Salut à tous,
 
j'ai un problème de frein : la pédale de frein devient très resistante et il n'y a quasiment plus de frein du tout. Cela fait cela au deuxième coup de pédale en général.
 
Connaissez-cous ce type de problème (disque et plaquette récents)
 
Merci !!

Il faut vérifier le bon fonctionnement de la dépression et surtout penser à changer le liquide de frein.

Essence ou diesel?

A priori la depression est OK.  
la pedale, appuyée au démarrage, s'enfonce !

essence.
 
La voiture a 84000 km,le servofrein peut il être HS ?

t'es sur que le tuyau de dépression est pas percé
Ou cylindre fatigué, clapet anti retout mort... enfin plein de trucs

Sur une essence, ça peut etre le master-vac HS, le clapet de retenue HS ou le tuyau de dépression entre la pipe d'admission et le clapet qui est percé, mais dans ce cas, le moteur tournerait sans doute comme une patate.

A foird ça fonctionne ca a l'air d'être en chauffant que le problème apparait.

Tout comme ROOPY

Avant d'alle cher renault avez vous une idée des tarifs :
master vac
clapet...

Commences par changer le clapet, c'est très facile à faire, tu peux le faire toi-meme meme si t'y connais rien. Et chez Rino, ils feront sans doute pareil.

Merci !

salut!
j'ai pas voulu pondre un nouveau topic mais mon problème est analogue avec celui de mathalle.
Moi j'ai la version "pédale douce" sur ma R11.
J'ai failli me taper le mur en la déplacant de 3 mètres hier soir, la pédale de frein est molle et fait un bruit de fuite d'air. Après 3/4 pressions dessus, elle redevient dure (quelques instants).
y'a t'il quelqu'un qui puisse me dire l'affreuse vérité sur cette affaire?
Je précise que je suis aussi expert en mécanique que Georges Bush en politique internationale...
 
Merci de compatir.
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5 janvier 2005, 9h51, toujours pas de réponse
Ma Ronze est elle condamnée?
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Peux tu préciser si tu la déplacée moteur tournant ou non ?
Car si le moteur ne tournait pas c'est normal, de même que si  le moteur venait d'être allumé. Explication: l'assistance de freinage ne fonctionne que moteur tournant . La dépression dans le collecteur d'admission créée par l'aspiration des pistons est utilisée par le servo frein ou master vac servant à démultiplier la force exercée sur la pédale. Le simple fait de pomper 2 ou 3 fois sur la pédale de frein moteur éteint, suffisent pour retrouver la dureté du freinage non assisté.

Maître-cylindre HS probablement

En fait je l'ai laissé 10 jours sur mon parking le temps d'aller manger ma dinde et boire une coupe de champagne.
En revenant, j'ai démarré la voiture pour la déplacer. Donc ce n'était pas moteur éteint mais oui, fraichement allumé.
J'ai retenté le lendemain aprèm mais le problème était le même.
Du coup, j'hésite même à aller jusqu'au garage le plus proche.
 
Y'a t il une chance que ça s'arrange une fois quelques tours de roues effectués..?

En fait ton souci est différent de celui qui a créé ce sujet.  
 
Lui (ou elle ?) n'avait plus d'assistance au freinage et cela donnait un frein difficile à utiliser en permanence.  
 
Toi, ton frein est "mou" et la pédale s'enfonce trop facilement. Si tu pompes un peu (3 ou 4 fois), tu retrouves de manière temporaire un peu de freinage. Dans ce cas, le diagnostic est donc lié à un maître cylindre qui est HS ou bien à une bulle d'air qui nécessite de toute façon une purge du circuit de freinage.  
 
Sur une R11, il y a un double circuit de freinage et il est très rare d'avoir une double défaillance simultanée du circuit de freinage (c'est concu pour ne pas avoir cela !!).  
 
Si la rue devant chez toi n'a pas un pente trop forte, tu peux tenter de déplacer le véhicule pour voir s'il subsiste un peu de freinage au pied (un bout du 2eme circuit encore disponible).  
 
Sinon, la seule solution, c'est le frein à frein (ou frein de secours ne l'oublions pas), mais il faut faire quelques essais pour doser le freinage, avant de déplacer le véhicule dans une circulation dense...
 
Si tu es plus doué en mécanique que Bush en politique, tu dois pouvoir te déplacer jusqu'au garage le plus proche en utilisant le frein à main et en choisissant un horaire et un parcours adapté à la situation (évites les sorties d'écoles et les rues en pente)

Bonjour
 
J'ai le meme pb que Mathalle ,c'est a dire que mon frein (ma pedale) est tres tres dure ,et ca ,du jour au lendemain...
 
J'ai fais un diag freinage dans un garage et il sagirait du tuyau d'assistance au freinage qui est cassé et dois etre reparé chez renault..
 
En effet ,il suffi d'ouvrir le capot pour s'aprecevoir de la casse.
 
C'est un tuyau qui va du coté droit du moteur (en etant en face devant la voiture),et qui va s'enfoncer sur un plastique blanc.Et ben c'est le plastique blanc qui est cassé....
 
Est ce que ca se demonte facilement ? J'y connait pas grand chose en mecanique mais si je pouvais en acheter un en casse par exemple ca s'rait pas mal....
 
L'avantage c'est que c'est accessible..
 
Pour le reste du diag frein ,d'apres le garage ,tout est mort : plaquettes et disques avant/arriere , cylindres arrieres ...bref ,un devis de plus de 300 euros ,et ca ,sans compter mon pb de pedale dure qu'il ne peuvent pas traiter
 
Je peux eventuellement uploader une photo si ca peut aider
 
Merci d'avance pour vos aides.
 
@+