.

Lorsque tu remplis ton ldr, une fois le niveau max atteint tu refermes le bouchon, tu mets le contact et laisse le moteur tourner jusqu'a ce que le ventilo declenche 3 fois (cad le ventilo s'allume, s'eteind, s'allume, s'eteind, s'allume et s'eteind.), avec le chauffage a fond dans l'habitacle. Tu laisses bien refroidir, tu verifies le niveau et completes si besoin. Tu recommences jusqu'a ce que le niveau ne bouge plus (netre 1 et 3 fois en general).
 
Et surtout laisse bien refroidir avant d'ouvrir!
 
 
edit: tu as purger l'air?

Je fais 1000 km par semaine, donc j'ai déjà fait le niveau 3 fois. Et un ami mécano m'a purgé le cicuit. Je vais recommencer, j'espère que ça va aller.

C'est bizarre ton truc,tu as pas de mato et pas de fuite?
Ou est donc passé le ldr??

Peut etre sorti par la soupape???

Ton niveau d'huile est comment?

Ton circuit de LDR monte-t-il en pression?

Verifie aussi le bouchon du vase ainsi que les robinets de purges: j'ai deja eu des fuites au 2 endroits!

Demarre le moteur bouchon de refroidissement ouvert, laisse le chaufer en regardant la surface du liquide, si tu a des bulles qui remontent, c'est le joint de cilasse

Alors ??

Salut à tous,
 
Et au niveau de la pompe à eau, une fuite est bien possible non ??  
Bonne recherche et donne nous des nouvelles...
 
Merci
 
Rob

ced510xe a écrit :   Demarre le moteur bouchon de refroidissement ouvert, laisse le chaufer en regardant la surface du liquide, si tu a des bulles qui remontent, c'est le joint de cilasse

 
 
vi, je suis d'accord, j'avais le meme probleme que toi, pas de mayo, tout semble ok, mais malgre tout le joint de culasse etait HS, detection par la methode precite

Attendons le resultat de cet essai

ced510xe a écrit :   Demarre le moteur bouchon de refroidissement ouvert, laisse le chaufer en regardant la surface du liquide, si tu a des bulles qui remontent, c'est le joint de cilasse

 
Ouais, mais c'est pas toujours evident de faire la difference entre un LDR qui fait des bulles et le mouvement du a la convection et a la pompe! Sur 405 sa bouge tellement que j'ai cru qu'il bullait: direction garage: joint de culasse ok (verifier avec le petit appareil en vert qui reagit a je ne sais plus quel gaz au niveau du vase de LDR et au niveau du pot!).
 
 
Sinon, as tu des taches sous la voiture?

Quand j'ai changé le LDR sur ma 306 TurboD, j'ai eut le même problème : après plusieurs centaines de kilomètres et le niveau OK, je redémarre un matin, tous les voyants au rouge. Plus une goutte de LDR dans le radiateur. J'ai refait le plein et ça n'a plus jamais bougé. Elle sont difficiles à purger !
Donc si tu penses avoir perdu plus d'un radiateur entier de LDR, cherche une fuite sinon, attends encore un peu avant de trop t'inquiéter et d'engager des frais...
 
Salut et tiens nous au courant...