salut à tous
mon souci est un problème de démarrage à froid sur bmw 524td, ainsi qu'à chaud, mais moins prononcé. A froid, aprés un premier préchauffage, le moteur se lance comme s'il allait démarrer pendant 2 ou 3 secondes, puis ce n'est que le démarreur qui le fait tourner. Alors en préchauffant 3 ou 4 fois de suite,il démarre enfin. La batterie est neuve, ainsi que tous les filtres et bougies de préchauffage. En désserrant la vis de purge au niveau du filtre à gazoil, le gazoil fait un jet, ce qui prouve le bon fonctionnement de la pompe du réservoir. J'ai aussi déjà brancher électriquement les bougies à la batterie; cela ne change rien. j'ai une fois remplacé le petit joint extérieur sous le filtre à gazoil, et là elle a correctement démarrer pendant 15 jours; puis rebelotte.
Merci de votre aide.

Salut !
J'ai le problème de démarrage uniquement à chaud sur ma 524td, 1989, nouvelle caisse.
A froid elle fume un peu quelques minutes, jusqu'à ce que le moteur devienne chaud.
D'après les différents cites, on me dit que c'est soit la pompe de gavage ou la pompe à injection.
 
Perso, je me demande si ce n'est pas un callage de la pompe à injection.
Si tu peux essaye de demander autour de toi (garages, dieseliste) si le pb ne viendrait pas du callage de celle ci. C'est toujours moins cher de faire recaller que de remplacer (1600€ pour la pompe à injection).
 
A Bientôt !

Salut lucmurena
Possédant une 325 tds je subit exactement les mêmes symptomes que toi : après quelques heures de repos du moteur (en général, lorsque la voiture a stationnée plus de 8 heures), j'active le contact, j'entend la pompe de remplissage du filtre à gasoil tourner, le témoin de préchauffage s'éteind normalement après quelques secondes puis je tourne la clé, et là, durant 2 secondes le moteur parait démarrer et puis, plus rien, plus que le démarreur ! après il faut que je préchauffe 3, 4 ou 5 fois, puis je démarre avec 20 secondes de démarreur et le moteur démarre péniblement. Lundi 6 septembre, je vais installer un clapet anti retour sur le filtre à gasoil, peut-être une solution d'après mon vendeur de pièces détachées, car il pense que la pompe se vide dans le réservoir durant les stationnements prolongés. Ce qui n'explique pas vraiment le pourquoi du comment de la nécessité de préchauffer 3, 4 voir 5 fois ! Les bougies de préchauffage sont ok...restera alors à vérifier le boitier de préchauffage si ce n'est pas la bonne solution.

Salut à vous tous désespérés propriétaires de BMW!!!!!!
 
   Sur mon sujet du 2 septembre j'explique que ma 325tds a exactement les memes problèmes. C'est un soucis général sur BM ou çà n'arrive qu'à ceux qui se connectent sur le site?
 
     à+.

 
Un de mes amis a eu le même probléme que toi. Effectivement aprés l'installation d'un clapet anti retour, plus de problémes de démarrage! Quand au fait que tu doives préchauffer plusieurs fois avant que le démarrage ne se fasse, c'est tout simplement que ta pompe à gasoil se désamorce et qu'il lui faut le temps de ramener le carburant jusqu'aux injecteurs.

HOURRA!!!!!!
 
Enfin ce matin j'ai réussi à démarrer j'ai remarqué qu'étant neuves les bougies de préchauffage ne préchauffaient pas donc j'ai relié en direct le cable de préchauffage aux bougies sans passer donc par le boitier de temporisation. J'ai préchauffé manuellement 5 minutes et là elle est partie au-quart de tour. J'ai tél chez BM un relais de préchauffage 70 Euros. J'y vais!!
   Alors essaye pour voir si çà viendrait de là.
   Donne-moi des nouvelles.

Ca peut venir de la culasse : en effet, les 524td ont un défaut (du moins jusqu'à je sais plus quelle année de fabrication) : le dernier cylindre (le plus près de l'habitacle) n'est pas assez refroidi. La culasse chauffe et arrive à se voiler à ce niveau, d'où une perte d'étanchéïté avec le bloc moteur.
J'ai un ami qui a eu ce problème : de l'eau s'infiltrait alors dans le cylindre, il avait alors ce problème de démarrage, et la voiture fumait. Vérifies d'abord si ton circuit d'eau ne monte pas trop haut en pression à chaud, ça te donnera une idée. J'éspere pour toi que c'est pas ça, parce que tu vas douiller...

Merci Termine pour ton message
 
Bon alors le vendeur du clapet anti-retour n'a que vaguement réussi a m'expliquer comment installer le clapet : il dit "faut l'installer sur le gros tuyau de retour de gasoil qui va du filtre à gasoil au réservoir", mais ne savais pas m'indiquer dans quel sens exactement. Vu que le clapet ne doit pas empêcher le retour du gasoil en fonctionnement du moteur, et que le clapet à tout de même une certaine retenue dans le sens du passage autorisé lorsqu'il n'est pas préssurisé, je pense donc que la flèche indiquant le sens de passage du clapet doit être dirigée vers le réservoir.  
qu'en dites-vous ??

Bonjour!!
 
Bon c'est simple, j'ai monté un clapet sur la mienne sans problèmes.
 
Sur ma 524TD j'ai deux flèches, une qui part du réservoir et l'autre qui y va.
 
Il faut monter sur celui qui part du reservoir. Pour le clapet il y a un sens, le mieux pour connaitre le sens du passage, tu le prends et tu souffles très fort dedans, normalement il y a un sens ou l'air doit passer.
Une fois trouvé le sens ou l'air passe, connecter l'entré côté reservoir, et la sortie vers le moteur.  
 
voilà le tour est joué.
 
Pour moi la mise en place du clapet c'est comme si j'avais brulé 15 euros pour rien.
 
A plus

j'ai continué à lire pas mal de forums sur la mise en place de ce clapet et apparemment le probleme viendrait de l'usure des tuyauteries et raccords, ce qui entraine donc des bulles d'air dans le circuit d'alimentation en gasoil. Les quelques personnes ayant donc installés ce clapet l'ont mis entre le filtre à gasoil et la pompe à injection... moi je pense sans grande conviction que ta solution ne résout pas le probleme puisque si le retour de gasoil n'est pas étanche, la prise d'air permettra à l'air de pénétrer , de plus y en a un qui s'est même amusé à en mettre un de chaque coté, arrivée et retour du réservoir... farfelu tout ça ...
bon sur 6enligne ils parlent d'un injecteur principal equipé d'une sonde qui pourrait être à l'origine d'un probleme de démarrage à froid...sur moteur 2.5tds...

Bonjour à tous...
 
J'ai du mal à trouver ce genre de clapet anti-retour (bon diamètre et adapté au gazoil)sur Montpellier.   A quel genre de vendeur puis-je m'adresser...(BMW en fournit'il habituellement?)  
Merci d'avance...