Y a t-il une pompe d'un autre modele qui peut aller dessus?
 
Y a t-il des précautions particulière lors du démontage?
 
merci

voici mon diagnostic:
 
mesure de la résistance de la pompe 16 ohms, et après avoir branché une batterie en direct 2.9 ohms??(quand j'ai branché la batterie on entendais un petit quelque chose avec des étincelles alors je pense que les balais sont oxidé et en bougeant un peu ça à diminuer la résistance, c'est possible?)
 
tension de l'alimentation de la pompe: sans contact: 0v  
                                       avec 0.008v ????
 
MERCI DE M'AIDER !!!!!!!!!

J'ai une gti, mais je sais meme pas ou se trouve la pompe?

Une résistance se mesure toujours batterie débranchée !!!

C'est ce que j'ai fait:1er test->16 ohms après je branche une batterie pour voir si elle tourne, je la débranche et re-mesure la résistance et là 2.9 ohms

Elle marche ou pas ta pompe

Mets du jus en direct et tape un coup sec sur le dessus de la pompe c'est les chearbons qui collent moi aussi j'avais ce probleme. C'est rien c'est pas grave, enfin si c'est ca! Et pour la resistance tu dois avoir un peu plus de 2 ohms voila.

T'as controler au connecteur de la pompe si tu vais bien 12V qui arrivait quand tu essayes de démarrer, Si non ta pompe est morte.
PS: pour ceux se posant la question de savoir où se trouve la pompe et bien c'est sous l'assise passager arrière droit sous un gros cache noir.

la pompe est bien alimentée lorsque l'on met un coup de démarreur en fait et pas avant (j'ai bien 12 V)
 
par contre elle etait grippée au niveau du systeme d'aspiration et je l'ai démontée, maintenant ça va mais je ne l'ai pas encore remontée.
 
Quelqu'un a déjà fait ça?Niveaux sécurité il n'y a pas de problème?(je l'ai entièrement démontée)
 
merci

me vaudrait la changer car le problème peut recommencer. Il faut compter 90€ en casse. Mais pas évident à trouver. En neuf chez Peugeot on doit être au desssus des 300 €
 

C'est bon j'ai economisé 90 zoro ça marche nikel now!!

guillaume GTI a écrit :   me vaudrait la changer car le problème peut recommencer. Il faut compter 90€ en casse. Mais pas évident à trouver. En neuf chez Peugeot on doit être au desssus des 300 €

il y a 2 ans c'était +2500F

BLACKGTI16 a écrit :   il y a 2 ans c'était +2500F

Les prix n'ont surement pas baissé

Moi aussi j'en ai demonté une completement mais tu as fait comment pour bien la refermer?

Avec un tournevis et un marteau j'ai refermé le corps en alu en tapant doucement!
 
 
J'ai un probleme de ralenti:
 
quand je la démarre, le ralenti oscille  tout d'abord et se stabilise à 1500 tr/min (avant 2000tr/min mais j'ai vissé la vis de réglage du ralenti à fond)
 
quelqu'un a une idée?
 
merci

Est-ce que le contacteur de papillon est il bien réglé? Tu peut le contrôler sans appareil. Lorsque tu prends la commande sur le boitier papillon et que tu bouges le volet un léger clic doit se fait entendre.

On doit entendre le "clic" des que l'on bouge le papillon (donc à partir de la position "fermée" ou seulement quand on l'ouvre à fond?
 
merci

Au tout début, genre tu fait 1 ou 2 millimétres!

Bonjour à tous
mon mécano a branché en direct la pompe à essence de ma 205 1.9l,
maintenant elle tourne en continue.Il y a t'il un risque pour la longévité de ma pompe? ou autres risques, consomation par exemple.
Merci.

Non, pas spécialement, pour info je fais un sport mécanik avec 1 gti 1l9 est ma pompe est en direct, jamais grillé de pompe, maintenant pour étre sure que tu consomme pas plus, mais un manométre de pression d'essence pour vérifié ca!

la pompe tourne de toute façon quand le moteur tourne. Donc ça ne change rien quand le moteur tourne SAUF en cas d'accident: l'arret du moteur coupe normalement la pompe grace au relais tachy. Dans ton cas, le seul moyen de couper la pompe c'est de couper le contact.
Egalement, si tu mets le contact sans démarrer ta pompe va tourner pour rien.  
La consommation de carburant est liée au débit d'essence ie durée d'ouverture des injecteurs, rien à voir avec la pompe.

Y'a pas que la durée d'ouverture, y'a la pression aussi!!!

Il y a le régulateur de pression pour çà
La pompe n'a rien à voir avec la régulation de pression, elle débite en continu c'est tout.

Oui mais si la pompe débite vraiment trop, le régulateur n'a pas le temps de réguler! Mais dans ce cas je pense pas, car moi ma voiture marche du tonnerre, mais justement c'est peut étre pour ca, alors vaut mieux vérifié quand méme!

non non et non ! La pompe débite à une valeur donnée (55l/h par exemple) sous 12V ,point. C'est binaire: ON/OFF.
L'alimentation en continu ne change rien au débit.

Comment éxplique tu alors que lorsque l'on est d'origine, la pompe s'éteint lors du démarrage? Je te pose la quéstion car moi je suis en direct!

la pompe ne s'éteint pas lors du démarrage, je ne comprends rien là ... Le relais tachy coupe l'alimentation de la pompe LORSQUE LE MOTEUR NE TOURNE PAS, meme si il y a le contact mis.
Sur les voitures modernes c'est directement géré par le calculateur moteur: lorsque tu mets le contact la pompe fonctionne 3 sec (montée en pression dans la rampe) puis se coupe jusqu'au moment où tu tournes la clef pour faire tourner le démarreur. Bien sur si tu enclenche directement le démarreur sans attendre elle ne s'arrete pas

Ouais, c'est parcqu'il me semble que la pompe s'arrétait quelque temps, mais en féte c'est juste pour donner toutes la opuissance au démarreur si j'ai compris! Merci quand méme des précisions!