Salut à tous,
 
J'ai démonté ma rampe d'injection ainsi que les injecteurs.
Quel produit faut-il utiliser pour les nettoyer et comment si prendre ? (Acetone, essence, diluant...)
Est ce que les additifs vendus dans le commerce que l'on vient rajouter au carburant suffisent ?
 
Merci à tous

c'est relativement rare d'avoir besoin de nettoyer des injecteurs sur une essence. Elle tourne pas rond ?

J'ai l'impression d'avoir moins de puissance qu'avant et elle me cale quelque fois à froid lorsque je démarre (celà m'ait arrivé 4 fois en 1 mois).
Deplus entre 2000 et 3500 tr/mn en acélération progreessive, je ressent quelques raté moteur (pas trés important mais désagréable).
 
Merci pour vos solutions.
PS: J'ai commandé les joint torique des injecteur (car j'en ai abimé un), c'est 2.56 euros l'un chez Peugeot.
Retrouvons nous de la puissance en mettant des injecteurs neufs?

Si tu as une prise d'air, oui.
 
Sinon, le mieux, c'est la bac à ultra sons.
 
J'ai eu ce pb sur une sri et pour y remédier, j'ai changé les joints de queues de soupapes. ELle fumait bleu, de l'huile passait dans les chambres de combustion donc le mélange était pourri et elle calait tout le temps.
 
Tu peux aussi remonter un peu ton ralenti.
 
Ton allumage est il neuf ? (tête, doigt, faisceau, bougies) ?

Les bougies ont 14 000 Km, par contre le reste est d'origine, sachant qu'elle a 115 000 Km (elle est de 1991).
Tu me parle de doigts , mais je croyais que c'était les modèle à allumage "mécanique" qui avait ça.
Les modèles électronique ont aussi un doigt avec des vis platinés ?
Je suis bien curieux de l'apprendre ?
 
Que dois je changer d'autre alors ?

 
Si tu as ce moteur (là, sur la photo, manque les injecteurs et quelques pièces. Photo prise pendant le remplacement des joints de queues de soupapes):  
 

 
On voit bien l'allumeur sue la droite (orange).
 
Si tu as un allumeur, il faut le changer avec le doigt. Par contre pas de vis platinées.
Il faut aussi changer le faisceau d'allumage.
 
Consomme t elle de l'huile. Si oui, maladie de ces voitures: Joints de queues de soupapes.
 
Ensuite, il faut contrôler les durites qui arrient au boitier papillon (reniflard d'huile notamment) et contrôler leur parfait étanchéité.
 
Nettoyer le boitier papillon ainsi que le tiroir d'air additionnel (qui augmente le ralenti à froid). Il est situé sous l'allumeur.
 
++

En fait depuis 5 mois ma femme s'en sert pour la ville et elle consomme de l'huile depuis (je rajoute 0.5 litres/ 3000 kms).
Sinon je n'ai jamais rajouté d'huile entre les vidange avant.
 
Par contre c'est le même moteur (un peu plus propre que j'ai ) mais côté allumeur je n'ai pas de si gros boitier, je sais que c'est un Bosch.
Le doigt se trouve où alors, à l'intèrieur ?
 
Pour l'huile est ce normal à ton avis ?
 
En démontant mes injecteurs (demain je vais chercher les joints), il y avait pas mal de crasse (calamine peut être) autour du joint injecteur niveau culasse.
Que faut-il que je fasse ?
Celà pose de gros problème tu crois ?
 
Pour finir j'ai vu qu'une durite d'essence qui va vers le régulateur de pression (accouplé sur la rampe d'injection côté gauche) avait quelque fissure. Il faut que je la change.
 
Merci

change la durite du régulateur de pression, si elle fuit et qu'il y a une mauvaise pression d'essence, ça risque pas de bien marcher.
vérifie aussi que le régulateur ne fuit pas: en démarrant (ça va pas très bien marcher) avec la durite débranchée (celle qui va du régulateur au collecteur d'admission), il ne doit pas sortir d'essence.

up

TOMY13 a écrit :   En fait depuis 5 mois ma femme s'en sert pour la ville et elle consomme de l'huile depuis (je rajoute 0.5 litres/ 3000 kms). Sinon je n'ai jamais rajouté d'huile entre les vidange avant.   Par contre c'est le même moteur (un peu plus propre que j'ai ) mais côté allumeur je n'ai pas de si gros boitier, je sais que c'est un Bosch. Le doigt se trouve où alors, à l'intèrieur ?   Pour l'huile est ce normal à ton avis ?   En démontant mes injecteurs (demain je vais chercher les joints), il y avait pas mal de crasse (calamine peut être) autour du joint injecteur niveau culasse. Que faut-il que je fasse ? Celà pose de gros problème tu crois ?   Pour finir j'ai vu qu'une durite d'essence qui va vers le régulateur de pression (accouplé sur la rampe d'injection côté gauche) avait quelque fissure. Il faut que je la change.   Merci

 
Pour les injecteurs, nettoies bien les puies ainsi que les injecteurs. Si tu peux les passer au bas ultrasons, c'est mieux (un bac coute 40 euros sur http://www.pearl.fr) et ils ressortent comme neufs.
 
Pour la conso d'huile, cherche pas, joints de queues de soupapes.Mais ta conso d'huile reste raisonnable.
 
Pour l'allumage, le mieux c'est de l'ouvrir et regarder l'état du doigt d'allumeur. Regarde aussi ton faisceau de bougies, s'il est rigide, il est mort. Il doit être parfaitement souple.
 
Change les durites suspectes.
 
Lubrifie bien les joints avant de tout remonter.
 
++
 
 

Un truc sympa pour les injecteurs : aller chez electrodiesel, ils ont l'habitude

Pour l'allumage, j'ai une question super facile pour vous, Vous me parlez de doigt donc c'est qu'il y a un entrainement mécanique quelque part entre l'allumeur et le moteur ?
 
Comment marche donc un allumage électronique ?
 
Autre question:
Ce soir je vais chercher mes joints d'injecteurs, auriez vous quand même la référence de ces pièces car je ne peut emmener un joint d'origine pour comparer.
Avez vous les dimensions ?
 
Dernière question:
Quel produit (et où puis je le trouver + prix) dois acheter pour nettoyer mes injecteurs si je ne trouve pas de bac à Ultra son ?
 
 
Merci à tous.

Le courant est envoyé dans la bobine par l'électronique, au moment choisi par l'électronique.
Le doigt du distributeur ne sert qu'à choisir dans quelle bougie on envoie l'étincelle sans nécessiter une bobine par cylindre.

 
Pour tes joints d'injecteurs, il n'y a pas 36 tailles différentes donc no souci.
 
Allumage fonctionne avec un doigt monté en bout d'AAC et qui assure l'allumage des bougies en passant face aux contacts de la tête d'allumage. Si ces éléments sont usés, l'allumage est alors mauvais.
 
Sur les injections, c'est le calculateur qui envoie l'info à la ou aux bobines d'allumage. Il n'y a plus d'entraiement mécanique. Juste un capteur de position de Vilo.
 
Sans faire de Pub, le nettoyant injecteurs Bardahl pour injection est le plus efficace de tous ceux que j'ai essayé.
 
++
 
 

Mais tu as dit aussi que la voiture ne faisait que de la ville depuis quelque temps, peut étre c'est elle tout simplement encrassé, retire une bougie pour en voir l'état!

Salut à tous,
 
J'ai vu ce weekend des produits (additif) pour nettoyer les injecteur et le circuit essence de marque Holts et injection5.
Je ne sais pas encore leuqel choisir mais une chose me turlupine.
Si ces produits sont fait pour nettoyer, ou passe donc la "crasse" résiduelle si ce n'est qu'au travers des injecteurs ?
 
Il n'y a pas un risque de poluer alors tous les éléments de l'alimentation ?
 
Merci.

la crasse passera dans le moteur. Ce qui n'y brulera pas ressortira par l'échappement. De toutes façons la quantité de crasse contenue dans un injecteur est assez limitée.