Bonjour à tous.
 
Ma golf TDI de 1996 connait actuellement quelques problemes de demarrage à froid. Depuis quelques temps, c'est de pire en pire chaque matin.
A chaque fois qu'elle est restée quelques heures sans tourner je suis obligé de rester plusieurs secondes sur le démareur jusqu'à ce que le moteur, d'abord étouffé, se decide à demarrer en degageant une forte fumée (peut être un indice). Apres quoi elle demarre au 1/4 de tour...
 
J'ai donc commencé par demonter les bougies de prechauffage (bien que sur un tdi, elles soient peu sollicitées) et apres verification il s'avere qu'elles sont toutes bonnes. Par contre j'ai un doute concernant le fusible du systeme de préchauffage. Quelqu'un a t il déja eu ce problème et si oui, peut il me dire où se trouve se fameux fusible...
Autre diagnotic possible, ce probleme peut il venir d'une prise d'air dans mon alimentation de carburant? (je ne vois aucune bulle à travers le tuyau autour du filtre et de la pompe...)
 
Merci d'avance à tous ceux qui pourront me venir en aide.
Amicalement.

J'ai le même soucis sur un TDI 90 et je pense que ça vient de la vanne EGR. Je vais essayer de voir de ce coté cette après midi et je te tiens au courant...

Je n"ai toujours pas trouver de solution à mon probleeme de demarrage à froid. j'ai verifié les bougies de prechauffage(ok), leur alimentation(ok), changé le filtre à gazoil et la batterie...  
Et aujourd'hui, nouvelle surprise: apres avoir reussi à la démarrer, je suis aller faire un tour histoire de voire si malgre tout elle tourne correctememt (bof); mais quand je la mets en frein moteur puis que je reaccelere la puissance revient brusquement, en même temps qu'une grosse fummée blanche sort du pot... Je suis perdu et je commence à m'inquiéter: Pb de vanne EGR?, Pb de pompe injection?, Joint de culasse (pas de fuite apparente, pas de perte de liquide et pas de mayonnaise au niveau de l'huile)...
 
quelqu'un a t il une idée sur l'origine de mon probleme?  
 

Bon bah le mienne ne fume plus noir maintenant... mais c'est toujours le même problème au démarrage avec une belle fumée bien blanche.
Sur un autre post, quelqu'un avait le même problème que nous et l'a réglé je sais plus comment; je vais rechercher le post.

 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet147259.htm

Merci ptit_lolo de partager ma galere.  
J'avais effectivement jeté un coup d'oeil au post de Cristalle que tu cites. J'en ai fait part à mon garagiste que j'ai été voir cet apres midi. Il n'exclu pas cette hypothèse. J'en saurais plus en fin de semaine quand il y aura jeté un coup d'oeil.  
Je n'hesiterai pas à te tenier au courant puiqu'apparement tu as toujours ce probleme de demarrage. Mais la fumée blanche a t elle entierement disparue?  Même tant que tu tourne sur le demarreur? Perso, la fumée n'apparait plus une fois que la voiture a roulé 2-3Kms; seule exception, depuis aujourd'hui, quand je suis sur le frein moteur et que je reaccelere ensuite... j'ai comme l'impression qu'il s'agit d'un probleme de vanne ou de clapet (pompe d'injection?).
Quoiqu'il en soit, je vais laisser au garagiste le soin de rgler ce pb et je n'hesiterais pas à te livrer son diagnostic.
Amicalement.

 
J'ai toujours des problèmes pour démarrer mais les fumées blanches sont toujours là au démarrage, du moins les 30 premières secondes. Après plus rien...
Merci de me tenir au courant.
Ce qui m'étonne, c'est que si ça vient du vilebrequin, alors pourquoi est-ce que ça ne le fais qu'à froid et pas à chaud???

 
Des news?

Ma voiture est chez le garagiste depuis hier... J'ai dû la tracter pour l'emmener, la voiture ayant definitivement refusé de démarrer. Il est persuadé qu'il s'agit d'un problème electronique; on verra bien. De mon coté je trouve qu'elle avait les symptomes decris dans la citation que tu m'avais envoyé... mais bon, autant laisser faire un professionnel. Je me dit que lui, au moins, est obliger de trouver ce qui cloche.  
Comme promis je te tiens au courant.
Tu as toujours les même problemes?

Alors voilà le probleme semble enfin resolu... du moins, en theorie.  
Il s'agit en fait du même probleme qu'a rencontré cristalle c'est à dire une piece déformée en contact avec la poulie du vilbrequin et entrainant le decalage progressif de ma courroie de distribution... il était temps!!!  
Mon garagiste a même craint que le vilbrequin lui même en ai pris un coup mais apparemment tout va bien. Il ne reste plus qu'à changer la piece defectueuse + un kit distribution et tout devrait retourner rond... verdict en début de semaine prochaine.
 
Donc, ptit-lolo si ta voiture presente les mêmes symptomes que la mienne (probleme de demarrage à froid et fumée blanche sur les premiers tours de roue), n'hesites pas à faire verifier la piece en question... moi, à trop chercher et à trop faire trainer les choses j'ai failli griiler mon moteur...
Tiens moi au courant.
 
Amicalement

Ca y est!!! Elle roule à nouveau et me voilà rassuré. Il s'agissait bel et bien du même pb que celui decris par "cristalle". Un probleme apparemment bien connu chez VW.
 
Plus concretement, il s'agit carrement de la poulie qui se situe en sortie de vilbrequin et qui entraine la distribution. Cette poulie possede un "plat" dans son axe afin de ne pas tourner autour du vilbrequin. Or dans mon cas le "plat" en question était un peu déformé si bien que la poulie prennait un tres leger jeu autour de la sortie de vilbrequin. J'ai vu ce que c'était et je dois avouer que le jeu était infime (mais suffisant pour decaler une distribution...)
 
Aujourd'hui plus de doute, la poulie est changée, la courroie de distribution refaite et ma voiture retourne comme au premier jour et surtout, elle redemarre au 1/4 de tour! Une histoire qui se termine plutôt bien.  
 
NB: pour ceux à qui le probleme arriverait, outre la poulie qui peut etre déformée, veillez à ce que la sortie de vilbrequin (à l'endroit où s'insère la poulie) ne soit pas non plus abimé suite aux "petits chocs" autorisées par le jeu de la poulie.
 

probleme tres connu sur Golf 3 de ce millésime, la poulie en sortir de vilo (aussi appelé Damper) se devisse et le pas dans le vilbrequin est foiré . Résultat : changer le vilo ou souder la piece mais bon ...
Bonne continuation

Salut à tous. Pour le problème qui a été résolu, est-il possible que la pièce défaillante puisse faire en sorte que le moteur aspire de l’eau ? Parce que je ne vois pas comment expliquer les fumées blanches…
Merci.

COUCOU  
 
                        Démarrage difficile à chaud  
 
                        Si vous avez ce symptome et que votre voiture est sortie avant l'année 2000, il y a des chances que ce qui suit
                        vous intéresse.  
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                        SYMPTOME  
 
                        Votre voiture démarre normalement à froid mais difficilement à chaud.  
                        _____________________________________________________________________  
 
                        DESCRIPTION  
 
                        Au démarrage, l'ECU mesure la température du liquide de refroidissement et envoie plus de gasoil à froid qu'à chaud.
                        Dans ces  
                        conditions, une vitesse de rotation minimale du moteur doit être atteinte lors du démarrage à chaud.  
                        Si le démarreur ne tourne pas suffisamment vite, le démarrage sera toujours possible à froid et à température
                        extérieure supérieure à  
                        0°C, mais plus difficile à chaud avec moins de carburant injecté.  
                        _____________________________________________________________________  
 
                        MOYEN DE VERIFICATION  
 
                        Votre moteur chaud, débrancher la sonde de température du circuit de refroidissement et actionner le démarreur. Si
                        le démarrage est  
                        correct alors vérifier l'état de charge de la batterie et la tension aux bornes de cette dernière dont la valeur moteur
                        tournant doit être de  
                        14 V minimum.  
                        Si cette valeur est correcte et la batterie normalement chargée, vous devez envisager le remplacement du
                        démarreur.  
 
                        Avant de procéder à cette opération, il sera toutefois nécessaire de s'assurer de l'état de la batterie en effectuant
                        un démarrage à chaud  
                        avec une deuxième batterie en parallèle (câble de démarrage).  
 
                        NOTE : Les TDI avec ventilateur à moteur éléctrique possèdent 2 sondes de température - l'une destinée à l'ECU et
                        l'autre destinée à  
                        l'alimentation du ventilateur.  
 
                        A la découverte (tardive) de ce problème , VAG a augmenté la puissance de ses démarreurs en 99/2000.
 
                        [ Ce message a été édité par Eagle67 le 01/04/2004 à 20:10 ]

HALLELUJAH !!!!!!!!!!!
Mon voisin a enfin était disponible et j'ai pu refaire ma distribution et tout le toutim. En j'ai également changé le pignon de vilebrequin et elle démarre au quart de tour.
Donc pour ceux qui ont des difficultés à démarrer à froid avec de grosses fumées blanches, regardez de ce côté.
A plus et merci beaucoup à édouardbracame.