bonjour  
 
depuis le changement du joint de culasse sur ma 19 td de 1995 j'ai des souci avec le turbo ,il semble fonctionné mais des que je pousse les regime plus rien ,je voudrais savoir si la vanne egr aurais une incidence sur le fonctionnement du turbo car j'ai constaté que le micro contact de charge  sur la pompe a injection etait hs  
 
voila je suis peut etre pas tres clair mais j'avoue etre un peu perdu on a verifié si il y avait des prises d'air et a priori pas de probleme ,ce qui m'inquieté c'est ce microcontact sur la pompe  
 
merci pour votre aide

Y a-t-il un autre nom pour "vanne egr" , car je ne trouve pas ça sur la rta !!
Sinon, il y a de raccordé au "turbocompresseur" :
- 2 canalisations de retour et d'arrivée d'huile
- 3 durits de refroidissement
- un raccord de canalisation de communication de la dépression de pompe de servofrein

pas de vanne EGR sur un moteur diesel de 19

Exauht Gaz Recirculation
peut être greffer uniquement sur des moteur EDC, electronic diesel control.

 
on en trouve sur des G8T ( premiere generation, sans gestion calculateur ) avec un fonctionement pneumatique

c'est un f8q et il y'a bien une vanne egr ,j'ai verifié aujourd'hui  
bon par contre j'ai vu qu'il fallais un banc pour changer le microcontact qui se trouve sur la pompe (celui du post chauffage et de l'egr )n'y a t-il pas un moyen pour eviter le passage au banc (ma 19 a plus de 220 000 km ,je ne voudrais pas trop y engager des frais )
 
merci

honnetement faudrait voir le moteur mais presque sur a 100% pas de vanne EGR sur un F8q de cette generation, ou alors c'est pas un moteur de 19

se moteur a eté sur les volvo serie 400 et il y en avait avec et sans l'EGR

oups effectivement pas de vanne egr sur ma 19 ,bon bref mon probleme reste toujours entier peut on verifier le wastegate facilement ?car je ne vois pas trop d'autres solutions

 
sur ces moteurs les Vannes EGR ont ete monter depuis leur evolution quand elles sont passer en injection commander par calculateur.
 
Sinon pour controler la wastgate avec une pompe a depression en debranchant le tuyau et mettant la pompe au cul du tuyaux tu regarde si la Wastegate bouge et a combien.

merci pour ces info  
juste pour savoir quelle doit etre la pression de fonctionnement normale ?
le deplacement de la tige a aussi une importance je crois ?

Heu, c pas pour dire, mais il y a bien des vannes EGR sur certaine R9 Turbo D .... et c'est belle et bien écris dans la RTA...