Le fusible des essuis glace avant de mon J5 2.5 TD n'arrete pas de griller, j'ai beau le remplacer ca regrille immédiateemnt.
A quoi cela peut il etre du?
Le moteur peut il etre mort?  
Merci de vos reponses

Mets un fusible qui suporte un plus gros amperage ? non ?

Si il crame et que c'est le même amperage que d'origine c'est completement stupide d'en mettre un plus puissant, a part si tu veux cramer ta caisse

Ca, c'est vraiment pas une bonne idée.
Si le fusible claque, c'est qu'il y a un court circuit sur la ligne.
Il serait préférable de controler les lignes d'alimentation des essuis glaces.

Bon ...

 
Comment je peux faire ca?
avec un voltmetre par exemple?
 
Y'aurait il un moyen de fortune pour faire marcher les essuis glace manuellement par exemple? (avec un ficelle ou je sais pas lol )

vince33000 a écrit :   Comment je peux faire ca? avec un voltmetre par exemple?   Y'aurait il un moyen de fortune pour faire marcher les essuis glace manuellement par exemple? (avec un ficelle ou je sais pas lol )

 
Tu mesures la continuité de tes fils (avec un Ohmmètre).

 
En partant depuis le moteur des essuis glace?
 
Qu'est ce que je dois chercher en fait? un fil coupé ou un truc du genre?

kama78 a écrit :   Si il crame et que c'est le même amperage que d'origine c'est completement stupide d'en mettre un plus puissant, a part si tu veux cramer ta caisse

 
Le probleme c'est que je sais pas si c'est un fusible d'origine  
C'est quoi les caractéristique "normale" pour un fusible de moteur d'essuis glace? (en général)

 
Tout à fait
Je pense à un fil qui touche la caisse de la voiture.
Ou alors c'est ton moteur qui est mort

Je vais voir combien ca fait sur ma voiture 2 min

voila moi c'est 15A (mais j'ai un seul moteur d'essuie glace c'est une twingo)

 
ok donc je peux risquer d'aller jusqu'a combien? pas plus de 20A par exemple?

 
Essaie , mais si c'est un court circuit le fusible va claquer de la meme façon, si les fils ne prennent pas feu avant.

Un fusible qui grille se n'est pas normal
En mettant un amperrage plus important tu ne vas que l'agraver , jb.307WRC est de bon conseil

Geyser a écrit :   Un fusible qui grille se n'est pas normal En mettant un amperrage plus important tu ne vas que l'agraver , jb.307WRC est de bon conseil

 
Merci

jb.307WRC a écrit :   Merci

Profite c'est gratuit et rare ici.

 
Tu m'etonnes, t'as tout à fait raison:
Entre les mecs qui ne disent pas bonjour ni merci, ceux qui ne donnent pas de nouvelles lorsqu'ils prévoient de faire quelque chose.
Il y a meme un mec qui m'envoie un mail, je lui donne une réponse.
Depuis plus de nouvelles.
 

je vous tiendrez au courant
 
En esperant que ca ne mette pas le feu au van,  sinon avec les bouteilles de gaz a l'arriere (il est convertit en camping car) ca risque de faire un joli feu d'artifice   lol
merci de vos reponses en tout cas
 

vince33000 a écrit :   je vous tiendrez au courant   En esperant que ca ne mette pas le feu au van,  sinon avec les bouteilles de gaz a l'arriere (il est convertit en camping car) ca risque de faire un joli feu d'artifice   lol merci de vos reponses en tout cas

 
Bon courage.

jb.307WRC a écrit :   Tu m'etonnes, t'as tout à fait raison: Entre les mecs qui ne disent pas bonjour ni merci, ceux qui ne donnent pas de nouvelles lorsqu'ils prévoient de faire quelque chose. Il y a meme un mec qui m'envoie un mail, je lui donne une réponse. Depuis plus de nouvelles.

 
Toi aussi
C'est dingue cette mentalité
 
Pour revenir au sujet
Rien a ajouter
 
A part que comme tu le dis si tu as un fusible de 15A alors qu'a l'origine c'est 30 c'est normal qu'il claque
Faut verifier ca en concession  
C'est un conseil ca va rien te couter du demande normalment Il doit avoir ca dans leur bouquin
 
 
Quand le fusible claque c'est aléatoire ou seulement si tu l'utilises longtemps

ca sent le court circuit.......
ton moteur d'essuie glace est un moteur a courant continu
ce qui implique charbons et collecteur.
soit les charbons sont tellement usés que le carbonne s'est déposé sur la masse du moteur ce qui genere un court circuit interne ou alors il s'agit d'une surcharge, mecanisme essuie glace bloqué.
 
1 seul petit conseil mettre le calibre d'origine pour le fusible  
si c'est 15A ....mettre 15A sinon allo les pompiers.

Moi c'est ecrit sur la trappe a fusible avec les emplacements et amperages

Ca peut être dû à un blocage du mécanisme. Dans ce cas le moteur peine et consomme plus donc le fusible peut griller.
j'ai eu le cas sur un merco où le mécanisme -assez compliqué il est vrai- étant encrassé faisait même chauffer le comodo et peter le fusible. Un coup de dégripant/lubrifiant dans le mécanisme et ...plus de problème

 c'est possible car le van est resté 2 ans sans roulé, c'est peut etre juste grippé donc
je vais vérifier ca  
Et si l'ampérage est écris dans la boite a fusible je vais mettre le meme et pas plus , histoire d'etre .
Je vous tient au courant de toute facon
Merci again