bonjour,  
voila mon probleme:
Ma ford fiesta 1.8 D a des problemes de démarrage (juste le 1er démarrage de la journée) car si j'arrive à la faire démarrer difficilement le matin par exemple, j'arrive à la démarrer du 1 er coup pour les autres demarrage qui suivent dans la journée.
 
En ce moment j'arrive à la faire demarrer le matin au bout de 5 ou 6 essais, en insistant beaucoup sur le démarreur à chaque essai.
Et au bout du 5 ou 6 eme essais, en appuyant sur l'accelerateur elle arrive à demarrer, et dès quelle demarre j'entend un bruit bizard ( comment un craquement dans le moteur).
Autre petit détail, dès quelle demarre donc après tous ces essais, il y'a une grosse fummée blanche qui sort du pot.
 
Voila donc comme j'ai encore envie de la garder un peu sans mettre trop d'argent pour la réparation, j'aimerais avoir votre avis sur le problème. (quelles pièces serait succeptible d'être changé et combien cela me couterai environ.)
 
merci @+

Comme d'hab, vérifier, bougie de préchauffage - batterrie - relais de préchauff !
 
Sinon, fais une recherche sur diesel ford y a au moins une 10aine de sujets !

Merci pour ta reponse, mais mauvaise nouvelle j'ai bidouillé quelques petites choses et elle ne demarre plus. :-(
 
j'ai débranché la batterrie, essayé de demonter une des bougie la plus accessible mais j'ai declaré forfait. j'ai rebranché la batterrie. Et j'ai purgé le filtre à gazoil et après tout ça plus de démarrage, finito, capoute......... trop dégouté.
 
ce qui est sur est que la batterrie fonctionne, le demarreur aussi et le prechauffage à l'air de fonctionner.
 
Par contre je vois pas trop ou se situe le relais de préchauffage???
 

tu as réamorcé le système après ta purge du filtre ? 2 cas :
 
- tu ne l'as pas fait dans ce cas, il faut pomper sur le champignon en plastique au dessus du filtre
- tu l'as fait mais il ne se passe rien : tu n'as pas bien refait l'étanchéité ou la pompe est peut-être flinguée
 
Pour ton problème de démarrage, je te fais un résumé des 12489 topics sur le 1.8D Ford
 
La synchro entre l'extinction du voyant de préchauffage et la fin, effective, dudit préchauffage est merdique. En gros, le voyant s'eteind mais les bougies n'ont pas fini de préchauffer.
 
La solution miracle : tendre l'oreille et attendre le "clac" significatif qui indique la "vrai" fin du préchauffage

lapinlov a écrit :   tu as réamorcé le système après ta purge du filtre ? 2 cas :   - tu ne l'as pas fait dans ce cas, il faut pomper sur le champignon en plastique au dessus du filtre - tu l'as fait mais il ne se passe rien : tu n'as pas bien refait l'étanchéité ou la pompe est peut-être flinguée   Pour ton problème de démarrage, je te fais un résumé des 12489 topics sur le 1.8D Ford   La synchro entre l'extinction du voyant de préchauffage et la fin, effective, dudit préchauffage est merdique. En gros, le voyant s'eteind mais les bougies n'ont pas fini de préchauffer.   La solution miracle : tendre l'oreille et attendre le "clac" significatif qui indique la "vrai" fin du préchauffage

tu es quand même courageux
 
Faudrait mettre un topic en haut de la page

Cousto a écrit :   tu es quand même courageux   Faudrait mettre un topic en haut de la page

ouaip
 
Shooter ! |

Salut,
donc pour ce qui est du clac, je suis au courant je l'ai découvert au fure et à mesure de mon utilisation, de ce coté là pas de soucis.
 
Pour ce qui est de la purge du filtre à gazoil, je l'ai pas totalement purgé, j'ai surtout devisé la vise au dessus du filtre afin d'évacuer l'aire mais sans plus.
 
En tout cas pour ce qui est du champignon en plastique au dessus du filtre dont tu parles, je n'en ai pas. Donc problème pour pomper le gazoil.
J'ai acheté les 4 bougies de prechauff donc je vais tenter de les changer, sachant que je pense que mon relais fonctionne car à chaque préchauffage j'entend toujours bien le clac.
 
Si par hasard cela ne demarre toujours pas j'ai bien l'impression que c'est la pompe ou les injecteurs.
 
Au passage si vous avez des techniques à me donner pour changer les bougies, elles sont les biens venuent.
Car en fait je suis un peu géner par la tuyauterie d'injection.
a+

j'ai réussit à enlever 3 bougies sur 4, il me reste plus que celle derrier le pompe.
 
Je voulais savoir comment faut t-il resserer les nouvelles bougies au niveau force de serrage ?
 
J'ai trouvé une brochure indiquant 2,5 à 3 daN.m mais cela represente quoi en force de bras ?
 

Tu visse à la main jusqu'au blocage et tu rajoute entre 1/4 et 1/2 tour à la clef

merci bien, j'ai fini de changer les bougies et ça va beaucoup mieux, elle démarre la fiesta.
 
Mais je viens de m'aperçevoir d'une petite fuite d'huile entre le dessus de cullasse et le 3e collecteur d'air (en plastique noir).
 
Il y'a 6 vises qui le maintienent que j'ai essayé de viser un peu plus fortement sans trop exagerer.
 
Aussi je viens de voir que mon ventillateur ne tourne jamais et que la temperature monte vers le rouge dans les embouteillages.
Pour baisser la temperature je met le chauffage à fond et ça baisse.
 
d'ou cela peu venir?
 
@+

Y'a t-il un moyen de tester le ventilateur seul afin de voir si cela vient de lui ou pas ?

Oui tu débranches le contact de motoventilateur (une sonde qui selon la température déclenche ou non le ventilo) et tu mets un trombonne pour forcer le déclanchement

J'ai essayé mais pas de resultat, j'imagine que mon ventilateur est mort.
Combien cela me coutera t-il?? (ventilateur+thermocontact+calorstat)
 
 
Autre chose, j'ai un démarrage très moue, pourtant je viens de recharger la batterie, les bougies.
 
En fait la voiture démarre du premier coup mais au bout de 2 ou 3 secondes en restant longtemps sur le démarreur.
 
En effet, j'ai beaucoup incister sur le démarreur avant le changement de mes bougies. Peu être que je l'ai abimé.
 
Combien coute un demarreur et peu ont le changer soit même (y'a t-il des réglages spécifique)???
 
merci @+

Il y a un fusible aussi pour ce ventilateur
 
Mon fusible avait pété cet été avec la canicule
 
Un contact ça vaut entre 10 et 15€ sachant qu'il faudra vidanger le circuit de refroidissement (donc prévoir également 1 ou 2 bidons) mais ce n'est pas une mauvaise chose car il faudrait, pour bien faire, le vidanger 1 fois par an ou tous les 2 ans
 
Idem pour le calorstat (et toujours la même punition => vidange du liquide).
 
Le ventilateur, si c'est le fusible, tu n'auras pas à le changer (ouf)