Depuis 2 mois mon PICASSO 1.8 16V modèle 2000 essence qui a 90000km, saccade à faible allure et à bas régime. Entre 0 et 90km/h.  
 
Très bon fonctionnement au delà de cette vitesse, bonnes reprises et aucun trou dans les accélérations, excellente vitesse de pointe.  
 
La voiture a été examinée par 2 concessionnaires différents. Les techniciens ont roulé avec l'instrumentation de diagnostic à bord.  
 
Aucun défaut décelé.  
 
Mais pour se donner bonne conscience :  
 
Bilan :  
 
- Bougies changées  
- Bobine d'allumage changée  
- Filtre à essence changé  
- Filtre à air changé  
- 2 sondes lambda changées  
- Sonde de pression d'admission changée  
- Moteur de régulateur de ralenti changé (moteur pas à pas)  
- Réinitialisation du calculateur réalisé à 3 reprises  
- Et enfin vérification de la connectique  
 
La voiture saccade toujours!  
 
Le concessionnaire arrête les recherches, puisque celles-ci commencent à lui coûter très cher étant donné qu'il ne peut pas (n'ose) pas facturer des dizaines d'heures de M.O au client........La voiture n'est plus sous garantie.  
 
Un Inspecteur de la marque dit ne pas avoir eu à sa connaissance de tels problèmes sur Picasso essence.  
 
Heureusement un certain nombre de ces pièces changées sans succès ont été prises en charge.  
 
Aujourd'hui la voiture saccade toujours à bas régime, quelle que soit la température extérieure ou la température du moteur, à froid comme à chaud.  
 
On me conseille : change donc le potentiomêtre du papillon!  
 
- D'accord, je ne vois plus que ça : 140€ pour un potentiomètre qui ressemble vulgairement à un potar radio! Prix de revient usine : pas plus de 1€. C'est une pièce moulée avec 3 cosses de sortie : un vrai potar radio!  
 
De qui se moque-t-on? Rien n'est sûr que ce soit le potentiomêtre!  
 
Pourquoi ne pas changer le calculateur et le boîtier papillon aussi, et dans la foulée le moteur! Non, il vaut mieux changer de voiture et même de marque!  
 
Qu'en pensez vous?  
Vos réponses ou suggestions sont les bienvenues!  
 
Bonne soirée à tous
 
 
   
 

Ca c'est complètement débile, même s'il est compréhensible que tu en ais marre.
L'expert de la marque (pas les mécanos des concessions) a t-il vu le véhicule ?

Non, et je peux te dire que mon cas ne les interesse pas!

C'est déjà çà. Essaie de la faire se déplacer.

Tu sais, les experts ne sont pas motivés pour se déplacer pour une voiture de 90000kms qui n'est plus sous garantie.
 
Et même s'ils se déplaçaient, à quel coût? et qui paie?

J'imagine, mais essaie de jouer sur le fait que tu as une Citoën qui ne marche pas et que Citroën n'arrive pas à résoudre le problème. Si eux n'en s'on pas capable qui peut bien l'être. Le tout en montrant les dents, mais sans mordre. Je la jouerais comme çà (et sans lâcher l'affaire).

Ton picasso saccade seulement en accélérant ou en rétrogradant aussi?

Pression d'essence...

Aucune saccade en accéleration franche ni en décélération.
 
Seulement à vitesse constante jusqu'à 90km/h. En accélération elle marche très bien sans aucun à coups et elle est très nerveuse. On ne ressent le phénomène qu'à vitesse constante ou encore en légère accélération jusqu'à atteindre 90km/h.

La pression d'essence et le débit également ont été contrôlés et tout est normal

Il me semble que sur certaines 406 EW7J4 (meme moteur), il y a eu des cas de volant-moteur voilés qui provoquaient les memes symptomes que la tienne. Si ça peut t'aider?

C'est bon à savoir..... Merci du renseignement, mais penses-tu qu'il peut se voiler tout seul à 90000km sans aucun signe précurseur?

Normalement ça ne se voile pas, mais là il y aurait un défaut de fabrication et ça peut venir du jour au lendemain.

Ok, mais sans être sûr que c'est ça, tu vois le boulot pour tout démonter et peut-être pour rien?
 
A ce prix là vaut mieux changer le potentiomètre non? (Il y en a pour 10 minutes mais la pièce coûte cher (140€ peut-être pour rien aussi).....

Ce n'est qu'une info que je t'ai dit, à n'utiliser qu'en dernier recours. Mais déjà tu peux leur en parler pour voir leur réaction.

Je pense qu'il faudrait brancher un oscillo sur le PMH et rouler avec.
Mais dans le cas d'un Volant mot voilé, cela le ferais un peu tout le temps, non ? Pas seulement à faible charge ?

Je le pense aussi.

Et pourquoi pas un injecteur qui ne débite pas assez à faible régime?? Mais alors comment le vérifier?
 
Qu'en pensez vous?

Je ne pense pas à un injecteur car tu aurais un défaut du genre "ratés d'allumage sur cylindre x".

Je ne sais pas si ca peut aider mais chez citroen a été reconnu des a coup de fonctionnement sur les moteurs essence avant l'été 2000 qui se réglait par une nouvelle programmation du "boitier de gestion" !

Le calculateur a été téléchargé à 3 reprises sans effet!