Bonjour,j'ai un probleme au niveau du circuit de refroidissement.apres 1/4 d'heures la mise en route du moteur,l'eau deborde du vase d'expansion et j'ai change la sonde du ventilateur mais il ne marche pas.est ce quelqu'un aurait une idee?merci d'avance

tu doit avoir de l'air dans ton circuit.
 
Il faut que tu purges.

Cause : melange d antigels differents. Solution : vidanger completement le circuit de refroidissement apres debouchage et avant ajout d antigel.

Ca ma fait ca quand j'ai mis de l'antifuite.
J'ai tout vidangé et c'est .

Calorstat

regarde ton thermostat ... as tu du chauffage dans l'habitacle ?

merci pour vos reponses.le calorstat s'ouvre puisque mon radiateur chauffe.j'ai purge plusieurs fois et il n'y a pas d'air dans le circuit

la sonde de t° d'eau ne pourrai pa y etre pour quelquechose ?

 
Je pense la même chose, l'air se dilate beaucoup plus que l'eau avec le température, et ca fait sortir l'eau par le bocal ...
 
Tu as du oublié une vis de purge quelque part ...  

 
Euh tu as vu ca ou ??? As tu des précisions a ce sujet ??? c'est la première fois que j'entends ca ...

ça peut aussi etre ton bouchon de vase d'expansion qui est HS.
Un circuit de refroidissement doit monté en pression.
Raison: l'eau sous pression bout a beaucoup plus haute temperature.
 
Ton bouchon est donc prevu pour que le circuit monte en pression mais jusqu'a une certaine limite, depassé cette limite, il souvre et laisse passer le liquide de refroiddissement par un petit tuyau qui est en haut du bocal.
 
Moi, sur ma 205 turbo d, le bouchon du vase d'expansion etait HS, j'ai du le changer sinon, je perdais la moitié du vase en 1 heure de route.

merci pour le bouchon mais j'y ai pense et j'en ai achete un neuf.qui saurait comment ca se fait que mon ventilateur ne tourne plus alors que j'ai achete un thermocontact neuf?merci

personne?

vérifie ton ventilateur en débranchant la sonde et en court circuitant deux contacts côté ventilateur ou en alimentant directement ton ventilateur à partir de la batterie.

de plus comme  précisé par les autres collègues si tu as de l'air dans le radiateur ou un manque important d'eau le thermocontact ne baigne peut être pas dans l'eau et dans ce cas il ne réagira pas<<donc bien vérifier que le ventilo n'est pas hs et revoir ensuite purge<<

Sinon, ca peut aussi etre un joint de culasse qui est mort, d'ou une monté de pression dans le circuit.
 
J'ai eut le coup avec ma 19, mnoté de pression dans le circuit qui entrainé une fuite par le bouchon du vase d'expension, verdict, joint de culasse mort, cout du materiel 90€(joint + vis + liquide)
Ca, c'est si la culasse est pas abimé, sinon, ben c'est bcp plus cher...

Bonjour.
 
Je suis tout nouveau et commence à m'intéresser à la mécanique.
J'ai exactement le même pb sur ma titine, une 405 GLD de 1991 avec 257.000 kms au compteur (et qui marche très bien) : au niveau du circuit de refroidissement, peu de temps apres la mise en route du moteur, l'eau deborde du vase d'expansion alors qu'à froid, le niveau était bon.
 
çà m'est arrivé après avoir mis de l'antifuite et fait l'appoint avec un antigel de marque différente.
 
Je me propose donc de purger le circuit de refroidissement.
Pourriez-vous m'aider dans cette entreprise ? Où sont les "robinets" (un en bas à droite du radiateur, me semble-t-il, y en a-t-il d'autres ???)
Comment m'y prendre ?  
 
Merci de votre aide.