Mon mari possede une citroen bx 1900D.Le matin elle refuse de demarrer tout net.Il a remplace bougies, relais de prechauffage, injecteurs, filtre a mazout, tuyauterie d'injecteur, batterie, demarreur, et elle refuse toujours de demarrer le matin. Nous sommes obliges de la tracter 2 ou 3m et ensuite elle demarre et fume bleu qlq minutes.Lorsqu'elle reste immobile 5h plus ou moins c'est reparti pour le tractage.Par contre apres 2 ou 3h elle redemarre!! Il a tout essayer alors quelqu'un peut il lui donner une solution ??? elle serais la bienvenue... merc par avance car on y perd notre latin...

Peut-etre une prise d'air sur le circuit de gazole?

Ou Réglages de la pompe (voir nottemment surcaleur d'avance à froid).

A part que c'est une citroën ( ) je voit pas, desolé.

Merci beaucoup pour ces reponses. Mon mari avais change tout les tuyaux de mazout sauf celui qui vient du reservoir. Il va donc changer ce dernier demain matin et je vous tiens au courant. Sinon on envisagera la pompe mais la... Bonjour au garagiste. Bonne soiree.

Geyser a écrit :   Ou Réglages de la pompe (voir nottemment surcaleur d'avance à froid).

 
Heu oui je crois que je jetterais aussi un chtit coup d'oeil vers là

Et la pompe d'amorçage, il l'a changé?

Oui il l'a changee en meme temps que le filtre a mazout.  merci

En fait, en se basant sur la fumée bleue, on peut proposer plusieurs causes à tout ca :
 
-> Remontée d'huile dans les cylindres
-> Usure générale
-> Problème de compression
-> Joints de queue de soupapes usés
-> Segments usés
 
Voilà, si le garagiste te parle d'autre chose : méfiance !

Edité pour ecarter une mauvaise piste et laiser plus de place aux vrais solutions

Edité pour ecarter une mauvaise piste

Wahou ça part dans tout les sens là. Faut lire tous ce qui a été changer.

Bon ca va ! Suis pas mécano on plus... mais j'y aspire... ;-)
 
Baterrie, alternateur ... Peut-etre mais ca justifie pas la fumée bleue...
 
Charbons de démarreur... c'est quoi ca ?

Moi nan plus j'essaye a ma facon de faire avancer le schmilblik:
Les charbons servent a transmettre le courant a la partie mobile du demarreur (le rotor )
Il y a t-il un meco dans le forum?

Ah oki ben j'ai encore appris quelque chose aujourd'hui... En fait c'est le but, si je viens de plus en plus souvent sur ce forum et si je me met à poster c'est parceque j'aimerais en apprendre un max !  :-)

On peux déjà éliminer tout çà, ensuite des réponses on été fournit plus, lirbre à vous d'être du avis ou non, mais éviter de cité des chose déjà changer ou contrôler.

Exact vraiment desolé , sinon contact coupé il faudrait verifier le courant debité voir s'il est conforme aux donnée. Encore desolé pour les Hs Je pense a un cour circuit ou un consommateur permanant ..
 
Que donnent les mesures de tension sur la batterie, a l'arret? A 1500 tr/mn?

Nan perso, par déduction, je ne pense pas que ca vient de là... Il faut se rappeler qu'une fois démarré (en la poussant) l'échappement émet une fumée bleue...
 
Je pencherait plutot pour une remontée d'huile dans les cylindres ou des segments usés...
 
Au pire, un moteur HS... trop usé...

 En meme temps les diesels n'aiment pas etre poussés...

c'est sûr... Moi je dis vive l'essence ! Hummm que c'est agréable de conduire une essence souple et nerveuse à souhait ! ;-)

Merci pour tout vos bons conseils et on s'y met des 8h du mat! pour infos le moteur viens d'etre changer il y a 15 jours alors esperons qu'il ne soit pas hs? je vous dirai ou en est mon mari et sa bx des demain soir et encore merci pour tout et a tous!