Reprise du message précédent :

DSG-8, comme tu y vas !    8 rapports, ce serait trop. Autant opter alors pour un transmission type multitronic. Je pense que le D restera toujours lymphatique, afin de toujours présenter des consommations plus basses (même si c'est bidon). Ils devraient, à mon sens, travailler sur le mode S et le rendre moins agressif (comprendre: normal). Celui qui veut faire vroum-vroum-kéké n'a qu'à utiliser le mode séquentiel. Et tout le monde sera content.

Alors j'ai testé. J'étais en D5 à 60 (la 6e passe entre 65 et 70), je me mets en S, ca se met en S4. J'essaierai à 70 en D6 la prochain fois.

Te souviens-tu des rapports et des régimes pendant ce test ?

Exactement   on est sur la même longueur d'onde et en conservant le mode D comme il est, il pourront toujours afficher des consos faibles sur leur brochure. De toute façon le mode S actuel, à mon avis très peu de personnes l'utilisent donc autant le changer.

Te souviens-tu des régimes ?

Je serait plutôt de cet avis aussi!

Sans certitude ... je devais être en D5 je suis passé en S4 en légère côte, mais pour les régimes, je ne sais plus, je le referai dès que j'y pense.

On va signer une pétition pour que VW se calme avec son mode sport   . On roule pas sur circuit avec nos voitures  

J'te raconte pas quand je tape le mode S sur mon TDi sans FAP... Seveso attitude... Je fais des heureux dans mon rétro... Bref, c'est trop la honte, cette position de levier a pris la poussière depuis belle lurette !

 
Je sais qu'en D5 j'étais sous 2000, et qu'en S4 j'étais au dessus. Puis sur le rond point qui arrivait chuis resté en S, la voiture a descendu la 2nd, une belle entrée au rond point.

Ce matin, plus ou moins, D5 2100 tours -> S4 2800 tours.

2100tr en D5 c'était en phase d'accélération non ? (sinon la boite ne reste pas en 5ème).
Moi quand j'ai fait le test, j'étais à vitesse stabilisée sur route plate (un peu moins de 1500tr en D5) je suis alors passé en S3.

Oui en phase d'accélération mais avec une faible charge, en légère descente.

D5 1200 env ---> S3 2200 env J'étais à un peu plus de 50 km/h.
 
2.0 tdi CR.

Le mode D, je ne l'utilise plus que pour les embouteillages et au début quand le moteur est froid. Comme loufi, je préfère le mode manuel.
 
Pour ceux qui hésitent à prendre une DSG, il y a pleins d'avantages avec une DSG en mode manuel par rapport à une boite manuelle classique.
  pas de pédale d'embrayage !
  performances accrues (passages rapides et sans à-coups), on n'est pas obligé de soulager l'accélérateur quand on change les vitesses !
  le "kickdown" fonctionne aussi en mode manuel. Très pratique par les dépassements éclairs !
  si on oublie de rétrograder, la boite le fait elle même, impossible de câler !
 
Conclusion, même si on ne trouve pas son compte avec les modes autos, le mode manuel reste très avantageux.

Ouais c'est sur, mais en mode M c'est très chiant de passer les vitesses. Ca m'amuse 2 fois après c'est chiant surtout en ville.
C'est bien sur les routes un peu vallonnées, où le mode D est vraiment à la traine et le S vraiment trop extrême (j'ai testé avant de parler )
 
C'est sur qu'en M, t'as juste à monter les vitesses. (j'oublie tout le temps de rétrograder )

En ville aussi, à chaque sortie de virage ou après un ralentissement, je le trouve à la traine.
S'il existait un mode auto intermédiaire sur la DSG, vous ne m'auriez jamais vu sur ce forum   ... et j'aurais 1 étoile au lieu de 5  

Moué en ville je trouve pas. Un petit coup sec sur l'accélérateur ca repasse la vitesse précédente en douceur et c'est nickel.

Perso c'est assez rare de passer la vitesse en faisant ca. Le couple du tdi est bien présent bien bas et aucun soucis.

Avec un mode intermédiaire tout le monde serait content    Il y a un bouton à la place du "S" pour régler : éco (en fait le mode D actuel), normal ou sport.
 

Un petit changement (détail) sur la DSG 7 par rapport à mon ancienne DSG 6; en position "manuelle", y a un petit "point dur" lors du maniement du stick qui matérialise le changement de rapport.

Je vois que tu as amélioré ton précédent système, tu peux maintenant l'imposer chez VW  

J'ai copié sur la SMG ... mais chut, faut pas le dire à BMW

Mais pourquoi tu manies le stick puisque tu as les palettes ?

Bon s'il vous plaît, VW et Audi, vous allez le créer ce foutu "mode inermédiaire" made for Stna234 ? Par pitié, pour nous, FA et le topic de la boîte DSG !!! A toutes les pages, on ne peut lire que ça...
A ce demander à quoi le groupe VAG pense quand il met au point une boîte... Ils pourraient au moins contacter Stna au lieu de faire n'importe quoi... Vraiment dans quel monde on vit !
 
Alors, faites un rapide up-grade des S-Tronic et DSG pour l'amour du ciel !!!  
 
       
 
Sorry, mais ça fait du bien... Et c'est pas pire que de lire tout le temps la même discours depuis des lunes...    
 

 
J'ai encore du mal à éliminer ce réflexe ...  

 
Il faut faire comme si ça n'existait pas -rester zen -    ...  je me suis même demandé si certains n'étaient pas payés pour ...    

 
Je fais de mon mieux... Des semaines que je ne bronche pas. Mais, c'est bon, je retourne hiberner...    
 
 

Tout le monde à remarquer que ça m'obsède c'est pas un secret. En même temps, j'oblige personne à lire. Ne me répondez pas et j'arrêterai.

Chhhuttt! Il y en a qui voudraient dormir ici! ... et rêver doux ...

Certains reprochent à STNA son obsession, mais le forum n'est pas bloqué sur ce problème et ils peuvent nous intéresser avec d'autres sujets pertinents.

Je crois que toutes les boites robotisées souffrent de sous-régime, surtout en entrée de rond point. Je suis monté plusieurs fois avec un copain qui roule en Corsa 1.4 twintop avec la boite easytronic, ba elle prend les ronds points en 3 aussi. Mais le levier est mieux fait car il peut reprendre le controle à tout moment, avec juste une implusion, puis il file un coup vers la gauche et ca revient en auto. Donc en conduite un peu dynamique, il passe en 2nd, puis revient en auto ensuite.

Bien vu ! on a un mouvement de moins que la DSG en effet.
Maintenant est-ce que c'est mieux que les palettes qui tournent avec le volant ? je ne pense pas.

Non c'est pas mieux, mais quand on a pas les palettes, ca reste pratique.

Je n'avais pas encore remarqué mais la réactivité aux palettes est assez différente si le  levier est en "automatique" ou en "manuel"; le changement est quasi instantané en Manuel alors qu'il y a un certain retard (très réel) autrement. Curieux.

Pas remarqué moi.

C'est avec une DSG 7 ...

Je pense pas que ca joue DSG6 et DSG7, le principe est le même.
Quand j'interviens aux palettes en étant en D en montant ou en descendant une vitesse, ca se fait instantanément comme en M.
Ou alors il y a un petit décalage mais je m'en suis jamais rendu compte.
 
Mais de là à sentir un retard non