J'ai acheté un C-MAX en avril et depuis j'ai un problème qui se répète.
Le problème est le suivant :  
Lorsque je suis entrain de conduire mon véhicule, j'ai un message qui apparaît sur l'écran de l'ordinateur de bord : "INCIDENT MOTEUR ACCELERATION REDUITE" avec le voyant rouge allumé.
Conséquance : plus d'accélération.
Solution : Arrêter et redémarrer le moteur.
Je suis donc allées plusieurs fois chez mon concessionnaire Ford et ils ont tenté plusieurs choses : flash et re-flash de l'ordinateur et dernièrement ils  ont changé une pièce qui d'après Ford Allemagne était la cause du problème.
 
Mais malheureusement le problème s'est reproduit !
 
Il semble que le concessionnaire où je vais connaît 5 autres cas identiques mais Ford ne sait pas d'où cela vient.
 
Si quelqu'un a le même problème et peut-être la solution j'attends vos mails.
 
Merci.

C'est une autre pièce qui déconne, et qui met la voiture en mode dégradé pour protéger le moteur...
 
Quelle est la pièce qu'ils ont changé ? Le débitmètre ?

 
Va faire une petite visite par là si ce n'est pas déjà fait :
 
http://www.passion-focus.com/forums/index.php

C'est la valve EGR.
 

Bizarre sur une voiture neuve, en général la vanne EGR s'use au fur et à mesure de l'encrassement, si on fait des petites distances sans trop pousser...  
 
J'aurais plutot penché pour le débitmètre, mais c'est dur à dire...

Du nouveau : j'ai appelé mon concessionnaire encore une fois et me dit que les ingénieurs de Ford en Allemagne essayent de trouver le pb mais c pas évident.
 
Le mécano me propose donc de mettre un "pansement" en bouchant mon "je ne sais pas quoi" anti-pollution car le pb est lié à ce truc qui bouche le moteur (Désolé mais j'ai un niveau proche du 0 en mécanique voiture).
 
Bref ça permettrait en attendant de résoudre vraiment le pb d'empêcher la voiture d'avoir cette baisse d'accélération (il y aurait donc juste un témoin lumineux avec le message).

Eldrad a écrit :   Bizarre sur une voiture neuve, en général la vanne EGR s'use au fur et à mesure de l'encrassement, si on fait des petites distances sans trop pousser...     J'aurais plutot penché pour le débitmètre, mais c'est dur à dire...

 
Pour eux il y avait un défaut sur cette pièce mais bon ça ne doit pas être ça car j'ai tjs mon pb.

Si tu avais un problème avec la vanne EGR, ils auraient dut tenter de lé débrancher Ce qui ne gène point le fonctionnement du moteur

Cousto a écrit :   Si tu avais un problème avec la vanne EGR, ils auraient dut tenter de lé débrancher Ce qui ne gène point le fonctionnement du moteur

Avec les nouvelles normes anti-pollution, il est désormais impossible de débrancher l'EGR sans avoir l'allumage du voyant d'injection.

Oui d'ailleurs le truc qui'il voulait faire sur ma voiture c'est mettre une plaque qui bouche le système anti-pollution (ou je ne sais pas trop quoi). Donc finalement on ne va pas le faire.
 
Dans le magasine auto-journal il y a un article sur mon pb.C'est pas très rassurant. Mais au moins on commence à en parler donc ça va peut-être faire bouger Ford (mauvaise pub).
 
J'ai oublié de dire qu'en plus de ce défaut très gênant puisque baisse d'accélération, j'ai bien sûr les autres défauts que l'on connaît du C-max (alerte gazoil alors que j'ai le plein, les freins arrières qui font un bruit d'enfer quand je recule, bruit bizzare dans le tableau de bord (corrigé pour celui-ci)). Mais ces défauts n'empêchent pas de conduire alors moins urgent pour moi !!
 
Voilà alors on attends que Ford trouve la solution et d'ici fin août si tjs rien j'ouvre un dossier chez eux !!

nous revoilà après 2 ans avec tjs le même pb.
Après avoir patché ma voiture plusieurs fois le pb est tjs là.
Quelqu'un a-t-il eu le même pb que moi ?

Un conseil aurelie1809, demande à ton garagiste de supprimer cette vanne EGR... Ca te causera des soucis à répétition. Ces vannes s'encrassent tous les 20 000-40 000 km...  
 
Ou ce peut-être un problème de calculateur, qui génère ces à-coups. Soit il faut le reprogrammer, soit le changer...

Nous avons eu le même problème des accoups; à 7000 km exclusivement utilisation en centre ville: résultat changement d'une carte électronique après 3 passages et insistance auprès du garage pour régler le problème.
Et visiblement le problème est bien connu, mais l'allemagne tarde souvent à donner le feux-vert pour changer la pièce électronique apparament très coûteuse...
D'où les appels en Allemeagne du garage....
Cordialement.

bonjour,
Je rencontre des pbs d'accoups moteurs avec mon XMAX depuis environ 1an et j'aurais voulu savoir si quelqu'un aurait pu me donner l'adresse d'une concession ford qui aurait resolu ce probleme, car la concession ou mon vehicule va en revision ne trouve pas la panne
merci

 correction le vehicule est un cmax et non un xmax

bonjour,je rencontre des problemes d'accoups moteurs avec mon cmax depuis environ 1 anet j'aurais voulu savoir si quelqu'un aurait pu me donner l'adresse d'une concession ford qui aurait resolu ce probleme, car la concession ou mon vehicule va en reparation ne trouve pas la panne merci d'avance

salut à tous,
   ayant des problèmes similaires, nous avons trouvé des palliatifs surprenants mais efficaces sur un CMAX 2.0 TDCI 2006 :  
 1 - impossibilité de démarrer (démarreur fonctionne mais pas d'alimentation) : après avoir changé je ne sais combien de pièces, on s'est rendu compte que lorsque le bouchon de réservoir était ouvert, ça démarrer : le conduit d'air du bouchon devait être bouché : changez ou néttoyer le bouchon !!!
 
2 - perte de puissance avec le voyant de dysfonctionnement moteur allumé au jaune : maxi 2500 tr/m et plus rien dans le ventre. Impossibilité de faire un reset du boîtier électro et accès à la vanne EGR non connu. -> J'ai ouvert le boîtier secondaire de fusible et j'ai interverti les relais : tout est rentré dans l'ordre ! Surprenant alors que la panne s'est manifesté à plusieurs reprises et que différentes pièces ont été changées. Malgré tout, je pense que cette fichue vanne EGR fait le malheur des utilisateurs et le bonheur des garagistes. Je cherche un moyen de la nettoyer efficacement, via l'envoi d'un produit vaporisé nettoyant, alors à bon entendeur.
 
A très bientôt

Ce dimanche en revenant d'Italie ( vers le Belgique ) pendant environ 700 km mon témoin de dysfonctionnement moteur est resté allumé et ce qui est étonnant c'est qu'il n'y a eu " aucune perte de puissance " . Je m'attendais à cette perte de puissance mais je n'ai rien vu venir . Par contre depuis quelques milliers de km maintenant, j'ai d'importantes emissions de fumée noire lors des accélérations ( je pense que certains Allemands et autres Autrichiens doivent encore m'en vouloir ! ) . Ce fameux témoin s'est éteint depuis ( lors d'un plein au Luxembourg ) et les fumées moires sont toujours là . Le concessionnaire Ford me dit que ces émissions de fumées sont dans la norme ( je vais relier mon pot d'échappement à leur stand d'exposition !!! ) .
Pourquoi ce témoin allumé pendant 700 km et pas de dysfonctionnement ressenti ????