Bonjour,
 
j'ai besoin de changer ma pompe à injection de mon AX.
J'ai commencé à déposer les carters, la courroie de distribution, j'ai réussi à mettre la pige pour bloqué le moteur mais je n'ai pas bloqué la disrtibution, j'ai tourné la distribution.
 
Comment reconnaître le pignon distribution?
 
Comment faire pour bien positioner le pignon moteur et le pignon distribution et comment être sur que les pignons sont bien positionnés pour ne pas cassé le moteur au démarage?
 
Merci d'avance pour votre aide
 
Thomas

Faut pas se lancer dans des boulots quand on ne sait pas faire .
Quelle AX ? Diesel je suppose ?!!
Le pignon de distribution ca ne veut rien dire, il y a, en haut, la poulie Arbre à cames, la poulie de la pompe à injection (si diesel) ces deux poulies se PIGE. Il y a ensuite au milieux un galet tendeur, la pompe à eau (ces 2 ne se pige pas) et en bas le pignon du vilebrequin (qui se pige par le moteur).

Merci pour ta réponse.
 
c'est bien une AX diesel
Pour le moment, la pige que j'ai mise empèche le pignon du haut de tourné (donc j'ai pigé le pignon Arbre à came).
 
La pige pour le pignon vilbrequin se trouve ou approximativement?
 
Es ce que si je pige le pignon arbre à came avec le repère en haut et le pignon vilbrequin avec le repère en bas ces deux pignon seront correctement positionnés?
 
cordialement

Je cherche de la documentation pour le montage démontage de la courroie au format informatique?

Une pige, tu sais ce que c'est ?!

Pour moi,une tige, c'est une tige de métal au diamètre adéquat qui doit renter dans le trou prévu.

J'ai fait une faute de frappe.
Une pige c'est une tige....

Bon ben alors tu piges l'AAC et la pompes, tu oublie les repères, pour le pigeage du vilebrequin.. je ne sais plus, regarde sur le bloc moteur en bas à droite (quand tu es face à lui) il traverse le bloc pour se loger dans le volant moteur.

Je ne comprends pas pourquoi je dois oublier les rèpères. A quoi servent ils alors si ce n'est pas pour que le pignon AAC et vibrequin soient positionnés l'un par rapport à l'autre?

Achète toi la RTA

J'ai la RTA, mais pas sous les yeux. Comme la RTA est dans la voiture qui est en panne au bord de la route, j'aurrai juste voulu essayer de comprendre avant de lire le book. Pour gagner du temps pour demain.
 
Donc ok je me résigne, je lirai la RTA au chapitre courroi de distribution.
 
Si vous voulez me répondre n'hésiter pas. Ce soir je cherche à comprendre les bases.

Si c'est un 1.4l D (TUD3) tu mets les 2 trous du pignon de pompe à injection en face des trous du support, tu visses 2 vis M8 dedans, tu enlèves tous tes raccords et durites de gazole, le fil de l'électrovanne, tu elnlèves tous les écrous et vis de fixation de la pompe, et tu termines en enlevant le gros écrou pignon/pompe et tu sors la pompe. C'est aussi simple que ça.