Sur mon 806 SVDT de 95 Le précédent propriétaire a explosé le moteur suite au décrochage d'une chambre de précombustion cela à 105 OOOKm : moteur et turbo changés. Je l'ai acheté à 142 000Km à 175 OO0Km j'ai du changer la culasse elle était fendue , à ce jour 210 000Km un bruit mécanique important mon mécano il semblerait que ce soit une chambre de précombustion qui soit en train de se dessertir et qui vibre ( le démontage n'a pas encore été effectué)
Question 1: quelqu'un peut-il me dire avec précision à partir de quelle date le groupe PSA à-t-il modifier le process de sertissage des chambres de précombustions sur les moteurs XUD (le procédé initial consistait à un sertissage thermique ,d'ou les problèmes, puis ensuite à sertissage classique par matrissage) et comment fait-on la différence entre les 2 modèles?
Question 2 : quelles ont été les modification apportées au circuit de refroidissement sur 806 MOTEUR 1,9 TD à partir 98 pour limiter les problèmes de chauffe.
