bon voila je reviens du garage peugeot ou ils ont change la courroie d'alternateur....
 
Je roule en revenant et en etant en seconde et en voulant mettre au point mort, le levier repond plus....
 
LA vitesse est coince en seconde! Le levier  
 
Qu'est ce qui a bien pu se casse...
 
La voiture est une 309 GTI de 91 (phase 2 modele 92) et a 109 000 km...

Il doit y avoir une biellette de commande qui a sauté.

 
Ca coute cher? Les vitesses passent plus le levier est comme libre d'avant en arriere. C sure que c ca?

Biellette qui a sauté, rotule sur le berceau qui est partie, renvoi d'angle sur le berceau qui est dévissé...

 
Merci pour toute cette technique mais je comprends pas trop...
 
Est ce que c'est long et cher a changer car elle pars chez peugeot lundi et j'aimerais savoir quoi en gros pour pas me faire avoir.. merci

Je pense savoir ce qu'il s'est passé, pour faire la distri, ils ont enlevé le support-moteur, ils ont monté et descendu le moteur pour pouvoir travailler correctement. Il a du y avoir un effort anormal au niveau de la tringlerie de boite et a fait déboiter une tringle de commande de vitesse. Si c'est bien ça, tu peux la remettre en place toi-meme, ce n'est vraiment pas compliqué

, mais il ne parle pas de la distri juste de l'alternateur
 
 

Geyser a écrit a écrit :   , mais il ne parle pas de la distri juste de l'alternateur

Désolé j'avais mal lu, j'ai tout faux alors!

Pareil en sortie de rond point au moment de passer la 2 et la c'est le drame le levier me reste dans les mains, heureusement la 1 etait restée engagée! Enfait c'etait les bielletes qui avaient sauté et il fallait en changer une la rotule etait morte.
C'est pas trop cher selon la biellette de 10 a 18 euros, moi je l'ai sortie en tirant comme un malade sinon l'extracteur de rotule c'est mieux, et pour remettre un petit sert-joint et de la graisse. Bonne chance.

Ca m'est arrivé à moi aussi, il y a même pas 3 semaines. Je démarre d'un feu et au moment de passer la seconde: plus rien, le levier bougeait dans le vide! Et moi aussi c'est resté coincé en première, donc g put rentrer chez moi (on a du me maudir ce jour-là en ville...). C'est clair que ça surprend mais t'inquiète pas, c'est pas bien grave. Lève ta caisse, passe dessous et regarde s'il n'y a pas une biellette qui a sauté. Si la rotule est morte, tu vas devoir la changer, j'ai payé la mienne, celle de passage de vitesse, moins de vingt euros. Pour la changer, tu graisses et tu renclenches le tout en forçant un poil. Tu peux y faire de dessous la caisse, mais par le moteur aussi (avec beaucoup de lumière)si t'enlèves la boite à air (ça dépend laquelle a sauté). Bon courage, bye.

Idem  sur saxo VTS 2 fois sur 2 saxo differentes
 
premiere biellette pété 250 f avec la main d'opuevre
deuxieme seulement la goupille sur la boite 15€ MO compris

Bon et bien merci de tout ces avis sympa.
 
C'est sur ca surprend. En plus encore une fois c un truc qui coute pas cher mais qui handicape enormement
 
Merci a tous!
 
Elle pars chez peugeot lundi

Tu sais que juste en soulevant le capot et en regardant un peu du coté de la bv-collecteur d'échappement, tu peux voir si c'est juste une biellette de sauté

Peugeot vient de m'appeler c bien une biellette de commande bravos a tous et encore merci