J'ai acheté une 307 hdi neuve début janvier 2004. Depuis que des problèmes : vibration moteur, clignotant qui se met à droite alors qu'on tourne à gauche...Tout cela est maintenant réglé (je croise les doigts), en revanche j'ai mon volant qui vbre à 130 km/h. Après plusieurs visites chez peugeot et équilibrage... nada. Quelle en est la cause sachant que j'ai fais mettre des jantes alu montés chez mon vendeur peugeot?

Il faut que tu fasses équilibrer tes roues avec une équilibreuse high-tech. Ou essayes un équilibrage dynamique (sur la voiture).

 
 
Quelle est cette équilibreuse "hight-tech"? Chez peugeot il me dise qu'ils ont fait un équilibrage dynamique. Est-ce avec cette fameuse équilibreuse?

Je ne sais pas ce que Roopy entend par "high-tech", mais il existe les équilibreuses traditionnelles qui indiquent seulement le côté et la position en rotation du plombage à fixer avec un marteau (suffisant pour les jantes tôles), et il y a les équilibreuses informatisées qui donnent la position exacte pour coller le plombage autocollant utilisé pour les jantes Alu (dénuées de rebords): il faut alors poser le plomb autocollant sur un doigt téléscopique, puis déplacer ce dernier jusqu'au point défini par l'écran du PC et le relever pour coller le plomb à l'intérieur de la jante.
 
Sinon, si tu as les jantes tôles d'origine, remets-les et regarde si tu constates le même phénomène. Si c'est le cas, c'est que le problème vient d'autre part. Sinon, fais équilibrer tes jantes alu ailleur, leur machine est peut-être mal étalonnée.

C'est ce que je voulais dire. Tu as meme des équilibreuses où tu peux optimiser la position du pneu par rapport à la jante pour mettre une des masses d'un poids le plus faible possible.

 
 
Moi, je pense qu'il faut que tu arrêtes d'acheter Peugeot

disques de frein voilès

Non, ça métonnerait. Il le ressentirait d'autant plus en freinant, or, ça n'a pas l'air d'être le cas. J'en ai, ceux d'origines, voilés et criqués car trop chauffés par 1 jeu de plaquettes EBC Kevlar, et je peux te dire que c'était impressionnant quand je faisais un freinage un peu trop violent. Par contre, pas de vibrations quand je roulais. Maintenant, avec le temps, les plaquettes d'origines ont remis ça à peu près d'applomb car les vibrations ont peu à peu disparu, mais la côte mini des disques doit être bouffée.

Bonjour,
moi j'ai eu le même probleme sur ma 206
J'ai fait changer mes pneus chez N.....to et j'ai fait deux aller retour dans l'apres midi, pour un equilibrage mal fait.
j'ai deux Mec. qui ont font l'equilibrage, le deuxieme etait d'ailleur bien meilleur.
Au Premier coup ça vibrai a partir de 110Km/h
Au deuxieme coup a 130 km/h et apres le deuxieme mec. ma fait un bon reglage et la plus aucune vibration.
 
Apparement si ça vibre a partir de 110km/h c'est l'avant qui est mal equilibré, si c'est a partir de 130km/h c'est l'arriere. "enfin je crois me souvenirs qu'il m'avait dit ça"

Si ça vibre dans le volant, ça vient de l'avant, que tu sois à 110 ou à 130km/h. Sinon, tu sens des vibrations plus dans toute la caisse, à travers ton siège. Mais un roue arrière mal équilibré ne se sent pratiquement pas, alors qu'à l'avant, les vibrations sont accentuées de par l'accumulation de pièces en mouvement (direction, transmission, suspension,...).
 

Je suis possesseur d'une 307 SW HDI 110CH neuve, elle totalise 2500 Km. Elle est chaussée de jantes alliage en 16', avec des pneumatiques PIRELLI P7, 205/55 16.
Dès la sortie de la concession j'ai eu le même type de vibration concernant mon volant. Je suis retourné de suite chez mon vendeur. Il a fait faire un "MATCHING": c'est un terme anglais, apparemment il n'y a pas d'équivalent en francais. C'est un réglage des deux trains qui consiste à optimiser la position de ton pneu sur la jante, en prenant compte du voilage de celle-ci, et de la déformation du pneu. De façon a équilibrer les masses.  
J'ai interrogé mon concessionnaire sur ce problème, en lui demandant si ce n'était pas un problème de conception de jantes. Celui-ci m'a répondu que les jantes en alliage sont plus lourdes que celle en tôle. Elles sont donc plus délicates à régler. Il a continuer en me disant qu'il n'ont jamais eu de problèmes sur les jantes en 16'.
Le réglage a donc atténuer le phénomène, mais la vibration persiste, moi forte, mais toujours présente. Je retourne la semaine prochaine chez le concessionnaire, il pense maintenant que j'ai certainement un problème avec la direction, voire un cardan deffectueux.
Je vous tiens au courant. @+