205 GT
1985
moteur XY8
126 900 km
 
Bonjour à tous,
 
depuis peu, ma 205 démare très difficilement moteur froid. Il faut que j'insiste 2 ou 3 fois pendant 5 à 10 secondes à chaque fois avant qu'elle ne se lance.
 
* j'ai remis à neuf le démarreur (nettoyage, graissage, charbons changés)
* le carbu a été nettoyé et réglé
* l'allumage a été réglé
* j'ai changé le faisceau
* la tête de Delco est neuve
* les bougies sont neuves
* les culbuteurs ont été réglés
* la baterie est bonne
* l'aternateur est OK
* la pompe à essence a l'air de fonctionner (arrivée d'essence visible dans le filtre)
* je tire le starter à fond le soir une fois rentré
 
Au démarrage, pendant les premières minutes, elle s'etouffe parfois (ou elle en  a l'air) et j'ai l'impression de conduire un 2 CV, au niveau bruit et performances, un peu comme si elle tournait sur 3 pattes.
 
Avez-vous une idée de ce qui n'irait pas (je pense aux injecteurs...)?
 
--  
jeangui./

 
Oups désolé. Il n'y a pas d'injecteurs sur mon épave
 
--  
jeangui.

Pour ceux que ça intéresse, j'ai trouvé la cause.
 
le problème se situe au niveau de l'alimentation de la pompe à essence; elle se déamorce car il doit y avoir un prise d'air quelque part. Je m'explique :
 
le montage est le suivant dans le capot moteur :
 
* arrivée métallique (provenant du réservoir)
* tuyau caoutchouc (changé)
* pompe mécanique (démontée, nettoyée, vérifiée, remontée)
* tuyau caoutchouc (changé)
* filtre à essence (neuf)
* tuyau caoutchouc (changé)
* carburateurs (2*simples-corps Solex 35 PBISA 8)
 
La prise d'air, ou la partie poreuse se trouve donc entre le réservoir et la pompe.
 
J'aurais dû percuter, car avant, la consommation mini était de 7,5 L/100km (60 % route et 40% ville). Maintenant, je descend difficilement en dessous de 8,5L (pas catastrophique quand même!).
 
Je démonte tout un de ces 4 et je fais un reportage photo là dessus.
 
--  
jeangui.

C'est cool de donner les solutions trouver, ca profite a l'éxpérience de chacun!

C'est vra merci de donner les soluces quand on les a trouvé
J'avais pas vu ton topic desolé...j'avais le meme moteur sur ma 205 XS il a 2 carbus et pas un seul (pour corriger le nettoyage DU carbu )
J'ai eu ce problemme de pompe a essence une fois : c'etait en fait le tuyau qui partait de la pomepour aller aux carbus qui etait "poreux" et du coup demarrage a froid difficile, apres ca meme par -15°C aucun probleme ce petit XY8 de 104 il me manque ce moteur parfois
 
Ma conso perso etait de 7.7L/100 sur 1 an (mais j'avais les carbus Weber et pas Solex c'est peut etre pour ca )
 
EDIT : j'ai vu que t'as corriger LES carbus
Question : tu as fait le reglage carbus tout seul si oui chapeau

 
No malheureusement. J'en avais impérativement besoin, et je ne pouvais pas me permettre de réglages exotiques.
 
En revance, dès que j'ai le temps, j'apprends à le faire à l'oreille; ça va être long je pense .

Je me suis glissé sous la voiture aujourd'hui.
 
il y a des dépôts bizarres (genre mélange essence+terre, tient tient...) à la sortie du réservoir, au niveau du tuyau métallique qui se dirige vers l'avant.
 
Ma curiosité va-t-elle me pousser à démonter le réservoir afin d'en profiter pour le nettoyer et vérifier l'étanchéité?
 
Suite au prochain épisode.

Bon courgae pour le demontage du reservoir
Un petit reportage photo serait le bienvenu si tu peux
 
Pour le reglage carbus : a l'oreille c ace fait mais d'est jamais formidable dans le temps

Pas de démontage en vue, j'ai planté la GT.
 
Du coup, maintenant, je vais parler de mon nouveau TU1S de 1990.
 
Le XY8 et ses reprises va me manquer, ainsi que la boîte.
 
Dès que j'ai des sous, j'en rachète une (un XY8 évidemment )
 
++

jeangui111 a écrit :   Pas de démontage en vue, j'ai planté la GT.   Du coup, maintenant, je vais parler de mon nouveau TU1S de 1990.   Le XY8 et ses reprises va me manquer, ainsi que la boîte.   Dès que j'ai des sous, j'en rachète une (un XY8 évidemment )   ++

Merde pour ta GT
Dommage j'ai vendu ma XS XY8 y a pas longtemps

Je déterre le topic: j'ai racheté une XT la semaine dernière et dit au revoir à ma 205 TU1 (merci la madame en BMW).
 
Je suis donc bien retourné au XY8 qui me manquait tant.
 
++
 

Lol !
Tu n'est pas tenté par le TU3S ?
Il est simpa,et on peu faire de bonnes choses avec...

 
Franchement, je préfère 1000 fois le bruit typique de la boîte des moteurs X   , que le bruit ultra basique du TU    
 
J'adore les moteurs de 104

J'adorais,et puis j'ai eu un TU3S . . .et j'ai ouvert le TU3S pour y ameliorer certainnes chose . . .
Et je regrette plus le TU3S,que le XY8.

bonsoir, moi je prefere le ES9J4S
 
140 a fonds d'trois !
 
vraoummmmmmmmmmm!