SAlut à tous...
 
Bon,je suis tout nouveau sur le site, alors je vous souhaite une bonne année (c'est encore temps de la souhaiter ?)
 
Voilà, en trainant sur le forum, j'ai pu voir un post qui parlait d'un chute de prix des debitmetre pour TDI (de 199 euros à 75 euros).
 
Est-ce que cette baisse deprix est effective aujord'hui ? Car j'ai un prblm avec ma golf tdi 110 : Comme bon nombre d'entre vous, le d"bitmetre me fait des miseres : je perds de la puissance généralement en 4è, à près de 3000t/mn. J'ai un accoup, et puis le régime tombe : plus de reprise, même en 3ème. Je dois étendre le moteur et le relancer pour retrouver ma puissance.
 
Je dois effectuer une révision des 60000km jeudi, et j'ai peur de la note à payer si je dois faire canger le débitmetre.
 
Autre petite question : ma voiure date de decembre 2001, et totalise déjà 60000km. Quand dois-je faire cahnger la courrie de distrib' ?
 
Merci à tous, et bonne journée  ;-)

salut et bonne année (il est toujours temps, surtout si c'est sincère) à propos des prix en belgique l'adaptable est souvent nettement moins cher (même avec l'expedition) une bonne adresse d'un spécialiste VAG (à Mons):GIL au 00.32.65.82.24.60.

Pour le debimetre je pense que tu vas devoir passer à la caisse, mais profite de la revision des 60000km (si tu la fais en concession) qui te fasse un point sur les codes defaut au banc de diagnostic pour etre vraiment sur.
 
Comme ta voiture à moins de 3 ans, 60000km et si elle à son carnet d'entretien à jour, fais de ton possible pour te faire prendre en charge la reparation par le constructeur.
S'il se montre reticent, fais le plus de bordel possible (gueule un max surtout devant l'accueil).
 
Tu peux aussi tenter de telephoner au service client VW.
 
Pour la courroie de distri, je crois que ce n'est que sur certains TDI 115, qu'elle se remplace à 60000km sinon c'est 90000km.
Pour en etre sur regarde sur le carnet d'entretien.

Ok, alors merci à tous pour m'avoir répondu.  
En fait, j'ai acheté cette Golf 4 dans un réseau Peugeot (Occasions du Lion), et je crois que j'ai bien fait de prendre une garantie complémentaires de 5 ans. Du coup, j'ai appelé Peaugeot aujourd'hui, et ils m'ont dit de leur apporter ma voiture, et ils feont changer les pièces sous garantie (débitmètre, turbo...) si besoin est. Ca ne me coutera rien... Enfin si on compte pas le prix de la garantie... (environ 2000 euros pour etre tranquille pendant 5 ans !)
 
Encore une fois merci à tous

t'es méchante lolo.
j'ai fait de la reception clientele en garage pendant 4 ans et le pauvre bonhomme derriére son bureau à l'acceuil ne fait malheureusement pas la pluie et le beau temps.
le mieux c'est le service clientele direct.
et surtout un bon relationnel avec le receptionnaire.

 

 
Je sais tres bien que le mec qui est derriere le bureau d'accueil n'y est strictement pour rien (comme la pauvre fille au bout du telephone au service clientele) et n'a aucun pouvoir au point de vue des prise en charge.
Mais si Mr VAG (on va l'appeler comme ça) n'est jamais là et que le chef d'atelier ne veut rien entendre, il faut faire de son mieux casquer le moins possible surtout si le probleme est connu comme cette histoire.
 
J'ai moi aussi bosser en concession et je sais que tout le monde essaient de faire son boulot plus ou moins bien. Mais quand c'est à moi qu'on essaye de faire lacher + de 300€ pour un probleme de qualité de fabrication et pas un defaut d'utilisation desolé mais ça marche pas.
Peut etre que d'autre ont le porte feuille assez large pour claquer plus de 2000 balles tout les 60000km (des fois moins) et trouver ça normal, ben pas moi.

excuse moi si je t'ai enervé.
mais je pense que le service clientéle est le plus a meme de repondre a ce probleme.
chez VAG il dispose d'un credit consequent.
meme si il est preferable d'etre epaulé par quelqu'un du SAV de la concession pour "booster" le dossier

 
Pas de probleme
Et tu as tout à fait raison.
Mais les concessions ont un petit programme sur leur pc pour calculer directement le niveau de prise en charge.
Donc c'est pour eviter de leur faire cadeau en plus, d'un appel sur leur ligne surtaxée.

Ca y est, j'ai recupéré ma Golf. elle sort de la revison : excellent état.
Quant au problème de perte de puissance, et bien l'ordinateur a diagnostiqué un probleme de dereglement de la pression de suralimentation : limite de reglulation dépassée.
Ils ont reprogrammé la centrale de gestion.
 
Du garage pour aller jusqu'à chez moi, je suis passé par la rocade qui entoure Tours, et j'ai franchement accéléré, je veux dire que j'ai monté le 3e et le 4 eme rapport rapidement pour atteindre les 90 km/h. Elle est partie comme une balle. Hier, j'aurai fait ça, et bien j'aurai senti un accoup, et plus rien...
 
Bref, très contant : c'est pas un probleme de débitmetre, ni de turbo.
Ce WE, je vais à Paris par l'autoroute, ce sera un bien meilleur test.
 
Allez, à +, et encore merci pour votre aide à tous...   ;-)