Reprise du message précédent :
J'ai un TFSI.
 
Par contre j'ai refait le teste en appuyant plus et la elle change beaucoup plus tard.
 
Tu parles bien du mode S ?
 

Oui le S. Pour qu'elle passe le rapport supérieur il faut relacher vraiment la pédale (et être à plus de 3500tr). Plus tu appuyeras fort et plus elle passera le rapport supérieur haut dans les tours.

 
Chuis sur que t'es en phase de décélération stna donc normal.  

Là je ne relachais pas du tout la pédalle.
 
En gros j'appuyais sur la pédale tout doucement, l'aiguille des comptes tours montait doucement, et à 3500 (de mémoire), hop elle change en 3ème, je continuais à accélérer doucemment et à 4500 trs/mn, je crois, hop 4ème...

Oui adri c'était bien la décélération puisque je voulais voir le régime qu'elle attend en 6ème avant de rétrograder.

C'est possible, j'ai peu utilisé le mode S tellement il est trop sport pour moi.

Ok merci !

 
Je répondais à Stna pas à toi.

Samedi une dsg 7!

Location, achat ou prêt ?
Quel moteur ?

Achat Jetta 1.6 TDI 105 CV DSG7

Ok, tu nous diras si la DSG7 a était reprogrammée, parce qu'au début c'était pas ça :
http://www.automobile-magazine.fr/ [...] peu_rustre

Je dirai !  ... mais c'est automag aussi et chez eux ce qui n'est pas français est rarement bon ...

   Tu dois confondre, je les trouve très objectifs. Rien ne leur échappe. Ils soulignent aussi les défauts de Peugeot Citroen et Renault.
Citroen : http://www.automobile-magazine.fr/ [...] ent_limite
Peugeot : http://www.automobile-magazine.fr/ [...] de_souffle
Renault : http://www.automobile-magazine.fr/ [...] ymphatique
On ne peut pas dire qu'ils soient très chauvins...  
 
La différence c'est qu'ils essaient la DSG également en mode auto. J'ai l'impression que les autres journalistes essaient la DSG qu'en mode séquentiel.

C'est certainement ça ....

Volvo c'est pas français, on est d'accord   Aucune critique sur la boite Powershift.
http://www.automobile-magazine.fr/ [...] _de_charme
"la nouvelle transmission à double embrayage de la Volvo assure un bel agrément (y compris en mode tout automatique)"
J'espère maintenant que tu ne mettras plus en doute leur impartialité  

La powershift n'est-elle pas en fait basée sur la DSG ?

...DSG "like" ...
 
http://www.forum-auto.com/marques/ford/sujet5711.htm
 
Effectivement (presque) rien à dire!
 
http://drivingspirit.com/ford-powe [...] wagen-dsg/

Techno double embrayage également.  
2 grosses différences néanmoins :
 
1/ la DSG a 2 modes autos : éco ou sport alors que la Powershift a préféré un mode auto normal.
2/ pas de moteur essence avec la Powershift  

Concernant le point 1, je ne peux qu'applaudir (et je ne dois pas être le seul) !

Tu applaudis le mode éco    
Je sais que ça laisse rêveur, on se dit qu'on va faire des économies à la pompe...seulement quand on connait comme moi la DSG, on voit que les bas régimes ont leur limite. L'agrément diminue incontestablement.
C'est un peu comme ces boites manuelles longues qui sont à la mode pour afficher des faibles rejets de CO2. Les reprises en prennent un coup, il faut souvent jouer du levier pour ne pas trop se trainer Avec la DSG en mode D, il faut de temps de temps écraser la pédale pour sortir des trop bas régimes.
A noter que lorsque la vitesse est à 90km/h ou plus, le mode D ne pose plus aucun soucis puisque le régime est au-dessus de 1500tr/min.
 
Croyez-moi, quand je suis en 5ème sous les 40km/h c'est chi...Personne ne roulerait à ce régime en 5ème avec une boite manuelle.
 

Ah mais tu m'as mal compris (ou je me suis mal exprimé ) !.. JE PESTE AUSSI contre ces modes D (pseudo eco) et S (kéké attitude). J'ai une Passat DSG et je ne roule qu'en mode manuel.

Ok autant pour moi ! et bienvenu au club !!

Entre nous, je suis tout à fait d'accord avec toi concernant le mode "D" économique, qui ne l'est finalement pas. Le mode séquentiel est plus économique que le mode D ! Parce que, comme tu le dis si bien, ce mode change les rapports plus souvent (lors d'une reprise, par exemple) ou, exemple type : tu doubles sur une nationale. En gros, tu es en 6ème à 80, tu enfonces la pédale, ça passe la 5ème, voire la 4ème. Tu entames le dépassement, paf, une fois la vitesse stabilisée, ça repasse la 6ème. Mais ça ne t'arrange pas du tout, tu voudrais bien le terminer, ton dépassement, tu enfonces encore un coup, rebelote, 5ème voire 4ème et une fois le dépassement terminé, pouf, retour de la 6ème.
 
Waow.
 
'Suffit de regarder la consommation instantée sur l'odb pour comprendre que ce n'est pas... euh... économique !
 
Aussi, les rétrogradages : freiner de 130 à 0 en D6 équivaut à pas de frein de moteur, ou presque. En séquentiel, tu peux freiner proprement sur le moteur et là, c'est conso zéro point zéro (et le freinage est plus "safe", qui plus est). A la limite, passer en S.
 
Bref, vive le séquentiel. Je testerais bien une powershift juste pour comparer.

On est complètement d'accord   Moi aussi j'aimerais bien la tester cette Powershift.

 
En D, sur notre Scirocco 2.0 tdi dsg, c'est bcp plus économique qu'en M !
J'ai fait 6.7 à 28 km/h de moyenne, pas mal non ?
 
Pour le frein moteur hier j'ai testé, j'étais à 80 je freine relativement fort mais un bref instant, je me suis retrouvé en 3e à 50. Donc oui frein moteur. Il y a peut être eu des améliorations sur les nouveaux modèles avec les tdi CR.

Elle est très bien la 7.... mais comme j'ai les palettes au volant, je m'en sert ... En tout cas, je n'ai constaté aucun des symptômes étranges (rustre?) invoqués par Aut0mag, au contraire je trouve les passages de rapports plus fluides, plus rapides qu'avec ma 6 (tout est "neuf" aussi), quant au bruit, c'est un 1.6 TDI RC et il y a clairement une nette amélioration mais c'est a attribuer à l'injection (et pourtant l'isolation du capot est disparue)... Pour la logique je crains que les anciens "temps de latences" restent présents ... mais pour moi ils sont liés au concept mécanique préparant le rapport suivant (hypothétique, là est le problème). Pour ceux-là, il faudra attendre la 'triple' boite! Donc, pas de grondements; grognements ou autres bruits et comportements typiquement germains ...
En tout cas, je la trouve meilleure que la 6, incontestablement. Mais ce n'est qu'un avis d'utilisateur béotien qui vaut ce qu'il vaut!

Disons qu'une conduite économique active ne peut se faire efficacement qu'en mode manuel. Fais le test en séquentiel, anticipe tes freinages moteur, je suis certain que ta conso diminuera. D'ailleurs 6.7/100 me semble élevé, sauf si tu n'as fait que de la ville. Perso (Passat SW 136cv), roulant toujours en séquentiel, en parcours mixte un tiers autoroute / un tiers départementales / un tiers ville & embouteillages, ma conso se situe toujours entre 5.5 (dans le meilleur des cas) et 6.5 (dans le pire).

 
Oui parcours urbain uniquement. D'ailleur 28 km/h de moyenne, ce n'est qu'en ville.
La voiture a 5000 km.

 
Je suis sur qu'avec les nouveaux tdi la DSG6 a été un peu modifiée (enfin son fonctionnement).

Voilà un client satisfait. Content qu'elle te plaise    
Confirmes-tu que la gestion des rapports n'a pas changé ? C'est à dire à vitesse moyenne (en dessous de 70km/h) quand on passe de SàD ou de DàS elle passe directement 2 rapports ?

Je vérifierai mais je n'ai justement pas eu cette impression.

Même question pour toi adri83 puisque ta boite semble différente (elle rétrograde dans les descentes contrairement à la mienne qui a plutot tendance a passer le rapport supérieur si je ne freine pas)

Je te dis ca ce week end stna.

loufi, je crois qu'on va devoir attendre la DSG8    
DSG6 ou DSG7 c'est la même programmation, il faut choisir entre un mode D "lymphatique" ou un mode S "brutal" ( cette fois ce n'est pas Auto-Magazine qui le dit ). VW devrait proposer un mode intermédiaire pour conserver sa clientèle BVA.
 
http://www.latribune.fr/loisirs/we [...] rtive.html

 
Un seul rapport pour moi; en phase d'accélération "modérée".

DSG-8, comme tu y vas !    8 rapports, ce serait trop. Autant opter alors pour un transmission type multitronic. Je pense que le D restera toujours lymphatique, afin de toujours présenter des consommations plus basses (même si c'est bidon). Ils devraient, à mon sens, travailler sur le mode S et le rendre moins agressif (comprendre: normal). Celui qui veut faire vroum-vroum-kéké n'a qu'à utiliser le mode séquentiel. Et tout le monde sera content.