bonjour  
j'aimerai savoir si les lettres XU et TU ont une signification particuliere ou si ce sont seulement des noms de moteurs , y'a t'il une difference entre un xu diesel et un xu essence ?
la 405 c'est un moteur xu ?
merci de vos reponses

Le XU et le TU existe en moteur essence et diesel !
Pour le XU essence = 2 cylindrés >>> 1580 et 1905 cm3
Pour le TU essence = 2 cylindrés >>> 1124 et 1360 cm3
Pour le XU diesel = 3 cylindrés >>> 1720 et 1905 cm3
Pour le TU diesel = 1 cylindré >>> 1360 cm3
 
Tous deux sont des moteurs PSA, dans une 405 on retrouve le TU dans les versions GL comme les AX,BX,ZX,205,309 moteur 1.4L (1360 cm3)essence.
 
Les versions diesel utilise le XU en 1720 et 1905 cm3.
Les autres versions 405 GR et SR utilise le XU 1580 et 1905 cm3.

Il y a plus da cylindrée pour ces 2 moteurs...

merci beaucoup ! c'est clair et net , j'ai tout pigé !:good:

 
http://perso.wanadoo.fr/alexandre.semonsut/
 
tu seras comblé m'sieur....

ah oui et le moteur de la 205 junior 954cm2 c'est un xu ?

  je t'ai dis que le XU comporte deux cylindrés ( 1580 et 1905 ) !

Nan TU, XU uniquement à partir de 1,6L mais pas surtoute les modèle, il y  a aussi des TU 1,6L mais pas plus

Francisco a écrit :     je t'ai dis que le XU comporte deux cylindrés ( 1580 et 1905 ) !

 
Il n'y a pas de 1,8L ?!!

 
sauf en diesel le 1720 cm3  

oula oui oui boulette je voulais dire tu pas xu desolé !
 au passage que pensez vous du moteur 954cm de la 205 junior ?  

C'est un petit moteur, certe robuste, comme tous les moteurs psa.

Francisco a écrit :   sauf en diesel le 1720 cm3

PSA n'a pas de 1,8L essence

? ah bon ?
 
Pas à ma connaissance !
A l'époque alors, sur les 505 ?      

sur l'excellent site de detuning man , il y'a 954cm3 45ch DIN et 1124cm3 50ch DIN   la difference est petite mais le 1124 est il beaucoup plus puissant et nerveux que le 954 ?  
ce ne sont plus des moteurs de 104 ? (à partir de 1988)

paul91405 a écrit :   oula oui oui boulette je voulais dire tu pas xu desolé !  au passage que pensez vous du moteur 954cm de la 205 junior ?

Le seul à l'architecture super carré!
Excellentissime. Vif, prends bien les tours. Le plus économique à l'entretient.
Perso, je l'ai connu sur 205 junior, et surtout sur 106 Kid. J'ai préféré ce bloc avec l'injection (monopoint) et la boite 5 (courte) dans la 106 Kid. Sur la 205, la boite 4 et le simple corps cassent un peu l'agrément.
 
J'ai eut aussi sur la 104 l'ancienne génération de bloc peugeot, le X 954, avec les meme valeur d'alésage et course.  
 
BTK 954cc addict.

oui il l'est j'ai un 954 injection et ça a rien a voir avec le 1124 ...

Geyser a écrit :   PSA n'a pas de 1,8L essence

Si, le XU7JP4 avec ses seiez soupapes (inscrit 16V dessus)
    le XU7JP avec ses 8 soupapes (le filtre à air est intégré au couvre culasse)

ah il est vif ? toi t'a jamais du rouler qu'en vélo !

Merci

Comme je te disais, sur la 104, il y avait les meme valeurs d'alésage et course que sur les TU. Meme machines outils.
Mais les TU sont différents, nottement par l'implantation de la boite (sous le bloc et lubrifiée par huile moteur pour la 104->cascade de pignon au bruit caractéristique pour entrainer le long arbre primaire de boite)

Tu as déjà fait du Kart ?
Je peux te dire que 170 cm3 en plus, y a pas photo !
C'est comme la 309 chorus >>> 1118 cm3 et la profil >>> 1294 cm3
Une différence de 176 cm3.
En therme de puissance c'est 2,5 voir 3 secondes de moins de 0 à 100 km/h.

Francisco a écrit :   Le XU et le TU existe en moteur essence et diesel ! Pour le XU essence = 2 cylindrés >>> 1580 et 1905 cm3 Pour le TU essence = 2 cylindrés >>> 1124 et 1360 cm3 Pour le XU diesel = 3 cylindrés >>> 1720 et 1905 cm3 Pour le TU diesel = 1 cylindré >>> 1360 cm3   Tous deux sont des moteurs PSA, dans une 405 on retrouve le TU dans les versions GL comme les AX,BX,ZX,205,309 moteur 1.4L (1360 cm3)essence.   Les versions diesel utilise le XU en 1720 et 1905 cm3. Les autres versions 405 GR et SR utilise le XU 1580 et 1905 cm3.

Je rajouterais 954 et 1580 (le chiffre exact je suis plus sûr, mais l'appelation moteur est TU5JP) pour le TU.
Le TU diesel à eu aussi une cylindrée de 1.5L c'est le TUD5.

Et le TU24, le TU 1,4D et bien d'autre

donc d'apres vos dire le 954cm3 à injection (pas carbu) est un tres bon moteur ... que l'on trouve sur 106 et 205 à partir de 1993
mais si je devais choisir entre une 205 gl ou junior 954cm3 et une 1124cm3 ?
 

Y'a un topic que j'ai fait sur Anciennes et qui est assez complet !
 
=> http://www.forum-auto.com/sqlforum/section5/sujet59710.htm

pas vraiement d'apres mes dires !!
 
le 1.1 est plus vif et consomme pareil.....

Une 1124 quand meme, le bon compromis pour une 205 ''utilitaire''

oki , de toute façon je recherche pas la puissance , conduite pepere c'est pour des petits trajets , je cherche la fiabilité et la je crois que c'est ce qui se fait , se faisait de mieux ...

Ouais, en général, c'est le reste qui suis plus, les moteurs eux sont costauds, si minimum entretien.  

t'a rien a craindre avec un TU niveau fiabilité !
 
1.0 ou 1.1 ! prends le 1.1 il est vraiement mieux, pas besoin de (trop) cravacher pour doubler et conso identique au 1.0

Tout comme moi et mon XUD7 : 270000km, vaut mieux conduire molo...

1587 cc ?

BLACKGTI16 a écrit :   1587 cc ?

c'est ça