Est ce qu'il faut vidanger la boite de vitesse pour changer le cardan avant droit d'une AX? J'ai pas de revue technique... C'est compliqué de changer le cardan?
 
Sinon, d'apres vous pour combien vais-je m'en sortir si je le fait faire au garage? Environ...  
 

topic  106
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet150533-0.htm

 
Merci a toi, mais c'est pour la citroen AX de mon père...

Gold-orak a écrit :   Merci a toi, mais c'est pour la citroen AX de mon père...

106, AX, Saxo... c'est les meme voitures, meme montages des trains roulants, meme moteurs....

Gold-orak a écrit :   Est ce qu'il faut vidanger la boite de vitesse pour changer le cardan avant droit d'une AX? J'ai pas de revue technique... C'est compliqué de changer le cardan?   Sinon, d'apres vous pour combien vais-je m'en sortir si je le fait faire au garage? Environ...

Cela n'est pas difficile de changer le cardan , il faut que tu demate l'ecrou de transmition ,ensuite il faudra que quelqu'un appuie sur les frein pendant que tu devisse celui ci , aprees il faudra que tu devisse l'ecrou de la jambe de suspension ,il te faudra une douille de 17 et de 13 , apres faudra deboiter la rotule , apres tu tire et ton cardan viendras tou seul , important il faut qu'en meme temps tu changes le joint spy de sorties de boite ,car celui va fuir apres si tu le change pas , et oui faut que tu vidange ta boite.

Hummm, merci
 
Pour déboiter la rotule il faut un truc spécial?
Perso, je suis pas un chaud en mécanique, et j'avoue que ca me fait un peu peur de bidouiller ca... C'est abordable a tous ou il faut avoir une petite expérience de la chose? Parceque si c'est pour finir au garage...

Pour deboiter la rotulre tu essaye avec une sorte de barre pour faire levier et faut forcer

 
j'ai changé le mien il y a 6 mois sans vidanger la boite et sans changer le joint spy et pour l'instant pas de fuite

Bah moi quand j'ai changer mon cardans et mon embrayage ,j'avais pas changé les joint spy au remontage ca fuyait grave

Gold-orak a écrit :   Hummm, merci   Pour déboiter la rotule il faut un truc spécial? Perso, je suis pas un chaud en mécanique, et j'avoue que ca me fait un peu peur de bidouiller ca... C'est abordable a tous ou il faut avoir une petite expérience de la chose? Parceque si c'est pour finir au garage...

Puisqu'on te dis que c'est pareils pour la 106
Des fois je me demande à quoi ça serve que j'écrive
 
Toutes les voitures fonctionnant selon le même principe de nombreuses interventions de maintenance sont communes, vous avez de grandes chances de trouver des réponses à vos questions sur l'entretien léger ou lourd dans ces 2 topics.  
Le topic de l'entretien de la 106 (106-205-AX c'est du pareil au même)  
Le topic de l'entretien de la Clio II
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet150533.htm
Les français et la lecture ça fais 2 c'est comme les maths

 
c'est bien connu le francais est faineant

Plus simple avec les jantes toles : tu fais ça roue à terre !
 
Pour ce qui est de vidanger, ça dépend ...
 
D'experience :  
Avant droit, si tu lèves suffisament, l'huile le coule pas, don pas forcément besoin ...
Avant gauche, quand tu va enlever le cardan, ça va pisser ... Donc, il vaut mieux vider avant.
 
De toutes façons, une vidange de boite, ça coute rien et ça fait pas de mal.
Mon conseil : fait la.
 
Et suis aussi le conseil de kikiprod : change le joint spy ...
Ca coute pas grand chose, et ça evite de se faire chier à redemonter si jamais il fuit ... (fréquent après des manips)
 

Gold-orak a écrit :   Hummm, merci   Pour déboiter la rotule il faut un truc spécial? Perso, je suis pas un chaud en mécanique, et j'avoue que ca me fait un peu peur de bidouiller ca... C'est abordable a tous ou il faut avoir une petite expérience de la chose? Parceque si c'est pour finir au garage...

Pour tomber la rotule, j'ai une barre à mine ...
Tu prends appui sur un point solide et tu appuies ....
 
Moi je trouve ça abordable, mais d'un autre coté, en un mois, ça fait déjà 3 fois qu'on en démonte !
 
Le plus pénible est de débloquer l'écrou de cardan ...
Soit tu fous une rallonge sur une clé (nous, c'est douille facom + barre à mine pour faire la rallonge ... ) ....
Soit tu te payes une bonne vieille clé de 30 bien solide (facom), tu la positionne et t'y mets un brave coup avec un bon marteau des familles !

Et pour les images t'as tout ici
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet114360-210.htm