Reprise du message précédent :

Je ne peux pas répondre précisément à ta question, mais poste-la sur le forum Golf VI qui est beaucoup + fréquenté...  aujourd'hui c'est la  page 917.
A l'achat, voitures neuves du forum, la dsg représente # 35 % si j'ai bien interprété l'histogramme du tableau de CEd :
 http://dl.free.fr/prvQFcIpp
En neuf il se vend davantage de voitures avec BA qu'avant. En occasion il devrait logiquement y avoir + d'amateurs.

 
 
Ouai bonne idée, je vais poser la question sur le topic de la golf 5.
 

GOLF 6  

ok, mais moi c'est une 5

Donc, là (www.golf5forum.fr) c'est le (un) (très) bon endroit ...

Je me demande pourquoi aucun professionnel ne s'interesse à cette boite    Il serait bien de pouvoir reprogrammer les changements de régimes pour avoir quelque chose d'intermédiaire entre le mode D et le S. Si un jour un préparateur le fait, je pense qu'il se fera beaucoup d'argent.

Tout à fait d'accord.  
Cette reprogrammation pourrait prendre la place du S (ou du D) au choix...
Ce serait  intéressant d'avoir l'avis du créateur de ce forum Kpitenflam. Espérons qu'il viendra jeter un coup d'oeil.

D'abord cette boite n'est pas une boite sportive. Elle n'intéresse pas les pros plus que ça...
Ensuite, autant une reprog de boitier d'inj. peut se vendre car à la clé il y a un gain (théorique ou réel) de couple et/ou de puissance, autant une reprog de boite non-sportive pour obtenir un mode mi-sport, je vois pas trop comment on peut vendre ça et à quel prix...
Et enfin, la boite DSG c'est une électronique encore plus propriétaire qu'un boitier Digitronic. Pour mapper ça, faut déjà vraiment bien comprendre ce qui se passe au niveau asservissement électromagnétique de l'embrayage. Et ça, c'est pas gagné.

En effet, ce n'est pas le côté sport qu'on recherche avec cette reprog, mais plus d'agrément.
L'agrément aussi ça se vend bien ( peut-être que 99% des possesseurs de DSG seraient preneurs ...)
Maintenant il est possible que cette reprog soit plus compliquée qu'elle n'y parait.

C'est un fait que beaucoup d'utilisateurs de DSG souhaitent un mode intermédiaire entre le D et le S.

Oui et quelque soit le moteur ( TSI, TDI et même GTI).
Ca fait depuis 2005 que le groupe VAG entend ces remarques, mais rien ne change...

Il reste tout de même la sélection "manuelle" ... mais c'est vrai que, parfois, une solution intermédiaire serait appréciable.

Tu as raison, je n'ai pas pris l'option palettes au volant, pensant que je resterai en automatique, mais je crois que je vais les faire mettre. Ca doit être mieux qu'au levier.
Question : J'ai appris qu'on pouvait changer les vitesses en mode D ou S. au bout de combien de temps le mode automatique se remet tout seul après avoir touché une palette    
 

 
Je me demande ce qui est mieux :  
-mode D et utilisation des palettes principalement pour rétrograder
-mode S et utilisation des palettes principalement pour passer la vitesse supérieure
Je pense que c'est plutot la première solution. Quelle est votre expérience ?

Je n'ai pas (encore) d'expérience, je prendrai les palettes. On peut prendre la main temporairement, levier en D ou S, je crois que ça dure qques secondes lorsque l'on n'y touche plus.  
Certains trouvent intéressant de se mettre en S en décélération. D'autres utilisent souvent les palettes, ou le mode manuel, sachant qu'à la décélération, ils laissent la boite rétrograder (en dessous de 1500T). Ils changent surtout les vitesses à l'accélération.
 
Dans un monde parfait tu aurais une position perso paramétrable à l'ODB

 
Ca viendra, c'est sûr  

Je ne savais pas qu'on pouvait passer de R à D dans appuyer sur le "déverrouilleur"  
 
http://www.youtube.com/watch?v=iLYL7ajNatY

On a seulement besoin d'appuyer pour sortir de P ou bien pour aller sur S

Ok, merci.
Et ca n'abime pas la boite de faire R à D sans déverrouiller ?

Pour passer de R à D la boite passe par N donc aucun danger.

Ok. Et la boite se verrouille seule sur D alors ?

Oui puisqu'il faut appuyer pour passer sur Sport

A propos, y a-t-il une sécurité quelconque pour éviter de passer de D à R en roulant ? (en roulant à plus de 10 km/h, je veux dire)

Il y a une sécurité, puisqu'il faut appuyer pour aller sur R.

Je voulais dire, en appuyant. Même chose s'il l'on passe la boîte sur P alors qu'on roule à 130.

Jamais essayé  mais je suis sûr que c'est bloqué .

Bonsoir,

Je tiens à féliciter et remercier le créateur du topic pour son explication.
Je viens de tomber dessus par hasard.

C'est un sujet que j'ai étudier en cours et je suis totalement passé à coté.
A quelques jours du bac, ça peut s'avérer très utile d'avoir compris la DSG, on ne sait jamais.

Bonne soirée.

 
Non, aucun blocage mais beaucoup de bruit et grosses vibrations dans le levier. Je l'ai involontairement testé en sortie de voie express: petit moment d'inattention et un retrogradage 4 - 3 comme en boite manuelle donc D - P et là avec les vibrations on comprend vite le problème.

 
merci.
 
Bon vivement notre Scirocco avec la DSG alors !

bonjour à tous
 
 
quel est le poid supplémentaire d\'un boite dsg sur une golf ?  
 
quelqu\'un m\'a dit = DSG + transmission intégrale = 250 kilos en plus  
 
bizarre non ?  
 

La doc WV donne diff de poids 4Motion: + 100kg en boite manuelle uniquement, tdi140.  DSG+Trans intégrale n'existe pas.
diff de poids pour une dsg: dsg 7 sur tsi160: +17 kg  -  dsg6 sur tdi140:+ 23 kg

ok merci pour l\'info  
 

J'en ai trouvé un : http://www.hpamotorsport.com/dsg.htm

Effectivement des reprogrammations sont possibles; ça parait complexe.

Vivement que ce soit faisable en France parce que je ne suis pas encore prêt à envoyer ma boite de vitesse par la poste  

J'ai testé le passage de D à R à 100 km/h (pas par erreur, c'était un vrai test   ).
Il ne se passe tout simplement rien.
 
Par contre le passage en P, j'ai pas tenté. J'aurai peut-être dû.    

C'est juste le boitier mécatronique qu'il faut envoyer à Vancouver...