Voilà, tout est dans le titre.
Petite précison, ma sax a 104000 km environ.
 
Ce clac s'entend surtout sur petites irregularités. Ca ne le fait pas trop souvent, par contre j'ai l'impression que ça le fait plus qu'avant et que ce clac est plus fort.
 
Sur saxo, les coupelles sont parait-il assez fragiles. Triangles desserés? Je precise que les amortos sont d'origines avec ressort courts (je pense, je n'ai pas eu de factures d'amortos). Je l'ai achetée comme ça dans une concession.
 
Si l'un de vous a eu ce problème ou un truc similaire, ça serait sympa de m'aider.
J'ai pas très envie de me faire avoir par un garage qui me dira de changer les amortos ou autres si c'est pas le cas.

Probablement du jeux dans le triangle de suspension .

C'est une possibilité, j'en parlerai avec mon oncle, il saura peit-etre.  
Sinon j'aurai bientôt les freins avant à changer, je demanderai au mécano en même temps.

LOL c'est hypra connu ce chlang !!
 
c'est la coupelle d'amorto qui se remet en place
 
fais une recherche sur le forum saxo

Moi c'est clac pas chlang Il y a un risque à long terme?
 
J'avais fait une recherche il y a un moment déjà. Je sais que c'est connu c'est la maladie des saxo.
 
Ca peut aussi etre le ressort en reprenant sa position initiale si je me trompe pas.
 
En general, la pose d'une gaine en caoutchouc résoud le problème.

Fait, refait et re-refait
Coupelles d'amorto ou ressorts ou biellettes de liaisons.

Ce doit être un silembloc, j'ai déjà eu ce bruit sur une de mes voitures et ils ont changé le silembloc moteur et plus de bruit.

Non c'est pas le silent bloc moteur. Merci pour les renseignements.

Ou un cardan. Est-ce que le bruit est plus fort dans les virages ??

Non c'est pas un cardan. C'est toujours le même bruit et 'lintensité du clac ne varie pas.  
 
Je pense à la coupelle ou autre comme dit plus haut, c'est la maladie des saxo.
Pas bien grave mais chiant.

C'est pas les coupelles c'est les ressorts qui claque sur les faces d'appuies c'est un problème connu il y une modif à faire,qui consiste à monter sur les spires des ressorts une gaine en caoutchouc,normalement c'est pris en garantie mais là vu que c'est des ressorts courts ,la voiture n'est plus en configuration d'origine

J'ai eu sur ma saxo le même problème que toi. J'avais tout essayé de voir mais je ne trouvais pas d'où celà pouvais venir.
Résultat, c était juste la barre anti-raprochement qui c était desseré.
Je sais pas si tu en as une mais sinon vérifie au cas où!