bonsoir tous,
 
1er probleme :
 
Voila d'abord j'ai un probleme de clignotant droit qui fait sauter le fusible; le gauche ne saute pas lui;  
j'ai fait les test suivant a l'arret : j'allume le clignotant droit, je tourne le volant,je met les feux de route etc, je freine (les feux arriere de freinage sont sur la meme circuit que le clignotant droit)j'allume l'autoradio he bien le clignotant marche(le fusible ne saute pas)
 
Mais lorsque je roule et que j'allume le clignotant droit alors le fusible saute (j'ai deja grillé la centrale cligno ainsi que le comodo)
 
Precision : le moteur de la fermeture centralisée arriere droit ne marche plus.
 
Auriez-vous des idees?
 
 
 
2eme probleme :  
J'ai des problemes de freins. J'ai beau appuyer fort sur la pedale de frein je ne peux plus faire bloquer les roues et j'ai du mal a freiner. J'ai change les freins (arriere et avant) et j'ai changé le liquide de frein (systeme de frein en X).
 
J'ai entendu parler de pressuriser le circuit?? qu'est-ce que c'est? Est-ce le servo-frein qui est fatigué et comment le tester?
Auriez-vous des idees
 
en vous remerciant par avance

bonjour
 
Personne n'a d'idée ?

Petite precision : il pleut actuellement et les freins marchent impeccable. Je peux bloquer les roues. Apparement avec l'humidite les freins freinent bien.

Mais est-ce-que sur sol sec les distances de freinage allongent ou restent-elles les mêmes ?
Quelle astra : modèle, année, moteur ?

salut mecah
 
Non sur sol sec les distances s'allongent et il m'est impossible de piler.
 
Sinon c'est une opel astra diesel 1,7 D de 1991 avec un moteur opel

Faut-il que tu appuies plus fort pour freiner comme si il n'y avait plus d'assistance au freinage ?

Je pense à des étriers grippé ou au mastervac (servo frein) qui est raide

Oui c'est ca il faut que j'appuie comme s'il n'y avait plus d'assistance freinage (sauf quand il pleut,la ca pile).  
 
Tu penses a quoi mecah?
 
Sinon j'ai pensé au servofrein qui peut etre nase comme isma aussi.
 

Effectivement peut-être le servofrein mais vérifie d'abord les durits de dépression et leurs liaisons, il faut qu'il n'y ait aucune fuite. Ensuite vérifie si ta pompe à dépression est encore bonne. J'ai eu le même tour il y a deux ans sur mon astra, la pompe à vide m'a lâché d'un seul coup, plus d'assistance au freinage.

J'ai eu un probleme de pompe a vide sur une 309 d, mais le symptome était different : il fallait que j'appuis comme un malade pour freiner un tout petit peut, mais peit etre que ça change suivant les modeles?

Sans la pompe à vide il faut effectivement appuyer plus fort sur la pédale pour avoir un freinage correct. Ceci expliquerait que sur sol sec, il n'arrive plus à bloquer les roues.

On m'a dit que si la pedale etait tres dur c'eatit la pompe à vide autrement se serait le servofrein.
 
On m'a parlé aussi d'un test a faire : debrancher le tuyau du clapet de retenu et sentir une aspiration moteur tournant au trou du tuyau, si pas d'aspiration c'est la pompe a vide qui est nase.
 
Moi c'est ce que j'ai fais et ça à marché.

C'est tout à fait exact, en débranchant la durit de la pompe à vide moteur tournant, et en mettant le doigt devant l'orifice, on doit sentir une dépression, c'est-à-dire que le doigt doit être aspiré. Dans le cas contraire, la pompe à vide est HS. Pas moyen de la réparer, dans ce cas il faut donc la changer.

Oui j'ai lu ca aussi. Je vais essayer dès que je peux. Par contre mecah tu parles des durits de depression mais je n'en vois qu'une qui va du servofrein à la pompe de depression.
 
Maintenant que vous m'en parlez je me rappelle avoir vu un liquide s'ecouler de la durite de depression au niveau du servofrein mais comme y'a pas de liquide là normalement j'ai cru que c'était de l'eau de pluie. Ai-je raison y a pas de liquide dans les durites??

Non effectivement il n'y a pas de liquide dans les durits de dépression. J'ai parlé de durits car sur certains modèles la pompe à vide sert aussi au réglage du ralenti accéléré et il y a donc une deuxième durit qui part de la pompe mais qui n'a rien à voir avec le servo frein.

Je viens de faire le test de la depression sur la durite et ca aspire.
 
En effet j'ai une deuxieme durite toute fine qui va sous le tableau de bord et ca doit etre le reglage ralenti.
 
Mais je ne comprend toujours pas d'ou vient le probleme : lorsque je freine fort ca freine pas fort et lorsque je remet un deuxieme coup de pedale ca freine encore moins.
 
Je vais changer les plaquettes a l'avant ( peut-etre sont-elles glacées ? )et vidanger mon liquide de frein pour voir

Dans ce cas c'est peut être ton servofrein qui est fichu.
Vérifie tout de même ton maître cylindre, on ne sait jamais.

Je vais encore abuser de ton temps.
 
Pourrais-tu me dire alors comment on fait pour verifier le maitre-cylindre ?
 

Là, à ta place j'irais voir un garagiste pour qu'il le vérifie, ils ont le matériel approprié.