Ma 406 2.1 SVDT (modèle 1997 137000kms)souffre d'instabilités graves du ralenti. Suite à une intervention faite par un diéseliste sur l'electrovanne du stop moteur, celui-ci a un ralenti instable uniquement à chaud. Ce phénomène se produit de façon aléatoire, et commence par un mauvais retour ralenti, des accélérations type "vroum-vroum" 1200-1500 tours, parfois une accélération à 3000- 4000 tours, j'ai même eu droit à une zone rouge. Le véhicule a été ramené,
vérifié, la pompe d'injection démontée, nettoyée et tous les joints changés selon le professionnel. Phénomène gènant et pas rassurant du tout...Merci d'avance pour vos lumières....A+

-filtre a gazoil
-prise d'air sur l'alim de la pompe

faisceau de la gestion électronique de la pompe
(des Xantia ont eu le problème, symptomes décrits)

moi aussi j'ai un probléme avec ma 406 2.1 td de fin 97 avec une pompe d'injection géré par calculateur . elle ne démarre plus après avoir réussi a la faire démarrer(j'ai un peu forcé sur le démarreur)j'ai changé le filtre a gasoil pour éliminer la cause de colmatage du filtre. j'ai purgé l'air elle a redémarrer ensuite pas de problème . le lendemain pas moyen de démarrer . je pense a un problème d'électrovanne ou de calculateur ou un des capteurs je voudrais bien avoir un retour d'expérience car c souvent en générale les mêmes pannes qui reviennent . y a t il quelqu'un de chez peugeot connécté ou une personne qui s'est déja trouvé face aux méme problémes pourquoi as tu fait changé ton electrovanne de stop peut étre ai je le méme probléme il me semblait qu' on pouvait pas la changé

J'ai fais changer mon electrovanne de stop moteur car le voyant panne moteur s'allumait, le moteur s'arrêtait comme s'il était en autoallumage après coupure du contact.L'intervention du diéseliste a réglé ce problème mais c'est ensuite que sont apparus les "accélérations anarchiques" et à chaud. Merci pour les autres réponses du forum,le faisceau à été changé lors du changement de l'electrovanne (faisceau foireux??). Je vais ramener le véhicule pour la nième fois et vous tiendrai informé si je trouve la solution.

Problème résolu par le changement de la sonde de température de gestion electronique de l'injection...(connecteur vert sur culasse moteur)