bonjour à tous, Chez Opel on me demande 400 euros pour changer la courroie de distribution ( et tout ce qui va avec... comme m'a dit le garagiste) d'une Opel corsa diesel qui a 106000 km. Qu'en pensez vous ? Est-ce le prix ? Suis-je obligé d'aller chez Opel ? Merci d'avance pour les tuyaux
 

C'est un peu cher, tu peux allé ailleur.

En tout cas 106000 km ne traine pas car elle est au bout du rouleau déja  ta courroie ....
une fois cassée il sera trop tard !

merci
je sais c'est tard mais je viens de recuperer cette voiture

Tu peux aller dans un centre auto.
C'est possible d'aller dans un garage d'une autre marque?

Son moteur ne se bloque pas si la courroie casse donc il n'y aura pas de problème à ce niveau la!  
 
Mais si j'etais toi, je changerais la courroie moi même surtout que ce n'est pas difficile!  
 
A+++...

mon garagiste m'a pris 90 euro de main d'oeuvre pour le changement de le kit complet de distribution !!!
quant au kit je l'ai acheté a eldorauto mais y'a aussi mesnil-accessoire qui est bien et pas chere!
 
en tout j'en ai donc eut pour 200 euros pieces et main d'oeuvre pour mon alfa 146
 
fuit donc les concessions !!!

sauf qu'actuellement y'a de moins en moins de garagiste qui accepte de monter des pièces qui viennent pas de chez eux.
C'est logique dans le cas où il y a un probleme ilsera tout de suite mis en  cause.
Va dans un garage ou fais ce que tu veux mais 400€ c'est pas cher pour la distribution.
C'est ce que j'ai payé pour ma R19 kit +MO

Quelle voiture ?

Geyser a écrit :       Quelle voiture ?

en tout j'en ai donc eut pour 200 euros pieces et main d'oeuvre pour mon alfa 146  

kazouille a écrit :   en tout j'en ai donc eut pour 200 euros pieces et main d'oeuvre pour mon alfa 146

Moi pas avoir comprendre à l'instant de la lecture
 

Geyser a écrit :   Moi pas avoir comprendre à l'instant de la lecture

effectivement toi y a n'a être trop pété

kazouille a écrit :   effectivement toi y a n'a être trop pété

J'avais tellement rit avec les 2 posts précédents (celui de l'alfa), que je ne voyais plus grand chose...
Bon, désolé pour le HS

 
Si dans le "tout ce qu'il y a avec", il y a les galets et que ton moteur est un Isuzu,  que la concession veut bien faire et en profite pour changer les courroies d'instruments ( DA + alternateur ) ceci explique peut etre cela. Les galets Isuzu sont un peu chers.

En fonction du moteur (Isuzu ou Opel) le prix puet etre tout a fait justifié.
 
Le bloc Isuzu se pige mais est chère en pièces et le bloc opel se cale au comparateur, ce qui qui est plutôt long et fastidieux et donc couteux.

Pour changer une courroie de distribution, il n'y a pas besoin de comparateur, il suffit de faire des marques sur les roues crantées d'arbre à came, de pompe à injection et de villebrequin. Le comparateur ne s'utilise que lorsqu'on a perdu tout le calage de distribution comme par exemple lors d'un changement de culasse.

 
Tu fais comme tu veux, mais la procèdure de serrage sur le bloc Opel, c'est au comparateur et pas autrement...

quel serrage?

 
Le galet tendeur pour regler la tension de la courroie

le galet tendeur se serre au comparateur

damienvts a écrit :   le galet tendeur se serre au comparateur

 
Dans certains cas oui

et comment sa exatement

L'utilisation du comparateur pour tendre une couroie, je n'ai jamais entendue. Comment cela se passe t-il? Tu compare quoi?
Merci

Une courroie se tend avec une tension d'un poid sur le carré du tendeur ou à la main avec un outil de tension SEEM ou à la main en la vrillant d'1/4 de tour sur son brin le plus long ou avec un repère angulaire sur le tendeur.
Le comparateur c'est pour caller une pompe à injection

Euh je crois que le Mr travaille chez Opel.
Puis cette méthode commence à être bien dépassé.

et il le met où son comparateur

Il mes semble que le comparateur sert pour le calage et pas pour la tension. Je pense qu'il se met sur l'arbre à cames. Si quelqu'un peut confirmer?

Si le moteur est pigé y a pas besoin de toucher au calage. Je vois pas en quoi un comparateur qui mesure une distance du millième sert à tendre une courroie

Il me semble que le comparateur sert pour le calage et pas pour la tension.

mais tu veux caler quoi puisque le moteur est pigé et que rien peut tourner, on enlève et on met l'autre courroie

kazouille a écrit :   mais tu veux caler quoi puisque le moteur est pigé et que rien peut tourner, on enlève et on met l'autre courroie

Qu'est ce qui te dit que ce moteur se pige? Moi c'est un mécano de chez Opel qui m'a dit que certains avaient fait des distri sans comparateur sur ce moulin et "crac" au démarrage.  

un comparateur sert à caler la pompe à injection "pigee ou pas " par rapport au P.M.H ety non pas pour la tension de courroie et si quelq'un a des photos du contraire je voudrais bien voir

ROOPY a écrit :   Qu'est ce qui te dit que ce moteur se pige? Moi c'est un mécano de chez Opel qui m'a dit que certains avaient fait des distri sans comparateur sur ce moulin et "crac" au démarrage.

donc pas de repère sur les poulies et la courroie

maitre-des-clefs a écrit :   un comparateur sert à caler la pompe à injection "pigee ou pas " par rapport au P.M.H ety non pas pour la tension de courroie et si quelq'un a des photos du contraire je voudrais bien voir

Il ne faut pas être aussi sûr que çà

[citation]Il ne faut pas être aussi sûr que çà  
 a moins qu'il y est eu des nouuveaux outils rentree 2003 ce que j'ai moi me font dire ca )