Voilà ma culasse et son collecteur d'échappement encore dessus délicatement déposée sur un paillasson V.A.G ( la classe !!!! )  

Et là on peut voir le très sale bloc moteur du 1043 cm3 HZ "dans son jus" après 212000 kms et 16 années de service ... Le calaminage n'est pas excessif mais les conduites d'eau sont très obstruées et entartrées.

Avant de s'occuper de la culasse voici la liste des différents  élements lavés et/ou repeints ...
Le radiateur et son ventilateur électrique démonté , rincé à contre courant ( à l'aide d'un tuyau d'arrosage inséré dans la durite inférieure ) et nettoyé .

Le déflecteur d'air chaud poncé et peint (très bien cette peinture aluminium...) fixé au-dessus du collecteur d'échappement qui sert à réchauffer l'air dans la tubulure d'admission quand il fait trop froid.La pompe à essence (toute neuve) qui fonctionne grace  à un excentrique sur l'arbre à cames.

Le collecteur d'échappement décapé à la brosse métallique (mes doigts aussi).Les conduits internes subissent le meme traitement ( çà a fumé noir comme un diesel !! ).

collecteur d'admission avec l'embase métal/caoutchouc du carbu neuve. C'est de la "pièce adaptable" de chez top wagen . Traduction : il faut vraiment adapter : J'ai du la découper à la meuleuse (sinon le papillon du carbu était bloqué à mi-course ) et percer un trou pour y fixer une patte métallique prélevée sur la vieille embase (sinon pas de support pour le cable d'accélerateur...    

Tubulures polies à la dremel et papier de verre.

poulie de vilebrequin nettoyée et repeinte  


Distributeur d'allumage et alternateur brossés au pétrole dans les moindres recoins

Boite à air nettoyée et couvercle (métal) poncé là ou il y avait de la rouille et repeint de la couleur d'origine.

Meme sort pour le couvre-culasse sauf que là  ce n'est pas la couleur d'origine ... mais c'est beau non ?

Bon boulo, BRAVO
a tu des photos de la remise en état de la mécanique du moteur pour complété ton topic .

Salut
 
Juste une question : tu l'as démonté comme ca pour le fun ou t'avais un problème qui t'as forcé à déculasser?
 
Sinon, joli travail
 
A+
Vincent

fandemapolo a écrit :     Tubulures polies à la dremel et papier de verre.

 
Tu ne les as pas repeintes aprés? ça va pas rouiller?
 

 
Tu la repeinte avec quoi? Car elle est nickel!

banzai861 a écrit :   Bon boulo, BRAVO a tu des photos de la remise en état de la mécanique du moteur pour complété ton topic .

OUI bien sur le reste arrive .... enfin juste le haut-moteur...

C'est un diesel ?

Grosvince a écrit :   Salut   Juste une question : tu l'as démonté comme ca pour le fun ou t'avais un problème qui t'as forcé à déculasser?   Sinon, joli travail   A+ Vincent

Salut non je n'étais pas "forcé" mais le joint de cucu laissait passer de l'huile vers l'exterieur ( pas mal ) sur l'alternateur qui appréciait moyennement, comme tous les moteurs de ces années-là d'ailleurs. De plus mes poussoirs hydrauliques claquaient un peu trop à mon gout et une des soupapes fermait mal à froid. Et puis j'adore cette voiture alors je la chouchoute...

Astil : non la tubulure est en alu ... La peinture c'est de la peinture alu haute température marque eurobasic...

Essence . Carbu.

De haut en bas : arbre à cames , poussoirs , et chapeaux de paliers d'arbres à cames démontés. Il faut défaire les écrous dans l'ordre indiqué dans la RTA et l'arbre est soulevé par les ressorts de soupapes.

La culasse sans l'arbre et les poussoirs.

Après nettoyage au pétrole et pinceau fin ...

Gros plan sur les chapeaux...

...et sur le pignon en bout d'arbre...

Bravo et merci de nous en faire profiter... Mais dis-moi, outre l'indiscutable rafraîchissement esthétique comment as-tu mené cette réfection d'un point de vue plus mécanique? Es-tu intervenu sur les soupapes (rodage)? Quelle solution pour les poussoirs? Le joint de culasse est-il neuf? Si tu en as déjà parlé désolé, je suis au boulot alors je lis un peu en diagonale...

t'inquiètes pas çà arrive ...

Voilà le lève-soupape dont je devais me servir. Mais manque de bol et malgré mon acharnement j'ai été trop con pour réussir à m'en servir : contrairement aux autres que j'avais déjà vu celui-çi est articulé et s'ouvre quand je force sur le ressort. DONC j'ai essayé de le modifier et de le bloquer dans la bonne position mais à force de m'énerver dessus maintenant il est foutu... DONC : système D :  

Un gros serre-joint et un bout de tube scié dans sa longueur et çà marche nickel !!!

Avec une petite pince on peut ainsi saisir les deux demi-cones et sortir la coupelle et les  deux ressorts intérieur et extérieur.


L'on peut alors sortir la soupape  et virer les joints de queues de soupapes

Sympa

Et voilà les 8 soupapes sorties avec ressorts , coupelles et demi-cones.

Y'a du boulot pour que ça brille hein ? La solution : perçeuse,papier de verre de différents grains et Scotch Brite et on décape doucement ( en faisant attention de ne pas rayer la queue ) la soupape ( et re-les doigts !!! ).

Les 8 soupapes et la culasse nettoyée et astiquée avec du papier de verre très fin trempé dans du pétrole. Elle n'est pas voilée et n'a pas besoin d'etre rectifiée . Vérification en posant un réglet perpendiculairement au plan de joint ( idem pour le bloc )et en essayant d'insérer une jauge de l'épaisseur limite donnée dans la RTA.

L'outil ultime : le rodoir de soupapes. On dépose la pate à roder sur le siège de la soupape et sur la portée , on lubrifie la queue de soupape , et on fait pivoter alternativement la soupape jusqu'à obtenir une couleur mate et uniforme.

Les photos sont floues mais on voit la différence de couleur :

Vraiment super ton repartage  
Bonne continuation .

up

Excellentes les photos

Super ! Bon courage pour la suite
C'est quoi comme Polo ?

kazouille a écrit :   Excellentes les photos

 
A référencer, sans vouloir te commander
 
A+
Vincent

Topic référencé http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet150533.htm

Impressionnant. Poncer les soupapes, ca les abime pas?
C'est à des microns près non?

Félicitations pour ton oeuvre, tu es très doué.
BRAVO !!!!!!!!!

kazouille a écrit :   Excellentes les photos

MERCI

adri78 a écrit :   Super ! Bon courage pour la suite C'est quoi comme Polo ?

POLO  II essence 1988 1043 cm3 45 ch , une sportive quoi !!!

Je ponce la calamine , pas la soupape elle-meme

Cela fais penser à la polo collége qu'avais ma femme
En tout cas chapeau

Merci mais faut rien éxagerer