bonjour
 
je viens de faire une purge sur une safrane 2.5dt et changement du calorstat (l'ancien été bloqué en ouverture) et depuis l'aiguille  
de temperature se proméne entre le premier et la troisieme grande
marque de plus il n y a pas de chauffage ou tres peu.
 
j'ai entendu parler que le calorstat sur c'est voitures ouvrait à 73 degrés
alors que celui que j'ai mis ouvre à 82 degrés ,es ce vrai ?
 
donc ma question:
 
es ce que le probléme vient du calorstat ou il faut que cherche ailleurs ?
 
merci d'avance pour votre aide.
 

Je pense que tu veux parler du thermostat, il est évident que si tu modifie sont ouverture tu aura au cadran une température supérieure a celle que tu avais précédement.
Pour ce qui est de l'absence de chauffage, c'est probablement un problème de purge.
IL faut que tu refasse la purge de ton circuit. Attention pendant la purge la vanne de chauffage doit être ouvert donc position chaud maximum.

merci pour ta reponse
 a ton avis le faite que l aiguille de temperature bouge
à vue d oeil sur le tableau de bord est dù au 'thermostat' ?
 

Si ta température bouge a vu d'oeuil, et que tu n'a pas de chauffage, je dirai que tu dois avoir de l'air dans ton circuit.
Tu n'as pas du faire ta purge correctement, ou alors c'est juste qu'il faut que tu rajoutes du liquide de refroidissement.

Le seule remède est de puger, le fait qui es de l'air dans le circuit provoque ces variations de température. En plus le moteur n'aime pas.

si le radiateur de chauffage est bouché es ce que cela
peut etre une cause de mon probleme ???
 
pour la purge apparament c bon

J'aurais envie de répondre non, cependant je met une réserve car tout dépend de ou se situe tes purges.
Que ton radiateur de chauffage soit bouché, sa vas ralentir le passage du liquide donc chauffé moin, ce qui n'explique pas la présence éventuel d'air.
Esce que ta voiture chauffe anormalement? le ventilateur  devant ton radiateur ce met -il en marche à la température voulue?
Si tout ces points sont correct je m'orientais alors sur la sonde de prise de température, mais la aussi je suis ceptique surtout si cette dernière fonctionnait normalement avant le démontage.
Esce que ton aiguille se met a ossillé après l'ouverture du termostat?
Quel est l'écart entre l'ouverture d ton termostat et la mise ne route de ton ventillo?

pour la chauffe anormale oui je pense car j'ai fais un peu de route samedi soir et l aiguille montée presque jusqu'au 3eme trait
puis redescendait pour remonter ça dans un temps de 1 à 2 minutes.
 
oui le ventilateur declenche un peu au dessus du milieu (sur le tableau de bord)
 
pour la sonde c'est peut etre possible car j'ai recupéré cette voiture il y a 3 semaines et le thermostat d'origine ete HS (bloqué ouvert) donc l'aiguille de temperature ne montée jamais sauf en ville  
 
je n'ai pas verifié si l'aiguille bouge a l ouverture du thermostat
car pour le moment il m'est impossible de demonter
 
 
pour la dernieres questions je ne peux te repondre faute de materiels
 
encore merdi de te pencher sur mon cas

Me revoila.
La question que je me pose est du fait que ton thermostat souvre plus tard, ne correspond t-il pas à la température ou se met en route le ventilateur. De se fait dès l'ouverture du thermostat le ventilo tourne à fond et fait chuté le température se qui provoque une refermeture de ton thermostat donc un ralentissemnt de ton liquide de refroidissement donc la voiture chauffe un peu plus mais comme le liquide circule moin cela diminue aussi le chauffage.
En très simple la fourchette  du temps d'ouverture du thermostat n'est-elle pas trop petite.

c'est exactement la question que je me pose
un effet yoyo,je vais passer chez renault pour
etre sure de cette histoire d'ouverture a 73°
a+

salut
 
pour l'histoire du thermostat il doit ouvrir a 82° donc le probleme
ne vient pas de la .
 
je vais tester les sondes .....
 
a+

Salut j'avais le même PB sur une Polo essence, exactement les même symptômes...
tu peux tester ton calorstat dans une casserole d'eau que tu mets sur le feu; tu mets un thermostat dedans afin de contrôler la température de l'eau et la réaction de ton calorstat.
Ton circuit peut-être encombré par le tartre ( mauvaise circulation de l'eau )comme c'était le cas sur le mien ( visible en démontant la pompe à eau )un traitement et un bon nettoyage;
tu peux changer tes sondes et vérifier aussi que ton clapet de chauffage s'ouvre correctement.
 
A+ et bon courage........
Manu

merci pour toutes ces combines ,
on m'a deconseillé l utilisation d'un nettoyant pour mon circuit d'eau
car apparament la personne qui avait la voiture avant moi n'a pas fait les vidanges de 4 saisons et lorsque j'ai vidangé il y avait a boire et a manger.
d'apres la personne (magasinier de chez renault) il me deconseil d'utiliser un produit car toujours d'apres lui je risque d'avoir des fuites ou des bouts de rouille pourraient boucher mon systeme
 
à votre avis ????
 
merci
 

Moi j'ai déjà utilisé des produits de détartrage radiateur sur des voitures de + de 10 ans où le liquide n'avait jamais été changé et je n'ai jamais eu de problèmes. Bien sur j'avais bien rincé le circuit.

 
Avec un radia de 10 ans, de toute façon il est sans doute entartré et ton moteur ne refroidit plus bien. Donc tu risques de l'endommager.
 
Mais il arrive que sur un vieux radia les saletés bouchent des petits trous. Et il peut effectivement se metre a fuir.
 
Tout dépends de sa qualité intrinsèque. De toute façon, il vaut mieux perdre un radia de toute façon usé que de tuer un moteur.