salut, je voudrais savoir comment on décèle un turbo fatigué; quels en sont les symptomes imparables?
Pour ma part mon moteur (1.9 jtd 150 000km) manque à mon gout d'accélération à bas régime mais par contre aucun soucis niveau vitesse de pointe...même en côte mon moteur pousse correctement mais en départ arreté je sens ma voiture poussive....

Un turbo fatigué l'est souvent pas un jeu sur l'axe de la turbine.
Symptomes:
- trou à la relance (lors des dépassements par exemple): ne prend pas ces tours et la voiture ne part donc pas, puis le turbo se met en marche et c'est parti,
- consommation d'huile plus importante: puisqu'il y a du jeu sur les paliers de l'axe de la turbine, l'huile moteur qui sert aussi à la lubrification du turbo, s'échappe par là. L'huile peut même se transformer en vapeur en tombant sur les conduits de gaz d'echappement, très chaud.
 
Si ton véhicule est sous garantie, améne le chez le professionnel auto.
Sinon, .... un turbo en échange standart coute entre 1200 et 1500 euros, pose comprise. (très cher la bestiole !!!)

A mon avis à 150000km elle est plus sous garantie. Peut être mieux vaut-il le faire seul, celon le turbo faut compter quand même au moins 800€ en ES sans la pose et même si c'est casse bonbon c'est pas compliqué juste chiant
 
Pour vérifier, fais sauter la durite de sortie du turbo, celle qui va à l'échangeur (t'as juste un collier à désserer).
Là tu mates si y'a de l'huile (les vapeurs sont normales mais pas la piscine) et tu vérifie si y'a du jeu en tirant l'axe dans tous les sens, il doit pas y avoir de jeu (moins de 1mm latéralement et ça doit pas bouger d'avant en arruière pour l'axe).
 
Opération 2 mn chrono si c'est pas trop dure d'accès

Enfin si elle avance pas au demarrage, c'est pas le turbo.

Bon alors si ce n'est pas le turbo, ce serait quoi?.

Il voulait savoir comment vérifier que le turbo est pas fatigué
Je connais pas les mazout mais je suis aussi de cet avois

Je ne pense pas que ce soit le turbo si ta vitesse de pointe est maintenue.
Tu pourrais poser un manomètre en provisoire pour vérifier que la pression de suralimentation est correcte. Un manomètre mécanique coûte environ 60€ et tu peux même le poser en définitif.
 
Sinon il y a des spécialistes qui reconditionnent les turbo à moindre coût.
Exemple : http://www.hpturbo.fr/