J'en suis à mon 4 ième turbo sur une Bora Break TDI  115CH .
Mon garagiste est un incompétent
Quelqu'un a t il eu le même problème :
 
Dès que je suis en 5 ième ou 6 ième au delà de 2600 tr/mn mon turbo disjoncte . Plus de puissance . en coupant le moteur et en redémarrant ça remarche jusqu' à la prochaine montée en 5ième .
Cela arrive surtout par temps humide. BB

Euh, je ne m'y connais pas trop en tdi, mais on va commencer par les stereotypes: As tu verifié ton debimetre?

Si ça serait le débimètre, tu aurais une perte de puissance à partir de 90% de la seconde.
Mon père a le débimètre défectueux sur sa Vectra DTi 100 et le phénomène se passe comme je dis à 90% de la seconde, on sent des trous dans l'accélération ; mais on ne peut pas dire que c'est une perte de puissance parce que sur plat ou légère descente, on ne sent rien.
Le débimètre c'est une possibilité mais sans aucune conviction. L'injection a peut-être un rôle là dedans....
 
Mais tu dis que tu es à ton 4ème Turbo ; excuse moi mais ça fait quand même rire (ça sera une mauvaise co-incidence que tous les turbos que tu mets sur ta bora soient défectueux, )

Clio Baccara 1.8 a écrit :   Si ça serait le débimètre, tu aurais une perte de puissance à partir de 90% de la seconde. Mon père a le débimètre défectueux sur sa Vectra DTi 100 et le phénomène se passe comme je dis à 90% de la seconde, on sent des trous dans l'accélération ; mais on ne peut pas dire que c'est une perte de puissance parce que sur plat ou légère descente, on ne sent rien. Le débimètre c'est une possibilité mais sans aucune conviction. L'injection a peut-être un rôle là dedans....   Mais tu dis que tu es à ton 4ème Turbo ; excuse moi mais ça fait quand même rire (ça sera une mauvaise co-incidence que tous les turbos que tu mets sur ta bora soient défectueux, )

 
Bora quadri-turbo Di 1.9 ca devrait le faire (Quoi?   la porte a oui je la vois..)
 
 
 
 
 
 
 
Clamp!

Les problèmes de débimètres penvent causé tout type de problème moteur, pour ma part sur ma golf 3 le même type de problème était lié à la pompe à eau qui était morte mais elle cassait pour une bonne raison dont l'origine était inconnu !!
sinon sur ma golf 4 tdi 115 mon premier débimètre est passé par plusieurs phases de dépression : d'abord un peu moins de puissance surtout quand il faisait plus de 20°, 3 jours a ne plus pouvoir atteindre les 110 km/h après un arrêt sans éteindre le moteur. après une vitesse de pointe qui baissait ..... et un jour paf le débimètre. je pouvais pas dépassé le 90. j'ai également cassé une pompe à eau sur mon tdi 115, sans doute à cause de mon débimètre capricieux !
 
un conseil fait vérifié ton débimètre et ta pompe a eau car mon tdi 115 en a pété une mais je l'ai sentit que pendant la canicule et après il a souffert le moulin en attendant le RDV chez VW !!!

 je l'ai toujours dit faut pas acheter VW

jordan a écrit :   je l'ai toujours dit faut pas acheter VW

Boulay inside.

Je vois plutôt un problème de régulation / capteur, boitier à remplacer ?

Et que dit VW dans l'histoire? Parce que c'est quand même dingue que les automobilistes en soient à jouer aux devinettes pour essuyer les plâtres et faire un diagnostic à la place des garagistes (du réseau?). Pour un vice aussi persistant et sans réponse jusqu'ici il y a longtemps que je leur aurais remis la voiture dans les pattes, en plus ce genre de panne intermittente il n'y a rien de tel pour encourager la mauvaise foi chez le concessionnaire ("ah ben non on peut rien faire". Ce n'est pas au client de se casser la tête comme ça pour des incompétents ; il faut être plus méchant que ça, voire procédurier, et leur demander le remplacement pur et simple de la voiture s'ils ne savent pas régler le problème!
Moi ça me fout en rogne de voir des gens dans cette situation...

jordan a écrit :   je l'ai toujours dit faut pas acheter VW

 
Ouais VW c'est de la merde! Les turbos, les débimètres, les lèves vitres élèctriques, le volant, les roues, les freins,... que de la daube!  
Je passe tous mes week end au garage!  

Bah de toute facon si ca claque coup sur coup c'est garanti ...
 
Bon c'est sur c'est pénible !
 
Le mieux, change de garagiste, va dans une grande concession.
 

simseb99 a écrit :   Ouais VW c'est de la merde! Les turbos, les débimètres, les lèves vitres élèctriques, le volant, les roues, les freins,... que de la daube!   Je passe tous mes week end au garage!

 
Serieusement ?

Moi c'est ma 2ème tdi 115 en golf, et je n'ai jamais eu de problème avec les 2.

 
Donc sur les  rapports intermédiaires, si tu mets gaz t'as toute la puisance ? Et une fois qu'il a ces problèmes, si tu te remets en 4 as tu toute la puissance ?

Je connais le problème  sur un tdi 110.
Le cas est identique tu te met en 6ieme lorsque le turbo est coupé, tu embrayes tu coupes le moteur moteur embrayé tu remets le contact et tu relaches l'embrayage le tout en 6ieme et le turbo va repartir.
 
A priori selon vw c'est un problème de vannes se trouvant dans le turbo donc changement du turbal.. par contre si c'est le 4 ieme turbo ...

Je connais quelqu'un qui a eu le même problème sur un TDI 130 (19000 km sous garantie) , ça se produisait uniquement à chaud , à froid aucun problème , verdict turbo grippé , le turbo a été changé.

 
Comment ça turbo grippé ? Parcequ'un turbo qui tourne pas, c'est un manque de lubrification ou un défaut au niveau des paliers, brefs c'est un moteur qui n'a aucune puissance
 
Edit: grippage du système à géométrie variable p'têt

N73 a écrit :   Comment ça turbo grippé ? Parcequ'un turbo qui tourne pas, c'est un manque de lubrification ou un défaut au niveau des paliers, brefs c'est un moteur qui n'a aucune puissance   Edit: grippage du système à géométrie variable p'têt

C'est plutot au niveau des paliers qu'il y avait un problème , le problème se produisait en montant dans les tours et uniquement à chaud , depuis qu'il a été changé , tout va bien.

Et ton garagiste n'a pas pensé une minute que ça pouvait etre l'électrovanne de pilotage qui était flinguée?

Si changement turbo Cout: 1200€ HT> Merci Vw on devrait former un club des victimes de volkswagen par leur foutu problème de perte de puissance, tout de meme dingue ! je comprends mieux le fiasco de la golf 5 apres tous ces déboires.
Si débitmetre: 91€TTC
Si Electrovanne: 30€ TTC
 
A vous de choisir

Turbo qui coupe = surpression d'alimentation maxi detecté = 99% du temps géométrie variable grippée