Tu as en effet plusieurs tailles de joint de culasse.
Souvent une taille standard (pour une culasse non rectifiée), et les autres qui dependent de combien ta culasse à été rectifiée, ou surfacée.
En fait il faut garder le même taux de compression, donc si tu enleves de la matiere sur le culasse, il faut que tu compenses avec un joint plus épais.
Par contre pour les differencier, il me semble qu'il y a des ergots sur un coin du joint => a confirmer par les spécialistes du forum !
Message édité par tatoo404 le 07-04-2004 à 10:26:23