Voilà, j'ai une Volvo 440 Turbo et en montant en régime le moteur s'essoufle (on dirais qu'il va caler). Volvo a été incapable de réparer ou de me dire de quoi cela pouvais venir. Fonctionnant un peu mieux par movais temps (et vraiment très mal par beau temps), j'en suis venu a la conclusion que cela pouvais venir du capteur de pression de turbo qui ne relevrait pas la pression atmospherique réelle (env. 100kPa) mais je ne sais pas comment le verifier (ou peut-etre le calculateur ne recevrait pas les informations ?).
Si quelqu'un a déjà eu un problème similaire ou une petite idée sur la chose j'accepte son aide !
 
Merci d'avance

Toutes facon la pression atmospherique elle bouge pas non ??? c'est toujours 1 bar ?!?!
 
Si oui alors pourquoi la mesurer je comprends pas l'utilite pour le turbo

la pression atmospherique change ! (c ce qui fait que le temps change)
sur les moteurs récent (notament le d4-d de toyota) la pression est relevée en temps réelle et détermine les injections, mais sur la Volvo 440 je ne sais pas si cette technologie était déjà utilisée

C'est peut-etre un réglage a faire ? (avance à l'allumage,...) ou le turbo qui est naze (j'espère pas !) ?

J'ai oublié de préciser (et je pense que c'est important), meme à 5000tr/min, le turbo ne se déclenche pas ! (le manometre indique sa mise en marche vers 5000tr/min mais très faiblement)

On a eu cette panne sur la Punto Multijet (le voyant moteur s'était allumé), par contre la voiture fonctionnait normalement malgré ça... Ni mieux ni moins bien...

si t'as pas de pression c'est qu'il y a une fuite C'est quoi comme turbo ou plutôt quel genre de fonctionnement, c'est pas de la géométrie variable
 
Si non, c'est soit turbo mort soit une fuite, regarde tes durite
Si oui, je sais pas trop comment ça marche mais là il peut y avoir AUSSI un souci dans la régulation du turbo

Je ne sais pas si c'est une geometrie variable (en fait je ne pense pas, elle a plus de 10 ans quand meme).
Il n'y a pas de fuites, ça doit etre le turbo qui est mort alors.

Ok donc si elle a 10 ans y'a pas de gestion électronique dans le turbo, t'as le turbo et la wastegate
SI ta pression monte pas c'est que soit le turbo est fissuré de partout (dedans éventuellement donc invisible de l'extérieur), soit les palliers sont morts et ça fuit soit la wastegate est défoncée soit t'as une fuite
 
Pour avoir pas de pression faut vraiment avoir tuer le turbo volontairement (rare ) ou c'est une durite explosé, un échangeur déboité, un admission qui fuit
 
Avant de me dire qu'il y a pas de fuite retourne voir de suite et inspecte vraiment tout, tout, tout

Je te remercie, je vais voir pour les fuites (je vais l'inspecter dans tous les recoins