voilà j'ai changer mes 4pneus , le para revient à 50€.. Est-ce vraiment indispensable?

Ta voiture tremble ou tire d'un coté?

En théorie non, s'il ny pas d'usure anormale des pneus.
Ne confondrais tu pas avec l'équilibrage des roues ?

Je pense pas qu'il a confondu, un équilibrage coute pas 50 euros je crois!

Non, le changement de pneu ne modifie pas ton parallelisme, ni  angles de carossage. Au mieux il y as un équilibrage a faire. Cependant il est souvent préconiser de ne pas faire ton équilibrage immédiatement, c'est pour cela que dans un premier temps les nouveau pneu se monte à l'arrière pour une courte duré. Maintenant si tu n'a pas le choix qu'il faut monter l'avant en neuf il est important de faire l'équilibrage. Autrement sa risque de vibrer.
SALUT

Geyser a écrit :

lol ça c'est LE smiley de Geyser !
 
je fais finir par me demander si tu aurais pas cette tete la finalement

BRZ666 a écrit :   lol ça c'est LE smiley de Geyser !   je fais finir par me demander si tu aurais pas cette tete la finalement

C'est celui qui correpond le mieux à ce que je pense du genre: pfff n'importe nawake, j'vous jure...
 
Un pneu a une pression de ceintrage sur une jante qui est de l'ordre de 3b, mais il est que si on peu rouler un petit peu (30/50Km) avant de les équilibrer c'est , en tout cas ce n'est absolument pas pour çà qu'on les mets à l'arrière

Le changement de pneu en soit ne nécessite pas de réglage de parallélisme.
 
Mais si tu les changes parce que tu as une usure anormale, là ça peut être nécessaire.
 
Pour l'équilibrage, effectivement certains professionnels recommandent de rouler quelques centaines de km avant de la faire, le temps que le pneu "trouve sa place". Je ne suis personnellement pas convaincu.
 
Quant au montage à l'arrière des pneus neufs, c'est une régle générale. Les meilleurs pneus doivent être montés à l'arrière: un décrochage du train avant peut se contrôler (et il peut être progressif, donc "prévenir", un décrochage du train arrière c'est le tête-à-queue direct. Donc c'est primordial d'avoir la meilleure adhérence possible à l'arrière.
 
GG

Geyser !

Je fournis l'explication... Elle n'est pas bonne ? Corrige moi

Désolé j'avais mal lu ! je croyais que tu était encore outré mais non en fait dsl...

Geyser a écrit :   En théorie non, s'il ny pas d'usure anormale des pneus. Ne confondrais tu pas avec l'équilibrage des roues ?

 
 
j'ai changé les 4 d'un coup..... et ils ont été équilibrés direct...
 
 
JE sens des vibrations entre 100 et 120 kmh.... Et puis la voiture au lacher de volant part à droite

Que tu es ce genre de vibration sur des pneu neuf, la majorité des garage te dirons que c'est normal. J'ai envie de dire refait l'équilibrage.  
Pour répondre à geyser: Quand je dit de monter des pneu neuf à l'arrière sans équilibrage pour une courte durée,(rodage) c'est que les vibrations d'une roue arrière se font moin resentir qu'a l'avant. Sa me parait tellement évident que je pensais inutile de le préciser.

Les pneux les meilleurs doivent toujours se monter sur le train AR. Pour chaque pneu neuf, l'équilibrage est indispensable.Quand au réglage du train AV, c'est conseillé. De plus, il est mieux d'aller dans un centre spécialisé, et d'éviter les pneux bas de gamme ou exotiques.