Reprise du message précédent :
Salut,  
 
Tu es sur d'avoir une bonne masse?
 
Pour être sur, lorsque j'ai fais la manipulation, j'avais fais le test avec un testeur afin de m'assurer d'avoir une bonne masse.

J'ai vérifié au testeur
 
Je touche la masse avec une pince que j'ai attaché à un écrou de la tête d'amorto.

Salut,  
 
La remise à zéro à fonctionnée ou ça ne va toujours pas?

J'ai pas réessayé depuis tout à l'heure.

Je viens de réessayer, ça a marché du premier coup, tout est vert!!!
 
Désolé pour le dérangement
 
Mon père devait pas mettre la bonne position.
 
Merci

Salut,
 
De rien c'était avec plaisir .
 

 
Salut,
 
Tu ne dois pas bien faire masse.
 
Branche toi sur les vis des têtes d'amortisseurs par exemple.
 
++

Bonsoir tout le monde. J'ai ma E36 de '93 depuis plus d'un an et depuis le début, j'aimerais avoir les fameux led's vert ! Je suis tenté de faire la manip' de shunter la broche 7 comme indiqué.
 
Faut-il uniquement mettre le contact sur la position 2, prendre un fil et relier la broche 7 au (-) pôle négatif de la batterie pendant plus de 12 secondes ???
 
Quels sont les risques si on touche une autre broche ?
Une simple pince isolente suffitait-elle pour tenir le fil ?
 
Merci d'avance et à bientôt. Alex.

Moi je l'ai fait avec un fil. D'un coté une pointe métalique (posée sur la borne 7) de l'autre coté une petite pince croco attachée à un écrou de la tête d'amortisseur.
 

Salut alvdbosc,
 
Oui c'est bien comme tu l'as décrit qu'il faut faire la manipulation .
 
Pour ce qui est de la broche numéro 7, normalement tu ne sais pas te trompé.
 
Il faut regardé un peut plus haut sur cette page il y a une photo de la prise avec la borne 7 qui est répérée.
 
Pour la mise à la masse aucun risque c'est un très faible courant qui circule donc pas besoin de pince isolente, ça ne risque rien.
 
Voilà tiens nous au courant .

 
Salut,
 
Lis bien la procédure indiquée.
 
Il te faut savoir qu'il y a plusieurs stades :
- Oilservice
- Inspection
- Horloge
 
Pour chacun d'entre eux, le temps de mise à la masse est plus ou moins long. Lorsque tes voyants virent au orange, tu peux voir un voyant "Oilservice" ou "Inspection" s'allumer, t'indiquant à quel stade tu es. Pour l'horloge, elle s'allume tous les 2 ans.
 
Certains mettaient une résistance par sécurité, au cas où ils se tromperaient de broche. Cependant, la broche n°7 est très facile à trouver. Je ne pense pas que tu rencontres un quelconque problème.
 
++

Icemoule a écrit :   Moi je l'ai fait avec un fil. D'un coté une pointe métalique (posée sur la borne 7) de l'autre coté une petite pince croco attachée à un écrou de la tête d'amortisseur.

 

 
Tu as donc réussi ?

Je suis pas très doué sous un capot :$, j'ai regardé hier après midi mais j'ai pas trouvé.  
 
Quel est le diamètre et où ça se trouve (j'ai lu près de la languette pour vérifier l'huile mais ça me semble petit et il y a un cable qui part de la vers le bloc moteur ...
 
++ Tout le monde. Alex.

Salut,
 
Chez moi la prise diagnostique se trouve une fois le capot ouvert au niveau de l'essuie glace conducteur à ras du capot donc jute en dessous du capot près du pare brise.
 
C'est un rond noir de diamètre entre 5 à 10 cm à vue de nez.

Le Baron Rouge: oui  12 secondes puis 12 secondes
 
Merci Ça sert à rien mais ça fait plus propre au démarrage
 
alvdbosc: Il y a un couvercle dessus, avec un morceau de caoutchouc pour ne pas qu'il tombe

 
Sur la mienne, elle se trouve côté passager, à côté de l'emplacement pour la batterie.
 

Icemoule a écrit :   Le Baron Rouge: oui  12 secondes puis 12 secondes   Merci Ça sert à rien mais ça fait plus propre au démarrage   alvdbosc: Il y a un couvercle dessus, avec un morceau de caoutchouc pour ne pas qu'il tombe

j'ai bien qqch avec un caoutchouc dessus en forme de préservatif ... ça semble relié à la batterie et y'a un autocollant Hi Voltage qui me donne pas trop envie de prendre un fil et de faire un branchement ... J'vais regarder entre capot et pare-brise et puis j'vais bien finir par trouver l'bazar
 
++ Alex.

Icemoule a écrit :

 
Voici un aperçu de la prise.
 
Un couvercle vient s'y visser dessus.
 
++

Slt à tous
 
apres la vidange j'ai fait la manip de "RAZ indicateur de maintenance" sur BMW 325i E46 touring de 05/2001 = OK
- indicateur "oilservice" à 25000 km
- liquide de frein le 10/07

 
pour info : vidange + filte à huile, j'ai mis 7 litres d'huile
 
Huile ELF excellium XLL 5W40
http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_5/4304.pdf
 
A+
Nico

Salut,
 
sur une 524 TD, le fait de mettre la borne 7 (indiqué sur bornier dans le moteur) à la masse, remet bien les indicateurs à ZERO.
 
Merci
A+

 
 
J'avais encore jamis posté sur ce topic! Honte sur moi!  
 
Donc, pour info, si la remise à zéro par la méthode du fil ne fonctionne pas, essayez de démonter la prise pour voir si les broches ne sont pas déconnectées... Vécu sur la 320i de 86 d'un pote.
 
 
 
 

 
Chose réparée!!!  
 

 
Marche du tonerre cette methode !
 
Il suffit de mettre la clef en position 2, metre un fil entre le pin 7 et le boulon d'en dessous 3 secondes et ça y est  
 
PS : comme j'ai pas pu voir de l'interieur puisque je tenais le fil j'ai filmé
 
Merci le Baron
 
edit : c'est pas du kilometrage de lopette ça

RELAX Kev a écrit :     Marche du tonerre cette methode !   Il suffit de mettre la clef en position 2, metre un fil entre le pin 7 et le boulon d'en dessous 3 secondes et ça y est     PS : comme j'ai pas pu voir de l'interieur puisque je tenais le fil j'ai filmé   Merci le Baron   edit : c'est pas du kilometrage de lopette ça

 
Ravi d'avoir pu te rendre service
 

Hello,
 
Dites, j'ai une petite question, parce que malgré les 4 pages, j'ai pas encore tout compris...  
 
En aout, j'ai fait une vidange, il me restait encore une Led verte, mais je partais en vacances en Espagne et allait donc rouler 3/4milles kms... D'après mes estimations, c'est bien une vidange qu'il fallait faire, et après avoir mis 6 secondes à la masse, toutes mes leds se sont bien rallumées.
 
Par contre, j'ai aussi l'horloge qui est allumée, et que je voudrais bien éteindre, mais comme je comprends, alors je remettrai aussi à zéro les Leds, qui devraient la prochaine fois s'allumer pour l'inspection si j'ai bien compris la logique de gestion des entretiens
 
Sinon, je pourrai bien attendre l'inspection pour tout éteindre...

snoopnico a écrit :   Hello,   Dites, j'ai une petite question, parce que malgré les 4 pages, j'ai pas encore tout compris...     En aout, j'ai fait une vidange, il me restait encore une Led verte, mais je partais en vacances en Espagne et allait donc rouler 3/4milles kms... D'après mes estimations, c'est bien une vidange qu'il fallait faire, et après avoir mis 6 secondes à la masse, toutes mes leds se sont bien rallumées.   Par contre, j'ai aussi l'horloge qui est allumée, et que je voudrais bien éteindre, mais comme je comprends, alors je remettrai aussi à zéro les Leds, qui devraient la prochaine fois s'allumer pour l'inspection si j'ai bien compris la logique de gestion des entretiens   Sinon, je pourrai bien attendre l'inspection pour tout éteindre...

 
Salut,
 
Je ne me rappelle plus très bien mais je crois que tu es obligé de remettre l'horloge et les LEDS à zéro en même temps. Si tu as roulé un peu depuis ta vidange, tu peux faire l'opération sans problème.
 
++

Salut je viens de faire la vidange de ma 525tds e34 et j'aimerai remettre a 0 uniquement l'oilservice.  
Merci.

Oil service, il suffit de faire le contact pendant 3 secondes, et c'est bon

[citation]Le 14/11/2005 à 11:56, snoopnico a écrit :
Oil service, il suffit de faire le contact pendant 3 secondes, et c'est bon
[/citationSûr que ça ne va réinitialiser que ça?

D'après les instructions oui, je l'ai fait chez moi quand j'ai fait ma vidange,et j'ai toujours la petite horloge allumée...

OK, merci.

snoopnico a écrit :   Oil service, il suffit de faire le contact pendant 3 secondes, et c'est bon

 
Tout à fait

Salut,je viens de faire l'opération sur ma bmw 520 i de 1993, tout c'est bien passé mais par contre je n'arrive pas a éteindre l'horloge d'inspection,quelqu'un a une idée?merci.  
Sinon peut-on aller cherché directement le moins sur la batterie?merci.    

 
Salut,
 
Pour l'horloge, as-tu bien suivi les instructions page 1 ?
 
Il te faut :
- mettre le contact
- mettre à la masse pendant 12 secondes (5 LED vertes s'allument)
- couper le contact
- attendre 20 secondes
- mettre le contact
- mettre à la masse pendant 12 secondes (5 LED vertes s'allument)
- couper le contact
 

La premiére fois non ! mais je viens de réessayer sa ne marche pas ! faut t-il etre vraiment pile précis dans les secondes ?
cordialement .