Salut
 J'ai une escort essence 1.6 a moteur cvh et je voudrais savoir jusqu'ou je peux le mener.
Je la fais reviser tous les 6 mois(vidange etc...) .
Elle a 176000 kms et le moteur tourne rond.
Merci d'avance.

Le CVH...Un pote à une Escort Mk IV de 1990 (carrosserie 1986 donc), il a ruiné la segmentation dans les 185 000 (1.6 carbu double corps 90 ch). Mais c'est un vrai barbare qui martyrise tout ce qu'il trouve, l'Escort doit etre la voiture qui a le mieux tenu

 
Ca depend de l'entretien, si tu tire a froid, comment tu conduit etc...

A froid j'evite de monter dans les tours (2500 pas plus).
Sinon je l'entretien regulierement chez ford.

 
C un plus...

A ton avis vers les combien je peux le monter?

J'ai eu une escort CLX 1.6 de 1992 et elle a fait 680 000 km moteur et allume-cigare d'origine!

 
Ca doit te coûter une fortune
Pourquoi tu le fais pas toi-même ?
 
Moi j'ai eu une Escort 1.3 CL de 1990, je l'ai vendu à 135.000km et elle était _nickel_, d'ailleurs les rares fois où un mécano mettait les mains dedans (révision, controle technique) il m'a dit qu'elle était de toute façon increvable cette bagnole
 
Donc comme t'as l'air de la bichonner (ou du moins d'en prendre soin), je vois pas pourquoi elle te claquerait entre les pattes, moi on m'a dit qu'elle pouvait en faire 100.000 de plus

Salut!
 
Je sais que ma mérer en avait une comme toi, elle a eu un souci de joint de culasse a 130000km mais ella fai reparer et a gardé cette voiture jusqu'a 180000km et l'a revendu à un ami . Tous ce que je peux te dire , c'est que je la voi toujours rouler !
 
@+
 
Will

 
Ce n'est pas assez ! Ce n'est aps un diesel, un moteur soit se conduire à son régime "naturel", ne pas dépaaser 2500 tours va entrainer l'encrassement de ton moteur, cause de surconsommation et d'usure pernicieuse.

Karburator a écrit :   Ce n'est pas assez ! Ce n'est aps un diesel, un moteur soit se conduire à son régime "naturel", ne pas dépaaser 2500 tours va entrainer l'encrassement de ton moteur, cause de surconsommation et d'usure pernicieuse.

C'est pas un problème d'encrassement (surtout si c'est uniquement à froid, donc pas tout le temps).
Mais l'effort du moteur ne dépend pas que du régime, il dépend aussi du couple.
à 3500 tours, la force nécessaire pour faire bouger les pistons est 3 fois moindre qu'à 6000 tours, c'est donc vraiment pas fatigant pour le moteur. Par contre, rester en-dessous de 2500 tours ça veut dire utiliser tout le couple du moteur (ou bien vraiment ne pas avancer), donc le faire forcer.

Je pense que s est 68 000 kms que cysso a voulu dire et non 680 000kms

Mais si le moteur tourne trop vite alors que l'huile est froide, ça casse le film d'huile et c'est comme tourner à sec pendant un bref instant tant que ça a pas relubrifié.
Tu peux sans dout monter jusqu'à 3000, mais pas au dessus tant que le moteur est froid. Par contre, quand c'est chaud, là oui, le sous régime c'est mauvais.