bonsoir,  
 
je suis "l'heureux" possesseur d'une 307 hdi 110 de fevrier 2002 et qui a maintenant 66.650 km.
Samedi soir à 150 km de mon domicile, elle tombe en rade, passe en mode dégradé et m'indique "probleme pression d'huile". Je stop tout et j'attends quelques intants pour tenter de redemmarer (je pense à un éventuel et rare problème de bsi), ca ne donne rien, le demarreur tire mais le moteur ne démarre pas. J'appelle donc le dépanneur qui bien évidemment ne peut rien faire d'autre que de me l'embarquer pour le garage le plus proche.
 
Après plusieurs appels où le mécanicien m'indique qu'elle est au diagnostic, il m'indique que c'est un des volants moteurs qui est désynchronisé et qu'il faut le changer. Coût de l'opération : environ 1.300 Euros.
 
Pouvez-vous me dire si cette panne est habituelle pour le peu de kilomètres qu'à la voiture et pensez-vous que cette facture pourrez être prise en charge (au moins pour partie) par le constructeur.
 
Je comptais bien la revendre mais pas si vite que ca. J'ai acheté une voiture neuve pour ne pas être e**erder par des ennuis mécaniques que ma vieille golf 3 de 392.000 km aurait pu commencer à avoir...j'aurais du la garder encore.
 
Merci de vos réponses

Je ne vois pas le rapport entre un volant-moteur HS et une perte de pression d'huile

 
Y a combien de volant moteur???
 

20cen a écrit :   Y a combien de volant moteur???

Il y a un volant-double là-dessus, je pense que c'est ça qu'il a voulu dire.

Si quelqu'un comprend il m'explique

d'apres le mécano il y en a deux, un devant et un derrière (le moteur évidemment).
 
Moi non plus je vois pas trop le rapport, le probleme c'est que le 307 est à 150 bornes de chez moi et que je ne fais que moyennenment confiance au garage. Après tout ils ne m'ont jamais vu. et je ne peut pas vérifier moi-même ce que dis le diagnostic.

désolé ROOPY mais je suis pas mécano et les explications reçues au boulot par teléphone c'est pas top.

A mon avis, il se fout un peu de ta gueule le mécano, il n'y en a qu'un mais il est double, et il n'est pas désynchronisé, il est mort.

Change vite de mécano ou va lui tirer les oreilles.

Je me doute qu'il se foute de ma gueule, mais est-ce normal que le volant moteur soit mort à 66.000km ?

Volant moteur qui lache a 66 000 c'est pas normal ,c'est une piece qui la che rarement d'ailleurs

pas sur 307
 

ROOPY a écrit :             pas sur 307

La je parle en generale ,c'ezts comme j'aurai pu dire un embrayage qui lache a 50 000 c'est pas normal et y'en aurais un qui m'aurais repondu si c'est normal sur une laguna

ROOPY a écrit :             pas sur 307

La je parle en generale ,c'ezts comme j'aurai pu dire un embrayage qui lache a 50 000 c'est pas normal et y'en aurais un qui m'aurais repondu si c'est normal sur une laguna

Attention il y a eu des campagnes de rattrappage pour ce problème sur 307, j'en ai fait 2 au garage ( échange du kit embrayage + volant moteur)
Entretien tu ta voiture chez Peugeot où dans un garage autre marque?

la voiture est entretenue chez peugeot depuis le début y compris pour les vidanges.
Pense-tu qu'il aurait du le changer?

Tu es sur que c'était une campagne Chez nous on les change à la pelle mais ce n'est pas une campagne, c'est quand le client se plaint.

Sur et certain, car les 2 que j'ai fait j'avais la lettre de Peugeot (tu sais celle adressée au client avec le numéro de campagne X..)avec ma fiche de travail!!

 
Pourrais-tu retrouver une de ces lettres et m'en faire part, le mécano me dis que c'est tres rare comme probleme sur la 307, c'est selon lui la première fois que ca arrive.

Je me disais bien que ton mécano se foutait de ta gueule

 
M'en parle pas il semble buté comme c'est pas permis et il commene à me chauffer serieusement. Qu'est-ce que je peux bien lui dire... ca me gave

Ca fait trois semaines que la 307 est au garage.
Donc je vais vous faire un petit recapitulatif de ce  qu'ils ont fait dessus à titre d'information.
Ca a donc débuté avec la casse du volant moteur nécessitant le remplacement du kit embrayage.
Une semaine après, j'appelle pour reprendre ma voiture. Ce n'était pas possible, ils changaient le faisceau moteur (???). 2 jours après nouvel appel "Mr on n'a pas pu faire les test sur route, votre batterie est morte, faudrait nous donner votre accord pour changer la batterie."
Je rappelle quelques jours plus tard, certaines pièces n'étaient pas arrivées (sic).
En fin de semaine dernière, je les rappelle et la c'est le radiatauer qu'il faut changer.  
Le mecano m'explique qu'ils ont des ordres de la plateforme (Paris) pour changer tout ça.
 
Je trouve que ca fait beaucoup ... mais j'ai pas le choix lol.
 
Peut-être que la prochaine fois que j'appelerai, ils vont me dire qu'elle est en peinture lol.
 
A ce jour, je dois en principe la récuperer en fin de semaine .. si tout va bien.
 
Voilà mon expérience en 307.
 
Ciao

 
Comme quoi, les posseseurs de 307 en arrive à garder le sens de l'humour !!
 ...

 
Temps qu'au final elle fonctionne bien ...
Garde le moral et bonne chance
 

Moi ils m'on changer le volant moteur a 31000 sur ma sw hdi 110.
En plus de la courroie d'accessoires et de son galet tendeur a cause d'un sifflement que j'avais regulierement.
CINQ jours apres, rebelote meme bruit encore plus net.
rdv mercredi soir pour 2eme intervention !

Et alors, il a fini par te la remonter en pièces détachées ta caisse. Une seule solution en ce qui te concerne : faire passer un expert auto pour que ton garagiste arrête de se foutre de ta gueule. Vois ça avec ton assurance.

Quoi que ce soit ce n'est pas ton problème : fais un SCANDALE chez Peugeot...

Je possède une 307 hdi 2l 110 ch.J'ai un couinement au niveau du moteur a l'arrêt et même en roulant. Je suis allé chez peugeot ils m'ont dit que c'était peu t'être le volant moteur. J'ai aussi un bruit de ronflement en 1e et en 2e.
Quelqu'un pourrait me renseigner sur le cout de ces réparations ?