Voila comme l'indique le topic, j'ai une fuite au niveau de la durite (trompe) qui vient sur le bloc moteur, en dessous du filtre a gazoil, la ou se trouve le thermostat.
Je possède une 205 Diesel Sacré Numéro.
J'aimerais connaître la nature de l'étanchéité (join d'étanchéité, pate a join...) de cette trompe qui vient se fixée contre le bloc moteur.
Je n'aimerais pas ouvrir ma durite 2 fois alors si c'est possible dite moi si je peux effectué mon étanchéité avec de la pate a join par exemple afin de réparer cette fuite.
 
En vous remerciant de vos réponses.
 
Merci

Si j'ai bien compris ce que tu  appelle l"a trompe" est un boitier noir visé par deux vis où se raccorde la grosse durit. Il s'agit alors du boitier de calorstat dont l'étanchéité est faite par un joint en caoutchouc

OK merci

Bonjour , j'ai eu le même problème ,j'ai chercher pendant longtemps , effectué diverses réparations , et , en fait , il s'agissait tout bonnement d'une fuite de la pompe a eau , il faut changer celle-ci ( +/- 350 € ), mais pour cela , il faut démonter toute la distribution , si tu sais caler celle-ci , aucun problème .
Cordialement

Je voudrais savoir si quelqu'un ne peut pas m'aider à savoir: comment changer mon joint de culasse? Serait-il possible d'avoir des fichier explicants le démontage? (ps: je ne sais pas si c'est identique pour tous les modèls, la mienne c'est une SR de 1983).  
 
Enfin je pense que c'est ça car je roule avec mon auto roule normalement (sans la forcer) et mon liquide se met à jaillir du vasque!!!  
 
Donc merci pour les réponses...

SR de 83? est-ce un moteur 104 de type couché? Si oui, dépose du moteur obligatoire.

Si tu le fais faire en concession, et encore, ça me parait cher, par ce que sinon, une pompe neuve, ça coute dans les 30€