Vous possedez ou avez possédé un tdi 115, quels problèmes avez vous rencontré et à quel kilométrage?

J'ai cassé un piston à 142000 Km
Je suis un conducteur calme !!
 
Vag me dit qu'il faudra peyt-être changer le moteur.

Y a 2/3 topics instructifs à ce sujet je crois.

160000 kms es RAS .

pour les 3 casses moteur, précisez la date de PMC...
 
sinon, mon débitmètre à 99500 kms et RAS !

Sur ma bora tdi 115 turbo grippé à 95000 km et pris en charge par le concessionnaire prix environ 300 roro

Quel a été le symptome du grippage de ton turbo ?
 
Je possède également une bora tdi 115.
 
Je viens de changer le 1er débitmetre à 90.000 kms.

J'ai une Passat 115 TDI de 2000, elle a 170 000 Km et RAS.

L'ancien propriétaire avait 72 ans et roulait tranquillement! tu vois?

Sinon maintenant je suis à 125000 et rien à signaler!

Pas de débitmetre ?
 
Sinon quand à tu changé les plaquettes de frein avant ou arriere ?
 
J'en suis a 93.000 kms et tout est encore d'origine, et ca m'inquietes un peu ...

Je n'ai rien changé, je l'ai acheté elle avait 95000km et tout a été fait!pour le débimètre rien à signaler. pour info c'est un break confort gris foncé et vidange chez feu vert deux fois moins cher

Par contre je n'ai plus d'éclairage au niveau de mon bloc ventilation sans doute une ampoule...

Bah il faut de l'huile spéciale injecteurs pompe, et bon celle la, elle coute aussi cher au noroto que chez VW ...
 
La vidange n'est pas chere en elle meme, mais c'est le service qui va avec (graissage, controle, nettoyage de la clim, essuies glaces) qui coute cher.
 

Et en plus chez vw il te change des essuies glaces neufs en plus de la vidange! (vécu)

Au fait pourquoi FAMEUX moteur tdi 115?

Fameux pour une raison toute simple-> il explose autant en performance qu'en fiabilité

Bah faut le reconnaitre, c'est le précurseur d'une technologie en automobile grand public, donc il est normal qu'il essuie les platres pour les autres tdi.
 

Débimètre en rade, c'est quoi les sypmtomes?

Bah reprises et accélérations moins franches.
A l'accélération et en reprise a coups moteurs (comme si il y avait une petite coupure d'injection).
Vitesse max moins importante que la normale.

Salut,  
Je possede une golf tdi 115 qui affiche 160000 kms et marche trés trés bien mais je me pose la question que tous les possésseur de TDI se posse " mon débimetre est il mort " ?
En accelleration sa pousse et en pointe je plafone a +/- 180 , sachant quel est monté en 225/45/17 , est j'arrive au 195/200 mais elle a du mal .
A votre avis  mon debimetre serait il a remplacer ?
Merci de votre réponse .
A+ .

Et en reprises ?
Tu part de 1500 tours, est ce qu'il n'y a pas comme une petite coupure vers 2000 tours ?
 

Il me semble que non, mais j'ai ressenti cet impression 1 ou 2 fois cette semaine , elle marche toujour aussi bien , !!!!

Moi non plus pas de problème,sinon, quel tarif pour un débitmètre?

350 euros a peu pres.
 
50% de prise en charge VW si - de 100.000 kms et - de 4 ans
100% de prise en charge si - de 100.000 kms et - de 3 ans
 

Le turbo a laché a 140000 km en meme temps que le debimetre sinon rien a signalé!!

Sur golf TDI 115 decembre 1999, 132000 kms a ce jour :
Rien a signaler sauf un debimètre changé a 120000 kms ..  
Sinon plaquettes avant changées a 90000 kms + distribution
Voila !

Concernant mon break golf de 2001, TDI 115 4 Motion, 116MKm actuellement
Aucun problème à signaler si ce n'est le traditionnel débitmètre à 90MKm en 03/2004, pris en charge intégralement par le concessionaire.
 
Très content en général, j'ai eu un peu dur à me faire au TDI et à sa philosophie "brute" au début (la précédente était une Safrane 2.5L 5 cyl).
 
 
 
Touchons du bois.... (mais avec une 2001 ça devrait aller je crois qu'il n'y a plus de problème de casse moteur signalés après 2000)

Mon break passat 115 cv de 2000 m'a pèté dans les mains à 82000 km (axe de piston ovalisé ???)+ le débimètre = 5% de prise en charge vw france+5%vw la rochelle = 7850.00€ de ma poche,l'entretien tjr fait chez vw et le chef d'atelier m'a certifié que ce ne pouvait pas être une faute de conduite,alors si qq a d'autres info ,merci.

si je peux me permettre tu es quelqu'un qui n'a pas de chance !
le formidable TDI 115 a encore frappé...
Ce moteur peut etre formidable de couple et de puissance (lorsque le debitmetre est ok) il peut faire plusieurs milliers de kms (j'ai pu le constater plusieurs fois) il peut aussi vous ruiner en un battement de cil...
 bienvenue dans l'univers volkswagen!

 
C'est bien ça le problème
 
Roulez tranquilement, c'est bien beau, mais de temps en temps, il faut décrasser. Tu verrais l'état d'encrassement d'un moteur après 50h de ralenti, tu en serai subjugué.

olive_ing a écrit :   C'est bien ça le problème   Roulez tranquilement, c'est bien beau, mais de temps en temps, il faut décrasser. Tu verrais l'état d'encrassement d'un moteur après 50h de ralenti, tu en serai subjugué.

 
 
Pour moi c'était bien clair aussi...

7850 € pour une refection moteur sur un  1,9 l...Vous voulez dire 7850 F je suppose... car, pour 7850 €, vous trouvez pratiquement la voiture entiére !
Pour exemple : un moteur Jaguar reconditonné 4 l 24 soupapes 244 Cv garanti 6 mois  : 484,50 €...reste la pose, qui est bien plus honéreuse.
trouvé sur le net : moteur vw TDI en échange standard reconditonné et garanti 24 mois : 1891 € moteur nu et 2375 € moteur complet (injec, etc...)

mon moteur VW PASSAT  TDI 110 CV m'a laché, apres 133 000km, deux mois avant j'avais changé le dèbimétre, l'alternateur, refait le train avant complètement, c'est une ruine,  sur le net je trouve rien ni pour elle ni pour une JAGUAR XJ 40 SOVEREIGN 1989 3.2L  , son moteur a explosé , j'habite la GUADELOUPE , merci pour votre aide

j'ai explosé mon moteur 2.9L XJ40 SOVEREIN 1989, puis-je monter un autre moteur à sa place plus puissant car on dit que le 2.9L est très fragile, est-ce possible?
Quelles sont les difficultés mécaniques et techniques ?