Reprise du message précédent :

oui ça on a remarqué que les fans de Shadock, ça manque pas.

Mais à mon avis, un point de vue scientifique et sérieux, même si c'est pour démontrer que c'est du pipo,
est tout de même plus intéressant qu'un habitué qui se prend pour un cador sur la base de son volume de messages.

 
On n'est plus dans le domaine du démontrable, donc pas non plus dans le domaine de la science, quant-au cador, tu sais, il est en fin de carrière, il n'a plus à démontrer ses compétences, et d'ailleurs ce n'est vraiment pas son soucis  

 
ok, moi je disais ça de manière général, surtout pour ceux qui sont en début de carrière.  
Bon ben il me reste plus qu'à voir à l'usage. C'est comme au tiercé, on sait pas si on va gagner ou perdre, mais en attendant ça procure un peu d'excitation.

Bonjour,
 
J'ai eu beau chercher, je n'ai pas trouvé :
 
y a t-il des gens qui ont essayé ce système d'aimants sur un moteur HDi ? Je suppose qu'il faut placer les aimants juste avant la pompe à injection, mais c'est vrai que j'ai du mal a comprendre comment les molécules peuvent être encore orientées après leur passage dans la pompe et 30 cm de durite...?
 
voila si yen a qui ont des témoignages : montage, conséquences...
 
merciii
 
bye

petite question j ai réalisé "l'éco-fuel" mais maintenant qu'il est au séchage...  je le place ou précisemment sur un moteur de 1,2i   de renault Twingo  pas la 16v  le moteur  juste avant....    est ce que quelqu'un peut m expliquer.... j y connais pas grand chose j avoue.
merci vous pouvez m envoyer votre réponse direct par mail   vincentteam@hotmail.com merci    
et c est top si ça marche .
rendez vous dans un mois pour conclusion. vu que je note mes facture d essence  KM nombre de Litre  prix au litre depuis 2 mois.  avec tous type de conduite. je vais pouvoir faire un vrai test .   sur 2000kms environ.   réponse dans 2 mois  pour compte rendu complet.
enfin pour ça expliquez moi ou ça se place. merci a plus
 
 
Vincent  

ma voiture est une seat ibiza tdi 110 sport. jai installé une puce, jai rouler pendant 2 ans, la le controle technique, refusé pour la pollution.
j'installe un RHP et shunt une électrovanne.
je retente le controle technique et la elle passe haut la main!
si la voiture polllue moins elle fonctionne plus fort!  
niveau consomation je peu pas savoir je conduit trop de differentes magniere.
mais je pense que ca marche
si je prend la motive je ferai des tests!

Bonjour,
J'ai lu il y a quelques temps ce post et Kazouille est mon super héros. En effet devant tant de ténacité et de réflexions ("on te dis pas de CROIRE mais de constater" ou encore "lire AUTOPLUS est une arnaque"etc...) qui ont fait que j'ai lu tout le post, j'ai cherché des aimants néodymes puis je me suis lancé. Il est encore tôt pour que je me fasse une idée précise des économies mais elles sont là. Je placerai des photos une autre fois avec mes relevés de consommation précis faits à chaque plein.Pour fixer les aimants j'ai juste utilisé des rilsan, point barre. Pour l'heure je possède une 309 GL profil à carbu qui a 175 000Km et qui vient de passer le C.T avec succès ainsi qu'une moto, une FZS 1000 Yamaha qui a 32 000Km à carbus aussi.  
La 309 consommait 6,3L au minimum. Je viens d'installer 6 aimants néodyme de 1,5t chacun (3 de chaque côté de la durit d'essence) qui sont petits (25x6x2mm) et qui tiennent jusqu'à 150°. Sur la voiture ils sont placés juste avant le carbu tandis que sur la Yam', faute de place, ils sont à une bonne vingtaine de cm de la rampe de Mikuni. Pour la conso de la 309, j'ai placé les aimants alors que j'avais déjà fait 170Km. Ce soir je suis à 420Km et d'habitude, la jauge indique les 3/4. Là si ça continue comme ça je vais faire le plein à plus de 700Km alors que d'habitude c'est plutôt 630Km. A voir. Pour la moto, ce xeek-end je suis parti à 350Km. Sans aimants la moto consomme 5,7L en roulant sur route. Je suis partis vendredi et j'ai fait sur autoroute 6,4L en restant constamment entre 160 et 180Km/h. Bon j'étais un peu déçu mais je n'ai jamais fait de relevés de conso en roulant de la sorte aussi longtemps. Mais au retour en prenant la route et en roulant entre 140 et 160 très souvent, j'ai dû faire le plein, j'ai noté le nombre de litres et arrivé chez moi je fais les comptes: 6,4L à l'aller et...5L au retour!! La seule fois où j'ai fait 5L c'était cet été en balade avec ma douce en roulant à 70 en montagne cool cool. Sinon jamais moins de 5,5L, JA-MAIS.
Par conséquent les aimants ça marche et ils m'ont coûté (les 12) 37€ avec le port. Alors croire ou ne pas croire...C'est un verbe que j'ai banni de mon vocabulaire il y a longtemps mais là, on peut dire que le lobby du pétrole se paye bien notre tronche!
Alors à bientôt avec force photos et surtout détails des consommations successives. Kazouille t'es super chouette! Et le RHP à 180€...

C'est bien connu il n'y a que ceux qui n'essaient pas qui restent dans l'ignorance.

Voici mes résultats de conso:
En mode boulot/ maison, la moto c'est 5,6L et la voiture 6,8L.
Là je suis à 5,14L en moto et 6,20L en voiture alors que les aimants furent posés après 170Km sur la voiture.
J'ai commandé d'autres aimants plus puissants et plus grands (40x10x5) que je placerai sur les deux véhicules pour voir si la longueur du passage magnétique influence la consommation. Le RHP s'allonge en fonction de la cylindrée du moteur... Pour la pêche, pas senti sur le TU3A de la 309 mais moteur longue course. Sur la moto, très faible gain à très bas régime, pas de quoi fouetter un chat. A voir avec un passage magnétique rallongé et plus proche des carbus (moto).
J'amortirai "l'investissement" en cinq pleins de voiture.(Reste 4)

on doit pouvoir entourer les aimants avec du fil de fer sur plusieurs tours on realise ainsi une cage , non?
ou meme utiliser un
 serflex en metal?

Du serflex plastique ça marche...Je n'ai pas fait de "joint" silicone et j'ai mis un scotch au cas où mais rien ne bouge.

 
suite à petit oubli de ma part, voici les résultats...
je n'ai pas le minutage exact (perdu ma feuille depuis!), mais à régime stabilisé, le litre de gasoil avec aimants a permis de faire tourner le moteur entre 30 secondes et 1 min (marge d'erreur) de plus que le litre sans aimants....
 
utilisation de deux aimants neodinium créant un champ uniforme... fixés à l'arrache sur une durite à ras la pompe à injection.
 
si ca c'est pas scientifique...      
 
edit : les aimants sont toujours sur la voiture, et je m'en plains pas....!

Bonjour,
 
Et en mettant des aimants de disque dur qui sont super puissant? ya des chances que cela fonctionne ?
 
Quelqu'un a t-il essaye? Il sont super puissant et ca coute zero a recuperer dans un vieux PC.
 
Merci ;-)
 
PS : j'ai pas relu les 91 pages dsl si ca a deja ete evoque.

Lit le topic au coin du feux.
 

 
En fait, beaucoup font comme toi et le topic est passé à 91 pages    

Bonjour,
Après être parti en vacances loin et surtout après avoir rajouté des aimants sur 10cm, voici mes derniers relevés en voiture:
1-750Km avec 250Km d'autoroute (130-140km/h) puis de la nationale (100-120km/h), 5,95L.
2-737Km sur de la nationale et 50Km d'autoroute, 5,24L.  
Ca marche du feu de dieu! Les constructeurs sont des enfoirés! Et leurs complices politiques et pétroliers aussi...
La longueur du champ magnétique influence donc la conso.

donc finalement tu as mis quoi comme aimants ?

Des néodymes N42 en 40x10x5 de chez supermagnète. Ce qui me tue, c'est que personne (ou presque) n'adhère à ce principe. C'est totalement incroyable! Pour 45€ d'aimants sur ma voiture, j'économise au moins 0,8L/100. En moto je suis à 4,91L au dernier relevé en roulant normalement contre 5,6 sans aimants.

Tu m'intéresse mais moi le souci c'est la longueur j'ai une durite fine coudé de partout c'est impossible de mettre une telle longueur. Un tel aimant je ne peux le mettre qu'en sortie de filtre à essence là j'ai une longueur de tube droit importante.

Salut Kazouille...
Ben faut tenter. Sur la 309 (moteur TU3A), comme sur ta 106, il y a une durite longue qui arrive au carbu. Là j'ai 6 aimants (20x6x2) petits et 6 gros (40x10x5) qui tiennent grâce à du serflex et du scotch au cas où...Après ça baigne dans le carbu puis dans la tubulure d'admission. Bref c'est pas aussi direct qu'un injecteur et ça marche. Mes aimants ont une charge de 8kg, ce  qui suffit puisque sur la moto, la durite est assez souple et elle est un peu pincée par la force d'attraction des aimants. Ça ne gène pas mais des plus puissants gêneraient.
 
Voilou.Encore merci à toi Kazouille. Et merde aux constructeurs, aux pétroliers ET aux politiques...
http://www.hiboox.com/lang-fr/resu [...] pg&error=0

Salut,
 
J'ai une fiesta 1.4tdci...et j'ai récupéré un genre d'aimant qui etait sur un fil de scanner pour ordi. Il s'agit d'une férite, si je ne me trompe pas.
Est ce que cette chose aurait une influence favorable sur mon moteur ? puis je teste sans soucis ? ou la disposer ?
 
merci

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Ma petite Fiesta, je l'aime !
 
Elle est belle quand elle est propre, elle est noire quand elle est sale : merci le gazout :x

Salut,
Il te faut des aimants néodymes. Ils résistent plus à la chaleur que les aimants ferrite et ne perdent pas leurs capacités dans le temps. Ensuite tu cherches ta pompe à injection et tu places tes aimants sur la durite de gazole mais pas sur du métal. Le plus près possible de la rampe.

Le problème c'est  80° leur efficacité maxi, y en a qui résiste  à 100° mais ils sont miniatures

Ok donc férrite, c'est a oublier si je comprend bien ?
 
Ou puis je trouver des aimants "pas cher" ? (ebay ?)
Il m'en faut combien, quelle taille, etc...???
 
Je suis totalement paumé, mais j'aimerai bien tenter l'expérience sur mon tdci si c'est pas "problématique"
 
Je suis dégouté par le prix du carburant, ...donc je roule soft, dernier plein a 4.27L/100.
 
Merci, évidemment

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Ma petite Fiesta, je l'aime !
 
Elle est belle quand elle est propre, elle est noire quand elle est sale : merci le gazout :x

 Sur les moteurs modernes le carburant avant d'arriver dans les cylindres est soumis à plusieurs reprises à des champs magnétiques autrement plus importants que ceux généré par des aimants.

Peut-être mais ma bagnole va être majeure et ça marche très bien. Ma bécane, moderne, ça marche aussi.

Kazouille , je comprends pas. Mes aimants ne sont pas très chauds quand je roule puisque je les ai touchés juste après m'être arrêté. Alors 80° ça suffit, non? Mais supermagnète peut t'en faire des sur mesure qui tiennent plus.

 
   L'éssentiel c'est d'y croire.

Ca c'est de l'argumentation discount ! Lesquels !

Hi, hi, hi...
Et voilà tu me l'as énervé mon Kazouille a moi que j'ai...
Comme dit au début de ce topic, on ne te demande pas de croire meca32, mais de constater. Ma voiture n'est pas passée à 5,24L par hasard. Et ma moto à 4,95L en roulant relativement vite, en tous cas comme d'habitude. Mais bon...  
C'est un peu comme le wifi. Tout le monde en a (pas moi) mais c'est pourtant extrêmement dangereux, comme les portables d'ailleurs... Ah mais c'est vrai qu'il y a encore peu de cancers du cerveau. Oui mais rappelez-vous l'amiante.  30 ans après on a vu!
Alors meca32, continue sans aimants. Mais laisse-nous respirer... On ne t'oblige pas à les mettre.

 
    Je te laisse mettre tes aimants, ce qui me gène la dedans c'est l'irrationnalité de la chose, et lorsque on commence à croire à l'irrationnel on ne sait pas ou celà peut aller, tant que tu mets des aimants autour de tes tuyaux de carburant ce n'est pas grave, mais des gens sauront s'engouffrer dans cette brèche pour en tirer profit, et souvent en exploitant la crédulité des plus influençables, et celà moi je ne l'admets pas, par conséquent je suis et je serais toujours de tous les combats contre cette forme d'obscurantisme.
 
   Ceçi dit, pourquoi les champs magnétiques générés par les moteurs des pompes de carburant, ou par les injecteurs pilotés par des tensions de l'ordre de 80v parfois, et avec des intensités très importantes ne feraient-ils pas la même chose que deux misérables aimants accolés à une durite ????  
 
 
 
 
 

alors honnêtement
 
je me suis tapé tout le topic, mais je c'est plus quoi penser de ces " TURBOMASOILAIMANTMEGAV6TECHJACKY "
Si marche vraiment, pourquoi les constructeurs aurait investi des fortunes pour développer les systèmes d'alimentation à injection direct et HP pour faire baisser la conso

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une Clio 1.2 de base, ET ALORS
!!!Plein de filles NU !!!
 
!!!LA FUTUR CLIO 3 V6!!!

Alors là!
L'obscurantisme je le combats aussi. Mais lorsque j'ai lu ce topic, je me suis dit: "pourquoi pas"? Kazouille est quelqu'un qui lève des lièvres... Puis j'ai continué mes relevés de conso et ça marche. Des types qui se sont déjà engouffré là-dedans, il y en a. Le Superfuelmax, mais aussi le RHP System. Ce dernier a eu droit à une émission sur France Inter dans l'émission Carnets de campagne. Pour moi tout a commencé là. Puis j'ai recherché sur le net. Et je suis tombé sur le topic. Le souci c'est que le RHP est vendu 200 à 400€! L'arnaque elle est là.
Les constructeurs ne se sont pas lancés là-dedans parce que le brevet est libre de droit. Donc pas de thunes à gagner.  
Les constructeurs sont des potes des pétroliers. Ils n'ont aucun intérêt à réduire considérablement la facture. Aujourd'hui avec la montée du pétrole ils utilisent le filon. C'est du marketing, de la soupe, du mensonge. Les moteurs modernes sont biens, sauf les vannes EGR qui foutent la merde. Les injecteurs directs permettent de réduire la conso? Ou de compliquer un peu plus la maintenance? En moto par exemple les injections sont indirectes. Pourquoi? Ma Yamaha est à carbus. Sa remplaçante est à injection. Résultat? La nouvelle consomme un bon litre de plus! Et ça n'est pas un cas isolé. Pourtant la théorie veut que l'injection soit plus précise donc plus économe. Ce qui est sûr c'est que l'injection oblige à avoir la valise pour les réglages. Ou à connaître un Kazouille pour se faire une valise soi-même...
Ces jours-ci il y a eu une pub qui disait "les pauvres polluent" avec leur vieille bagnole. Ma guimbarde elle est à 16% au contrôle. Elle est sûre et simple à entretenir. Si je la compare au 4x4 HDI qui fait ses 12L, qui pollue le plus? Puis combien ça coûte en pollution la fabrication d'une bagnole moderne? Autre chose: qui peut se targuer d'avoir fait 300 000Km sans avoir eu d'avarie avec un HDI? Mon ancienne AX essence! 307 000km et JAMAIS sur la route en panne. 2 embrayages, 2 cardans. Je l'ai eue 15 ans.
La conso c'est comme l'industrie pharmaceutique. Tu tombes malade? Pas grave on a le médoc qu'il te faut. Ca creuse le déficit de la sécu? Pas grave c'est le contribuable qui paie. Donc la pollution c'est bon pour les actionnaires de l'industrie pharma. Tu bouffes des produits qui te fileront un cancer? On a la chimio qu'il te faut. Mais pas grand monde pour te dire d'arrêter les saloperies de sodas ou de biscuits aux pesticides. Pourtant la santé c'est ça. Et nos dirigeants vont légaliser les OGM...
Les aimants c'est pas du Actimel. Ca marche. Alors pourquoi vouloir pourrir le topic? Y en a plein qui l'ont fait. Alors oui les constructeurs ne sont pas du tout gentils. Ils pourraient les mettre leurs aimants. Mais Total ne les veut sûrement pas.

Bon moi je ne sais pas quels aimants acheter pour le coup, tout le monde prend des tailles differentes, je n'y comprend plus rien.
La taille est surement importante.... ?! non ??

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Ma petite Fiesta, je l'aime !
 
Elle est belle quand elle est propre, elle est noire quand elle est sale : merci le gazout :x

Les champs magnétiques sont désordonnées mais ça ça t'as échappé. Continue à philosopher sans essayer
 
 

T'as rien compris mais ça on peut rien pour toi et n'utilise pas le mot honnête comme ça. T'as qu'as essayer.