Bijour,
 
Vous savez tous, surtout ici, qu'en ralentissant en usant du frein moteur on consomme rien : coupure carburant.
Mais quand on freine avec les freins avec la pédale du milieu sans débrailler, est ce qu'on consomme (même un pneu) ? Est ce que l'alimentation carburant est coupé aussi ?
 
Avis avertis please
 
Thank vous

Ba c'est pareil vu que l'on accélére pas! Ba quand on freine, on use les freins et pneus, ca dépend comment on freine aussi!

205GTI 518 a écrit :   Ba c'est pareil vu que l'on accélére pas! Ba quand on freine, on use les freins et pneus, ca dépend comment on freine aussi!

 
Le problème c'est que le moteur ne prend plus l'inertie du véhicule.
Ma conso instantanée ne me semble pas convaincante : il semblerait que la conso décroit moins vite qu'avec l'usage du frein moteur uniquement.

C'est possible car quand on freine, on arrive un moment ou faut rétrograder, donc monter dans les tours, enfin je pense que tu te prends la téte pour pas grand chose!

 
C'est pour une discussion sur un autre forum pour savoir si on consomme moins à la longue en utilisant les freins ou le frein moteur.
Sachant que déjà l'usage du frein moteur oblige à anticiper davantage et à faire des économies.
Ce qui m'intéresse c'est sur le plan technique.

Ba je pense que oui tu fais des économies mais plutot niveau frein ou pneu, car consommation je pense pas, ou alors c'est infime!

Dés que tu es accélérateur relâché et au-dessus de 1600 tours, tu as une coupure d'injection.

 
Merci ca répond à ma question

OK, mais moi je me demande qu'est ce qui influence le frein moteur ?
Est-ce que c'est la puissance, le couple, la cylindrée du moteur qui comptent ?
En d'autres termes, à puissance équivalente, vaut-il mieux une grosse ou une petite cylindrée ?
Merci

Je suis pas sûr mais pour moi logiquement le frein moteur est en fonction du couple étant donné que les mazout ont plus de frein moteur que les essences à puissance équivalente .

 
Bof... j'ai fait des cols cet été et ca aide de monter à plus de 5000 tr/mn sur une essence pour faire le frein moteur...

Si tu veux faire des économies, essaie plutot de ne pas avoir à freiner.
Si tu veux utiliser le frein moteur, à mon avis il vaut mieux faire un double débrayage, ou tout du moins donner un coup d'accélérateur avant de rétrograder, afin de ne pas bousiller l'embrayage. Donc ca consomme...
NB: en rétrogradant comme un barbarre ( 6000 tours sur une HDI, 7000 tours sur une 1.8 16v), ca freine bien, mais a mon avis c'est mauvais pour la mécanique...
En tout cas, plus la cylindrée est élevée, plus ca freine. (il me semble).
En ne freinant jamais, j'ai fais 1557km avec 58l avec une 306 HDI reprogrammée, dont 400km avec clim, et une pointe à 195 en allemagne.
Tout dépends de la voiture, par exemple, sur la R11gtx, avec le frein moteur, on entends les gazs imbrulés qui explosent dans le pot d'échappement, donc ca consomme...

Tu n'aurais pas fait une erreur car ça fait 3.73L/100 kms.......

Je pense que le frein moteur dépend de la compression(en général 20/1 pour les mazout et 10/1 pour les essences)