C'est une Croma de 1990, le moteur 2.5 TD, ayant démonté sa thermistance qui réside en face du radiateur, legérement au dessus de la pompe à injection, en la remettant, un peu trop de couple et la voilà en deux morceaux, j'ai beau cherché, mais en vain, est ce qu'un capteur de température pour les motronic pourrait la remplacer, sachat que j'ai fait un petit test à la casserole, et sa résistance varie avec la température.
    N.B. Sur la rta, et plus précisemment, le schéma électrique montre un thermocontact relié au moteur du ventilo, ce thermocontact en fait n'existe pas sur le radiateur, j'ai pensé alors que la dite thermistance fait le double rôle, bouger l'aiguille de temp, et par l'intermédiare de la centrale, fait déclencher le ventilo à la température d'échauffement (89 ou 90) je ne sais pas.
    Vous suggestions sont remercies d'avance.

Tu vas chez FIAT et tu leur demandes une sonde de température, et ils n'ont qu'à chercher!

Au cas ou ce concessionnaire de fiat s'avère inexistant dans ma région, que faire?
  Je l'ai commandée avec un ami; mais j'ai la crainte que cet ami, ne peut l'amener, y a t'il une modification possible à faire?

Je ne connais pas ta voiture mais:
 
Une thermistance ne peut pas faire thermo contact. Et franchement, il m’étonnerait qu'il y ait un asservissement électronique pour déclencher ton ventilo. Par contre, il est possible d'avoir la thermistance et le thermo contact dans la même pièce. A ce moment là, la pièce en question à au moins 3 contacts.
 
Ce n'est que mon avis

Bonjour, j'ai beau cherché le thermocontact sur le radiateur, mais pas de trace, je pense qu'une centrale électronique et ayant signal de cette thermistance peut faire déclencher le ventilateur, n'est ce pas possible?!

Y'à la clim sur cette voiture?  

Peut probable ce genre de système sont indépendant imagine que le calculateur en question gère plein de truc (flotte, huile...) et tombe en rade
 
Ta thermistance est probablement ton thermocontact et voilà

Ouais, la clim, elle l'a, mais un thermocontact soumis à l'épreuve, ne fait pas varier sa résistance, il y a un enclenchement direct en principe ?!

Au détail près qu'il y a un relais derrière qui arrivé au 12v plaque et ventilo en marche.
Donc si y'a 5v dans le relais je suis pas sur qu'il enclenche.
 
Sur mes voitures, je sens que le ventilo va partir 5s av