Bonjour,
 
Hier je suis alle voir une Ford KA a vendre. Modele 1997 avec VE et Clim, 45000 km.
 
J'ai ouvert le capot et voici ce que j'ai vu :
* Une fuite sur le circuit de refroidissement
* une fuite d'huile au niveau du joint de culasse.
 
La fuite de liquide de refroidissement ne me fait pas specialement peur par contre c'est la fuite d'huile surtout que j'ai lu que les modeles 97 avaient des soucis au niveau de l'arbre a came.  
 
Le moteur a tendance a claquer un peu mais peut etre que c'est normal sur ce type de moteur.
 
Merci d'avance pour tous vos conseils eclaires que vous pourriez me donner.

ben ça dépend à combien tu la touche mais sinon barre toi
 
Pour le moteur qui claque c'est "normal" (conception ancienne, distribution par chaine, jeu dans le reglage des soupapes...)
 
Après c'est vrai que si tu es bricoleur, rien n'est impossible et ce moteur est très fiable et costaud

Son prix sur l'annonce est de 3100 euros
 
Pourquoi me conseilles tu de me barrer ?? a cause de la fuite au niveau du joint de culasse ? surtout que tu dis que le moteur est costaud.
 
En tout cas merci

bonjour, pour la fuite d'eau ca doit surement etre la pipe d'eau ,au dessus a cote du cache culbuteur (un classique ,rien de grave ):rempl pipe et durite d'eau .pour le claquement il faut effectuer un reglage des culbuteurs mais attention si le vehicule n'a pas ete entretenu correctement et les culbuteurs n'on pas etes regles tous les 15000 kms l'arbre a came en a surment pris un coup et là tu peux plus regler le jeu aux clubuteurs . et si le joint de culasse fuit vraiment laise tomber et trouves en une autre.

ben d'un coté le moteur est costaud, de l'autre tu as un joint de culasse à changer
 
Après, la variable c'est le prix : est ce que le jeu en vaut la chandelle ?

Au vue de ce qu'a dit "pts 77", je me suis alarme trop vite. Je pense que la fuite vient plutot du cache culbuteur (c'est grace a ta remarque sur la pipe d'eau). ;o) Donc la fuite n'est pas grave.
 
Et effectivement la fuite d'eau vient de cet endroit. Par contre C'est quoi la pipe a eau ?? je pensais qu'au bout de cette durite, juste a cote du cache culbuteur, c'etait la pompe a eau. Je me serais trompe ???
 
Maintenant le point delicat qu'il me reste a verifier c'est le reglage regulier des culbuteurs. Je vais demander les factures au vendeur
 
Merci encore

effectivement ce qu'il y a au bout de la durite est la pipe et non la pompe a eau . quand a la fuite d'huile si elle vient du cache culbuteur cela confirmerai que le cache n'ai pAs ete souvent demonte (et le joint pas remplace)pour regler le jeu aux culbuteurs.

 
T'es sur que c'est tous les 15000 Km ? D'après le carnet d'entretien de la fiesta, pour le 1300 Endura il faut les régler tous les 45000 Km