Bonjour à tous,  
 
   Horreur, à la veille de l'été je viens de m'apercevoir en l'essayant que ma clim (climatronic sur A3 tdi 1999) ne diffusait plus un souffle d'air froid !!!!   et ce qui m'inquiète c'est que lorsque je l'enclanche, je ne sens plus la légère baisse du regime moteur si caracterisitque lors du démarrage de clim...  
 
Mes questions :  
 
- est ce que ça peut être dû au manque de gaz dans le circuit (quelle est sa fréquence de révision) ?  
- Y a t-il un relai contact clim à vérifier ?  ou autre chose !  
- La réparation ou révision du circuit de clim coute combien...chez Audi ?  
 
merci de votre aide  
 
 
fred

Salut, est-ce que tu faisais fonctionner ta clim de temps en temps en hiver? Si c'est non, les joints sont certainement asséchés,  et t'es bon pour les changer et faire une recharge de clim.

Bonsoir !
 
    Oui bien sur, ne serait-ce que pour désembuer le pare brise, le climatronic met systematiquement la clim en marche....j'ai peur que ce soit le compresseur !
 
aie aie aie !
 
merci de ta réponse quand même !

Les pannes de compresseur restent plutot rares. Commences par faire une recharge de clim (avec du traceur) et vois ce que ça donne.

Ce n'est pas pour te faire peur mis un ami à un problème électrqiue sur sa clim....rechargée elle n emarche pas et le compresseur est bon ... donc pas de clim (bon a vrai dire il n'aime pas ça  ce qui explique la non-réparation). D'après les différents garagistes il s'agirait d'un problème sur le faisceau électrique
 
D'ailleurs on n'en parle guère, mais les VAG sont bourrées de petits problèmes électriques....c'ect curieux.

COmbien coute une recharge complete et avec traceur sur 306?

Je dirais 120€ maxi.

 
Avant de te lancer dans des frais peut etre inutile, tu devrais utilisé les codes de diag de la clim. Il y a quelques canaux qui concernent la clim.
 
Tu peux verifier les canaux 20, 28, 32, 33 pour commencer en regardant si les valeurs ressemblent à quelque chose ou si elles paraissent anormales.
 
 

J'avais oublié, au cas ou tu ne connaisse pas, le descriptif et la methode pour cet astuce:
 
"Lorsque le moteur tourne, appuyer sur le bouton de recyclage en bas à droite de la climatisation. Garder ce bouton enfoncé et appuyer sur le bouton "Flèche haute" en haut à droit. L'éclairage de la climatisation devient plus fort et affiche 1c (canal 1) à la place de la température.  
Avec les touches + / - de la température, on peut naviguer à travers les différents canaux, correspondant chacun à un paramètre technique. C'est le canal 17 qui correspond à la vitesse réelle. Une fois le canal souhaité affiché, il suffit de valider avec le bouton de recyclage (en bas à droite). Pour afficher d'autres canaux, appuyer sur les touches + / -, pour revenir à l'affichage de la température, appuyer simplement sur le bouton "auto" ou couper le contact. La température qui s'affiche de nouveau."
 
 
 
 
Canal Désignation  
1 Erreur système  
2 Valeur capteur virtuel  
3 Valeur capteur intérieur console  
4 Valeur température extérieure - capteur réservoir d'eau  
5 Valeur température extérieure - capteur pare-chocs  
6 Valeur capteur soufflage inférieur  
7 Valeur capteur soufflage frontal  
8 Vérification affichage  
9 Valeur digitale potentiomètre retour clapet de température  
10 Consigne digitale clapet de température  
11 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet air conditionné  
12 Consigne digitale clapet air conditionné  
13 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet pieds/dégivrage  
14 Consigne digitale clapet pieds/dégivrage  
15 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet air de soufflage  
16 Consigne digitale clapet air de soufflage  
17 Vitesse en km/h  
18 Valeur tension ventilation (Volts)  
19 Consigne tension ventilation (Volts)  
20 Valeur tension compresseur (Volts)  
21 Nombre d'événements très basse tension (non volatile)  
22 État de l'interrupteur haute pression  
23 Nombre d'événements haute pression (volatile)  
24 Nombre d'événements haute pression (non volatile)  
25 Valeur A/D interrupteur Kick-Down  
26 Valeur A/D témoin lumineux chaud  
27 Régime moteur  
28 Régime compresseur  
29 Codage  
30 Version logiciel  
31 Index logiciel  
32 Compteur erreurs potentiomètre clapet température  
33 Compteur erreurs potentiomètre clapet air conditionné  
34 Compteur erreurs potentiomètre clapet pieds/dégivrage  
35 Compteur erreurs potentiomètre clapet air de soufflage  
36 Butée froide clapet température  
37 Butée chaude clapet température  
38 Butée clapet air conditionné fermé  
39 Butée clapet air conditionné ouvert  
40 Butée dégivrage clapet pieds/dégivrage  
41 Butée pieds clapet pieds/dégivrage  
42 Butée clapet air soufflage ouvert  
43 Butée clapet air soufflage fermé  
44 Compteur cycles de roulage  
45 Température intérieure calculée (Ninc)  
46 Température extérieure filtrée (°C)  
47 Température extérieure non filtrée (°C)  
48 ECOR  
49 Température liquide de refroidissement  
50 Temps d'arrêt en minutes  
51 Température moteur en °C  
52 Conditions d'arrêt compresseur  
53 Affichage sorties électriques actives: compresseur, soupape air ambiant, soupape d'eau  
54 Numéro d'indication de régulation  
55 Température extérieure en °C  
56 Capteur intérieur virtuel °C  
57 Capteur intérieur console °C  
58 Température réservoir d'eau °C  
59 Température pare-chocs °C  
60 Température capteur soufflage inférieur  
61 Température capteur soufflage frontal  
62 Intensité solaire W/m-1  
63 Intensité solaire filtrée W/m-1  
64 Delta augmentation ventilation  
65 Delta transition clapets air conditionné  
66 Cadence temps /1.6 sec  
67 Correction démarrage à froid  
68 Valeur consigne maximale composantes P et I  
69 Valeur capteur soufflage pieds (cnts)  
70 Consigne capteur soufflage pieds (cnts)  
71 Différence (Epsilon)  
72 Part (+ chauffer / - rafraîchir)  
 
 
(Copier/coller de l'excellent site 'S3-passion' )

Bonjour a tous.
 
Je suis nouveau ici, et me permet de faire remonter ce topic, car j'ai exactement le même problème, à la différence que dans mon cas, je sens la légère baisse de régime moteur quand je branche la clim. !
 
Je vais relever dès demain les valeurs des 4 canaux mentionnés par lolo66. ;-)
 
Help !
 
Edit :
 
Ma voiture : A3 1.8T Quattro de 12/99 52000 Km

bonjour a tous
 
je viens de relever les valeurs sur mon vehicule :
 
 
20 Valeur tension compresseur (Volts)  : 14.2
 
28 Régime compresseur : 340
 
32 Compteur erreurs potentiomètre clapet température : 0
 
33 Compteur erreurs potentiomètre clapet air conditionné : 0
 
 
Ces valeurs vous semblent elles normales ?
Sachant que ma clim souffle un froid tres "leger"
 
merci de votre aide

 
J'ai pas fait les mesures sur la mienne mais pour ton cas je pense que le changement du gaz serait un bon debut (preconisé tous les 2 ans d'habitude, au passage).
 
Mais ça a l'air correct.

Merci pour ta reponse !
 
J'en parle a mon garagiste cette apres midi.

 
Voila mes valeurs:
 
Point mort/au ralenti:
-14.2V à 14V compresseur eteind
-13.8V à 14V voir 14.1 compresseur en marche
 
J'essayerai de penser au 32 et 33 demain.
La valeur du regime n'est pas tres importante en fait.

J'ai testé le canal 33 aujourd'hui.
Resultat: 222 (joli score quand meme, pourtant elle marche correctement).
 
Demain je fais le 32 (si j'y pense), mais je commence à avoir peur.

salut
 
c fou ca, 222 erreurs chez toi alors qu'elle marche correctement, et zero chez moi, alors qu'elle refuse de fonctionner....arf, la logiques dès fois....
 
quoi qu'il en soit, dans mon cas une recharge de gaz n'y a rien fait, ca souffle pas froid....je t'en dirais plus vendredi soir apres le passage par la case garage !!
Merci pour tes reponses
@++

 
J'ai essayé les canaux 32 et 33 et je m'aperçois que la valeur est variable: 32-> 124 et 33 commence à 46 pour finir à 140 dans le meme trajet.
Je sais pas si ces de canaux correspondent à mon modele.

tu as du faire quoi pour que ta clim remarche? car j'ai le même problème avec mon audi A3

Je sais, c'est un peu tard, mais j'avais oublié ce topic !
 
  En fait, j'ai fait faire une recharge, qui n'a servi à rien (mon circuit etait nickel !!!), il m'ont facturé ça 157€ ttc (paris 16 premium Murat) et en fait il s'agit d'un probleme TRES connu par les techniciens audi, c'est le fusible haute intensié qui se trouve sur la batterie (32A) qui se coupe suite aux vibrations générant sur sa connexion une resistence de contact, qui elle génere un début de carbonisation du boitier de fusible griffé sur la batterie....et cette recherche, elle m'a été facturé 150€, et la piece coute 40€....
 
Mon avis....la multiplication des plates formes communes (golf, a3, beettle, skoda...) est un phénomène qui tire vraiment la marque AUDI vers le bas en terme de fiabilité !  
 
ps: j'en suis à mon 3eme leve glace electrique !
 
la prochaine s'appelera 330d !
 

 
Ayant le même pb que toi sur mon A3,
 
c'était pas le compresseur de clim qui était HS?
 
peux-tu me dire quel fusible on t'a changé sur la batterie exactement stp?

 
Je regarde ça demain et je te réponds !

Bonjour, j'aimerai savoir si c'est censé marcher sur une golf 4 avec climatronic ?
Parceque je n'y arrive pas..
Merci
 
 

Bonjour,
 
J'ai le même problème que toi as-tu reussi a resoudre ton problème si oui comment?
 
Merci d'avance