Voila la voiture de ma copine bouffe un plein d'huile par mois. Qu'est-ce que ca peut être ?
Ca pourrais être le joint de culasse ?
Enfin je vais déjà vérifier que c'est pas un truc tout bête genre une fuite sur le bouchon de vidange.
Mais j'ai peur que ca ne soit aps une fuite.
Qu'est-ce que ca pourrais être alors ?
Merci, @+.

Au fait c'est une essence, mais je me rappel plus le modèle exact.

Joints de queues de soupapes ou segmentation HS. Elle fume bleu?

Tu apelels quoi par un plein ,combiend e litres elle mangent ,combien de kilometres elle fais dans le mois

Un plein : On remet de l'huile jusqu'au bon niveau, et en un mois, un mois et demi, plus d'huile et le voyant s'allume.
Alors que cette voiture roule très peu, 500 à 1000 Km par mois.

Est ce qu'elle fume ou y a t-il des taches sous la voiture quand elle reste quelque temps a l'arret?

Précise un peu plus!
C'est quoi comme punto?
Quelle année,et quelle puissance?
Si c'est le 1.2l 8 soupapes,regarde au niveau des bougies,pour voir si dans leurs emplacement,si tu vois de l'huile,mais sans enlevé les bougies,et sans retiré les cables!!!(jète un oeil c'est tout!)
Si tu vois de l'huile qui affleur aux sieges des bougies,c'est surement t'es segment de piston qui sont pété,ou les joints de queu de soupapes!!!
J'ai deja eu ce probleme sur ce moteur quand j'avais ma uno,l'huile remontais aux bougies,et c'était les joints de queu de soupapes!

Merci, je vais regarder ca la prochaine fois que je la verrais.
Je vous tiens au courant.
@+

Salut !! je déterre ce message car je semble avoir le même pb de conso d'huile sur ma punto 1,2L 16v de 2000 & 82 000 kms.  
Donc grosse conso et siège des bougies innondées d'huile.  
Voilà je voulais savoir comment ça c'est terminé ton histoire !!
 
Merci  
 
A +

Regarder le join du couvre culasse sur les fire, il laisse pisser l'huile, d'ailleur faut que je change le mien!

Un joint de couvre culasse peu faire perdre autant d'huile?

 
Oui cela m'est aussi arrivé sur ma punto 1.
Ca coute quelques dizaines d'euros chez fiat à changer.

Et ben,un joint de cache culbu qui fait perde 0.5L/1000Km c'est beaucoup quand même.
Surtout quand ca pisse c'est tout doucement d'un seul coté.

Euh.....tu peux perdre bien plus que ça en 1000Km

Et ben la vous m'aprenez une chose pour le joint de cache culbu...

Bon, j'ai regardé ce WE mon cache-culbu dans son intégralité en enlevant la boite à air :
 
Alors le siège des bougies n'est pas "noyé" par l'huile. Mais Il y a des taches d'huile sur le haut du cache. Je n'en explique pas la présence, les taches encore fraiches semblent avoir été "déposées" sur le cache sans que je puisse déceler la fuite, bizarre !!  
 
Au niveau du joint de couvre-culasse, il suinte légèrement mais il s'agit d'une fuite régulière mélangée à la poussière... Au cas où, j'ai nettoyé cette partie pour vérifier dans un 2ème temps.
 
Je n'ai pas pu desserer les bougies (pas l'outil adapté) mais je l'aurais bientôt.. à suivre donc.
 
La voiture bouffe environ 1L d'huile/mois soit très approximativement 1L/1000 kms. Ca reste approximatif, j'ai refait le max ya quelques jours, j'ai noté le kilométrage et la date & j'aurais une idée très précise dans 1 mois...
 
je rappelle juste que :
1) il n'ya pas de fuite d'huile apparente sous la voiture
2) pas de LDR dans l'huile
3) pas de bulles dans le vase d'expansion
4) pas de traces d'huile sur le pot
5) pas de traces d'huile dans les conduits d'air ni sur le filtre à air

salut  
c'est tout simple demarre la voiture et sort la gauge du niveau d'huile si tu vois, que l'huile sort par là tes compression sont en bas donc c'est la segmentation qui est HS.  
 
Salut et bon courrage

 
bon je vais faire le test demain. Merci du tuyau.

Salut c'est encore moi.
 
J'ai oublier de te dire pour les bougies, utilise du dégripant pour les débloquer et dit moi comment sont les bougies et on pourra en voir plus.
 
salut.

Pour les bougies j'ai une clé mal adaptée : bras de levier trop court.
J'en prendrais une qui convient en fonction du résultat du test dont tu m'as parlé.
 
A +

 
Salut, j'ai fait le test ce matin, j'ai laissé tourné le moteur ~ 5 min en sortant la jauge et l'huile n'a pas débordé. Tout ce que j'ai pu remarqué, ce sont des petits bruits d'air venant du tuyau de jauge.

Salut.
 
Il te plus qu'à sortir tes bougies, je crois que se sont des petites, essai avec une longue douille de 16 et le cliquet.

Bah si tu faisais une analyse d'huile, tu n'aurais pas a t'emmer*** a tout demonter, juste pour voir si tu vois quelque chose qui va pas!!  
 
une analyse, c'est 45 euros environ et au moins, tu es fixe en quelques jours sur l'etat de ton moteur!!

Salut.
 
Je penser si tu métais de l'huile plus épaisse çà n'irait pas non.
 
A vérifier.

Ah ca, c'est sur que si c'est de la 5W30, faut pas s'inquieter non plus si un vieux moteur consomme beaucoup.
Peux tu nous dire ce que tu utilises comme lubrifiant ?

Salut.
 
quel est la marque d'huile que tu as utiliser a la dernière vidange.
 
Salut.

Désolé,mais ya des joint avant le filetage;alors si ça marche,c'est qui ya un autre problème
Encore un truc,ton bloc moteur et cache culbuteur doit être propre(au karcher),et de là tu vérifis si il ne se salit pas encore.

Bon.  
 
J'ai changé les bougies après avoir investi dans la bonne clé.
 
Les bougies sont normales après 40 000 kms, aucune trace d'huile.
 
L'huile que j'utilise c'est de la SHELL 10W40 (vidange chez Midas)
 
Le niveau diminue toujours et je crois savoir d'où ça vient :  
 
j'ai vu sous la voiture que le bouchon de vidange était tout huileux et qu'il y avait une auréole d'huile autour du bouchon de vidange. J'ai lavé le chassis au lavage auto mais l'auréole est toujours là. Par contre, toujours pas de fuite visible, elle ne doit se produire lorsque le circuit est en pression...
 
Qu'en pensez-vous ?

J'en pense que l'huile doit trop fluide, donc elle se consume et après elle passe dans l'echappement.

 
Regarde sous la voiture quand le moteur tourne...
Rien d'important au niveau du joint de cache culbuteur ? Après nettoyage ça dit quoi
C'est le point faible de ce moteur par ailleurs très fiable.

J'ai pas vraiment regardé sous la voiture moteur tournant. Mais j'ai laissé le moteur tourner au même endroit à plusieurs endroits mais je n'ai jamais vu une goutte d'huile. Par contre le bouchon de vidange est toujours huileux même après nettoyage.  
J'ai voulou serrer le bouchon de vidange mais j'ai pas la bonne clé...
 
Rien d'important au niveau du joint de cache culbuteur, j'ai pu le vérifier en changeant les bougies. D'ailleurs j'ai ce pb sur mon ancienne punto (1,1L 55) : ca pissait l'huile par terre, mais la conso d'huile restait normale !!
 
Enfin bref, c'est bientôt le temps de la vidange, je ferais bien serrer le bouchon de vidange et je ferais mettre de l'huile moins fluide, on verra bien si la conso baisse.
 
Je vous tiendrais au jus bien sûr.
 
 
A+

 
 
C'est un peu HS, mais change d'huile.
 
On a un magnifique cas d'AAC ruiné sur une Punto GT, sur le forum du même nom, problème de lubrification.
Avant qu'il ne diagnostique ça, il a dû faire refaire un bas moteur neuf (pistons, segments etc) et un turbo.

Changer d'huile, Ok mais je met QUOI à la place ?

Une autre 10W40, même si ta Punto est beaucoup moins exigeante sur l'huile, l'AAC de la GT en question est totalement HS après 86 000kms, dont 76 000 avec la Shell.
 

En fait ça fait 2 vidanges que je fais faire avec la Shell Helix et c'est à la deuxième que les soucis ont commencé.  
Mais je crois me souvenir que c'était pas exactement les mêmes. (Shell Helix Ultra pour l'une et pas l'autre)
 
Et depuis que j'ai melangé avec de la TOTAL (j'y ai rajouté au moins 1,5L depuis la deuxième vidange) la conso a baissé...
 
En fait je penche à la fois pour une huile plus fluide et le bouchon qui fuit. Les 2 combinés ont fait grimper la conso...
 
Merci donc du conseil.
 
Sinon, dans le cas de la GT, c'était pas un pb de pompe plutôt je vois mal une huile être seule responsable de tels dégats. Quid de l'utilisation, conception, entretien, conduite ?
 
A+