Salut à tous !
 
Bon, ben voilà : un charmant monsieur s'est fait une figure de style devant moi sur la neige et a planté sa mercédès 300 E dans mon scénic : choc frontal à environ 50km/h... La mercédès a perdu et mon scénic tout neuf a subi le crash test avec succès.
L'expert passe demain, mais vu certains jeux au niveau des ouvrants du côté gauche du véhicule, je craint fortement un passage au marbre, sans compter un changement de berceau moteur... dans le meilleur des cas !
 
--> Est-ce qu'un passage au marbre me restituera un véhicule sûr et fiable ?
 
--> Question subsidiaire : j'ai entendu dire qu'un passage au marbre fait fortement chuter la côte en occasion. Est-ce que je peux demander un dédommagement égal à cette décote à ma société d'assurance ?

pour ce qui est du passage au marbre c'est fiable, je connais plusieurs caisses qui sont passés au marbre et aucun soucis si cela est fais dans les régles
 
pour ce qui est de la décote,j'en ai jamais entendu parler

djspirit a écrit :   pour ce qui est de la décote,j'en ai jamais entendu parler

Moi non plus, mais ça semble logique quand même. Si on me vend une voiture et que je sais qu'elle est déja passée au marbre, je ferais baisser le prix ou alors je passerais mon chemin.

 
En fait, il s'agit d'un arrêt de la cour de cassation qui fait actuellement jurisprudence : une personne ayant acheté une voiture passée au marbre a obtenu le remboursement d'un tiers de la valeur d'achat pour cause de passage au marbre MAIS la déclaration d'un passage au marbre n'est pas obligatoire... Allez comprendre !

Ah  bon???
Ca aussi, ca vient d'un arret de la cour de cassation???!!
Parce que l'on a obligation d'informer l'acquéreur des antécedents d'accidents sur un vehicule d'ocdcasion, même si les reparations ont été effectuées dans les règles de l'art.

Il y a quelques années, j'ai eu un accident. Ma voiture, devait passé au marbre pour changer un 1/2 bloc AV. La conséquence, a été qu'un particulier, vendant à un particulier, à l'obligation d'informer l'acheteur que la voiture est passé au marbre. Si l'acheteur n'est pas informé, et qu'il découvre l'état du véhicule, il obtient le remboursement de la transaction. A cette époque un professionnel, n'avait pas cette obligation. Maintenant pour ton Scénic, tout dépend du coût et de l'importance de la réparation, en comparaison à sa valeur marchande. Car si le montant de la réparation est supérieur à la valeur du véhicule, c'est la déclaration en épave. Avec les garantie anti-corrosion, les tôles protégées double face, il est très rare que l'on change un longeron. Il est alors très difficile, en réparation de reproduire les conditions d'anti-corrosion dans un corps creux, comme cela se fait en usine.

 
Ben, en fait, il n'a que 6 mois... donc je suppose que sa valeur actuelle est supérieure aux frais à engager pour le remettre en état. D'autant plus que les airbags ne se sont pas déclanchés. De toute manière, je n'y connais strictement rien en mécanique auto, donc je goberai allègrement tout ce que le mécano et l'expert me diront...
 
En fait, vu l'age du véhicule, je préfèrerai qu'il soit déclaré 'épave', j'aurai un remboursement quasi-intégral de la valeur d'achat !
 
Voilou une photo de face :

 
Un zoome du radiateur et de l'échangeur :

 
Un montage pour montrer les jeux vu de l'arrière :

 
snif...

Les jeux qui te semblent avoir bougés, le sont t'ils au niveau de l'aile ou du montant de baie G. Est ce que le jeu entre les portes AV/AR G est constant et identique au même endroit à D. A la conduite, la voiture tire t'elle d'un côté ou de l'autre. Derrière le bouclier AV, il y a une traverse démontable qui a encaissé le choc. Il est toujours difficile d'estimé l'importance d'un choc, sans démontage. Etant assuré, il n'y a aucune raison que l'expert abuse, même si son job, c'est la défense de la compagnie d'assurance, et pas celle de l'assuré. Mais dans ton cas, c'est la compagnie adverse qui est concernée.

 
En fait, si on regarde le montat supérieur gauche du pare-brise, il y a une déformation que j'estime à environ 3-5 mm (cela ne se voit pas sur les photos mises). De même, l'interstice entre porte AVG et porte ARG n'est pas constant sur la hauteur du véhicule (variation d'environ 3 mm entre le bas et le haut). Je n'ai pas l'impression qu'il en soit de même côté D.
 
Je n'ai pas essayé d'ouvrir le capot moteur, laissant ce travail à un garagiste (je vais voir ce soir).
 
Pour la conduite, j'ai pas pu essayer, la voiture a refusé de redémarrer : "Injection Défaillante" me dit-elle... Soit le moteur a pris mal, soit il y a eu une coupure de sécurité sur les alimentations en fluide.