Bonjour à tous,  
 
N’étant pas un mécano aguerri je ne sais pas détecter d’où vient mon problème. Quand je veux démarrer ma voiture le matin elle met du temps à démarrer. Je dois m’y prendre plusieurs fois avant qu’elle démarre et à chaque fois je prie pour qu’elle démarre. Elle à la même réaction qu’une voiture qui se noye, il me faut environ 3 – 4 tours de clefs pour qu’elle démarre.  
Il fait froid dehors donc ça accentue le soucis … Ce soucis n’étant pas juste sur les saxo donc dsl de vous déranger pour ca mais je voulais savoir d’où pouvait venir ce problème.  
 
J’ai pensé aux bougie, quelqu'un peut me confirmer svp ? Ou au niveau d’«eau » dans la batterie … Enfin ???  
 
 
 
Un grand merci d’avance !  

Up

Pour pouvoir étudier le problème, il nous faudrait le kilométrage.
Diesel ou essence? Quand tu dit sa tourne dans la semoule tu entendant quoi par la. Le moteur tourne et ne démare pas?
Après avoir démarer le matin, redémare t-elle normalement dans la journée. Si oui après combien de temps d'arrêt le problème se pose.

Alors c’est une saxo VTS donc moteur essence. Elle a maintenant 90000 km environ. Année 1998.
Quand je dis pédale dans la semoule en fait c’est que je tourne la clef, j’entend le bruit normal mais au lieu d’arriver au moteur qui démarre, le bruit se stop comme essoufflé.
 
On voit souvent ça sur les anciennes voitures.
 
Pendant la journée ça va mieux mais je n’ai pas souvent l’occasion de conduire en journée, je commence tôt le matin et finit tard le soir  
 
On entend souvent les vieilles voitures faire ce bruit la … Imaginez vous la vieille DS avec son proprio garé dans la rue et essayant tant bien que mal de la démarrer.  
 
Brou brou brou brou (rien)
Brou brou brou bleuwww (ourf noyé ??!!)
Brou brou brouuuuuuu (rhaa presque allé ma titine)
Brou brou brou beuleum beuleum beuleum … Victoire !  
 
Enfin voilà c’est schématique mais c’est ca …  
 
Merci de votre aide !

Tes bougies peuvent effectivement mériter un coup de nettoyage.
Sinon, c'est une injection? Il doit y avoir une pompe à essence, avec un régulateur peut-être.
Et je pense aussi à la tete de delco, si les contacts sont usés à l'intérieur, alors le courant passe mal aux bougies, et il faut insister pour démarrer. Le fait que le bruit s'étouffe, c'est qu'à force d'insister tu tires trop sur la batterie, je pense.

Slt,
Saxo = Injection = pas d'allumeur (donc pas de tête ni de contact).
Combien on les bougies et le filtre à essence (préco citron 60.000Km ou 5 ans, mais si tu le fais avant ce n'est que mieux).

OUPS!!!
Comme j'ai une R25 avec inj et delco, je pensais que....  
 
C'est vrai c'est pas la même année et les voitures modernes j'ai pas trop touché.

Comme il faut bien commencer par quelque part, controle tes bougies, et suivant leur age change les. Le niveau d'eau dans la baterie n'a pas d'influence direct sur la non réponse de ton moteur. Cependant il est important de le contrôler.
Autrement esce qu'une fois en marche elle roule normalement, consommation d'eau, d'huile, fumme t-elle? blanc, bleu, noir.

Je viens d'acheter des bougies car en effet je l'ai achetée d'occase à 40000 km et elle en a déjà 96000. Toujours pas changé les bougies alors même si la panne ne vient pas de là ca ne fera pas de mal à ma citron !  
 
Je les monte ces soir et vous donne le résultat.
 
Pour la fumée elle fume normalement, moins que moi des cigarette mais fumée blanche, enfin normal comme les autres voitures essence. Pour le niveau de la batterie je vérifierai en même temps que je poserai les nouvelles bougies
 
Un grand merci à tous et à bientôt (j'espère pour aider et non pour un autre problème sur ma voiture.)