Salut à tous
 
J'ai donc la chance (ou la poisse) d'avoir une golf 2 modèle US équipée d'un moteur 2 L 16s de 134cv catalysé et fonctionnant avec une inject KE-Jetronic.
Cette saloperie d'injection montre des signes de faiblesse (style le régulateur de contre pression qui fait des siennes).
Alors j'hésite soit je change ce régulateur (au point ou j'en suis je suis plus à 45roros près avec ça).
Ou j'attaque direct par un passage au K-Jetronic (faut que je me fournisse au moins le plateau doseur voir aussi le débimètre mécanique d'un 16 s européen).
 
Qui par hasard aurait déjà fait ça ? Aurait une idée ?

Bon je vais upper mon topic.
 

 
En fait ça serait pire que je ne le pensais, ma golf serait équipée d'un K-Motronic.
Si quelqu'un a des renseignements sur ce système proche du KE-Jetronic ça serait une bonne aide.
 
Merci