Salut a tous!
J'ai besoin de vous rapidement!
Ce matin en prenant ma voiture, elle s'est mise a faire beaucou de bruit a l'échapement!
Je suis allez chez Renault mon garage était fermé, il l'on mise sur le pont et on a regardait, c'est mon catalyseur qui est percé au niveau de la fixation qui est cassé!
Mes questions:
-Suis-je obligé de le changer? Ou y a t'il autre chose a faire?
-Puis je rouler quelque temps comme ça ou est ce dangereu pour le moteur? Je précise que c'est aprés le catalyseur lui même au niveau de la fixation.
-Ca va me faire consommer plus?
 
J'aisserai de mettre des photo dans l'aprés midi mais ce n'est pas sur, j'attend vos réponses impatiemments!
Merci d'avance!

Non je pense pas que tu consommera plus puisque c'est aprés la sonde lambda, mais tu pollura plus, niqué le moteur non, si c'est juste une fixation, pourquoi pas ressouder!

Je suis du meme avis essai de le ressoudé mais apparement aucun souci pour roulé com ça

Tout d'abord je te rassure il n'y a aucun probleme pour rouler avec ton catalyseur percé. Ensuite le seul conseil que je puisse te donner est de le remplacer le plus vite possible, de préférence avant le prochain contrôle technique et n'essaie pas de le ressouder c'est cause perdu puisqu'il est HS.

Comment il est HS! Il est encore bon, il s'est juste cassée a la fixation!

Merci déjà à tous.
 
Oui, le cata est encore bon.
 
Enfin je pense la voiture à 110 000km, ça se change quand normalement?
 
C'est une pâte juste après le cata qui est cassé, et comme cette pâte était accroché au tube ça ma fait un trou!
 

Ca me rassure que vous me disiez que je peux rouler.
Elle fait un peu du bruit, mais bon ça reste correct je peux rouler .
Pour le ressouder, il faut le faire avec quoi ?
Je pense que cela s'est cassé à cause d'un choc sur cette pâte .

Personne?????

moi je l'ai resouder sur mon ex. mégane coupé 1.6L  
avec un piste Mig

Si c juste la patte qui est cassé alors ressoude la, mais si ton catalyseur est percé, là c un autre problème.

Merci bien mon catalyseur n'est pas percé, la pate est cassé surement a cause d'un choc.
Je pense que je vais le faire ressouder par contre ce sera a l'arc car je ne connais personne qui soude au mig.
C'est bon quand même?

Si mes souvenirs sont exacts, la patte de fixation en question est juste à la sortie du catalyseur, sur le tube, pour immobiliser le catalyseur par rapport au moteur (pas d'effort sur le collecteur d'échappement).  
 
Si c'est bien de cela qu'il s'agit, un démontage du catalyseur (liaison au niveau du collecteur d'échappement + liaison avec le silencieux à l'arrière du moteur) et un soudage de la patte avec un poste MIG en atelier doit être la solution économique à appliquer rapidement. Car autrement, les mouvements du moteur vont faire travailler le collecteur d'échappement dans un domaine d'effort pour lequel il n'est pas prévu (déjà que ce collecteur se fissure en usage normal...).  
 
Si la patte de fixation a arraché une partie de la tubulure en sortie du catalyseur, tu dois pouvoir remettre en place facilement l'ensemble et souder au poste MIG de manière à rendre étanche cette soudure (c'est plus long à faire).

Oui nous parlons de la même chose je pense, ça m'a l'air ça!
A l'arc ce n'est pas possible?

Oui, c'est toujours possible, mais il faut être très doué car l'épaisseur des tubes est faible (+ bouffés par la corrosion) et un nouveau trou est si vite arrivé...
 
Dans mon écrit, la soudure MIG, c'est avec un petit poste de soudure à l'arc où l'électrode est un fil et la protection de la zone de l'arc est réalisée par un gaz neutre.

J'aimerai bien le faire souder au MIG mais je ne connais personne.
Il n'y as pas de rouille du tout.
Et je connais quelqu'un dont son métier était soudeur.

Si tu connais quelqu'un dont son métier était soudeur, c'est sûrement un bon plan. Il doit bien avoir quelques outils par souvenir...
 
Par contre pour la rouille, je suis moins sûr car ces échappements ne sont pas en inox (à mon avis) donc la rouille est inévitable.

C'est bon c'est mon garagiste qui me l'a ressoudé, par contre d'habitude il n'est pas trés cher et nous y menons cinq voitures de la famille, et la il m'a fait payer 60€ c'est correct vous trouvez?

Je ne connais le taux horaire de ton garagiste, mais il faut bien compter une heure de main-d'oeuvre (qualifiée, pour la soudure) pour démonter le pot catalytique, souder la patte et remonter le pot. D'autant plus que ce n'est pas une opération forfaitaire, mais au temps passé.
 
Donc cela me semble raisonnable par rapport au prix d'un pot catalytique neuf (plus de 10 fois plus)

Effectivement ce n'était pas trés cher je ne m'étais pas bien exprimer dans mon dernier message, on aurais dit que je me plaignait ce qui n'était pas dans mon intention.
Il a été obligé de l'enlever et de le remettre vous croyez?
Problème avec la masse de la batterie peut-etre non?

En tout cas c'est comme cela que je l'aurai fait car il s'agit de faire une soudure étanche alors qu'une partie de la zone de soudure n'est accessible facilement.  
 
S'il a fait la soudure sur la voiture, j'espère qu'il a pris la masse du poste à souder directement sur le pot catalytique et non pas sur masse mécanique de la voiture (circulation de courants vagabonds qui apprécient le passage par les roulements et qui les dégradent).

J'ai a présent un nouveau problème avec mon cata!
Cette fois au moins il est mort!
Il y a un bruit de truc qui vibre a l'intérieur le mécano a confirmé mes dire!
Par contre il m'a dit que ce qui vibrait aller partir petit a petit, si c'est le cas je pense le laisser comme ça car elle fait un bruit sourd quand j'accélère a partir de 3000trs/min et celui-ci m'est assez sympatique !
Mais je me pose cependant quelques questions:
Le bruit de vibration risque t'il effectu=ivement de partir? Car je pense que ce sont les ceramiques dedans. Non?
Le bruit sourd est-il normal?
Je ne pense pas que ce soit dangereux de rouler comme ça pour le moteur je me trompe?
 
La voiture n'avance pas mieu, peut-etre juste un petit peu plus de couple, en tout cas je n'es pas perdu en perf.
 
Ma voiture doit forcemment polluer un peu plus.
Mon cntrôle technique est dans un an.
Voila dites-moi ce que vous en pensez.

J'ai eu la même chose (bruits métalliques), et en changeant le pot intermédiaire (vers 107000km), j'ai trouvé deux bandes métalliques d'environ 6 cm de long sur 15mm qui se promenaient dans le tube de liaison entre le catalyseur et le pot. Il s'agissait probablement de pièces de maintien internes du catalyseur. J'ai retiré la "musique" en enlevant ces bandes métalliques et je peux t'affirmer que les contrôles techniques suivants n'ont rien vu de particulier...
 
Ma conclusion : le catalyseur peut se dégrader partiellement sans être détecté au contrôle technique.

Merci de ta remarque c'est sympa!
Moi c'est bien en tapant sur le catalyseur que ça fait du bruit danc ce n'est pas encore partie dans la ligne.
Maintenant est il possible peut-etre en le démontant de regarder par les trou si on voit quelque chose?
Je pense que c'est peut-etre juste une séparation à l'intérieur et que cela ne joue pas trop sur le rôle du catalyseur.

J'ai eu la même chose sur ma 2L16, c'était le 1er bout de céramique (coté moteur donc)qui se déplacait et a force de taper a l'interieur il se décomposait et venait boucher les céramiques suivantes.
Quand je l'ai démonté la céramique suivante était a moitié bouchée.
Donc tube afrique fait maison et maintenant plus de PB.
Pour le controle technique, j'ai empreinté( )un cata de clio dans une casse.

Oui c'est sur qu'avec un tube afrique il n'y a plus de problème!
Mais bon moi ce n'est pas la solution que je retiendrai.Tu n'a pas de mal a le monter le cata de clio?

berto.lio a écrit :   Oui c'est sur qu'avec un tube afrique il n'y a plus de problème! Mais bon moi ce n'est pas la solution que je retiendrai.Tu n'a pas de mal a le monter le cata de clio?

Nan du tout, la bride au niveau du collecteur est exactement la même et derrière un manchon entre le cata et l'inter.
De toute façon j'ai 2 lignes montées en permanence,
1 avec cata,inter,pot d'origine(pour le CT)  
1 avec tube,tube,pot devil(pour tous les jours )

C'est cool d'avoir 2 lignes!
Le bruit de ferraille commence vraiment à m'énerver, mais je ne peux pas changer le cata tout de suite, j'ai commandé une sonde lambda hier.